【正文】 員，有機會能在這樣的條件下學(xué)習(xí)和鍛煉，感到無比的自豪，這種環(huán)境和外部的條件給了我們一種自信和榮耀，但更多的是對我們的今后工作的鞭策，就要求我們在工作中時刻要以企業(yè)的形象來約束自己，我們所有的言行要符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，逐步培養(yǎng)自身的個人素質(zhì)和修養(yǎng)，才能無愧于領(lǐng)導(dǎo)的信任和培養(yǎng)．通過總結(jié)一年來的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好個人的各項工作。這就要求我們必須有良好的施工管理和施工組織經(jīng)驗，才能更好地推動隧道施工進程。施工人員必須經(jīng)常關(guān)注隧道施工的風(fēng)險性，特別是不良地質(zhì)、圍巖交界處、V級圍巖條件下的施工，要有風(fēng)險意識和應(yīng)變意識。四、合同管理檢查監(jiān)理、施工單位是否滿足合同約定的要求，是否按合同執(zhí)行。本工程于2006年4月開工，目前完成了管片生產(chǎn)、出發(fā)井澆注；盾構(gòu)掘進成巷135環(huán)（162m+1m）。2 當(dāng)明洞不設(shè)洞門墻時，可采用拱背部分裸露、按自然山坡坡度填土，填土表面一般應(yīng)植草。當(dāng)條件限制無法繞避不良地質(zhì)區(qū)時，隧道應(yīng)盡量縮短其通過長度，并采取可靠的工程處理措施。第三篇：隧道工程期末考試“少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉”《隧道工程》p157 試述隧道襯砌的組成及作用（——是為了保證施工的安全、加固巖體和圍巖的坍塌，常用形式有型鋼拱架支撐、格柵鋼拱架支撐、噴錨支護等；——為了保證隧道使用的凈空和結(jié)構(gòu)的安全而設(shè)置的永久性襯砌結(jié)構(gòu)，常用形式有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、拼裝襯砌和噴錨襯砌）輔助坑道的形式(橫洞、斜井、豎井、平行導(dǎo)坑)產(chǎn)生超挖的主要因素有哪些（測量放線——測量偏差，放樣的開挖輪廓線超出設(shè)計輪廓線；爆破鉆孔——孔位的偏差和外插角的偏差，跟操作人員的水平有關(guān)；爆破技術(shù)——爆破方法、爆破參數(shù)、爆破器材及裝藥方法等；圍巖地質(zhì)條件——圍巖的節(jié)理、裂隙燈非客觀因數(shù)；現(xiàn)場管理——爆破作業(yè)現(xiàn)場管理的人員安排、作業(yè)組織、技術(shù)水平、技術(shù)交底、跟蹤指導(dǎo)、質(zhì)量檢測、信息反饋、經(jīng)驗總結(jié)、資料采集等）隧道的主體建筑物有哪些（洞身襯砌和洞門構(gòu)造物）隧道二襯的施工時間(各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達預(yù)計總位移量的80%~90%；~，~。隧道通風(fēng)方式：自然通風(fēng)，適用于短隧道且交通量小，包括自然風(fēng)和交通風(fēng)（活塞風(fēng)）與交通量、車速有關(guān)：機械通風(fēng)，包括縱向式(射流式、風(fēng)道式和噴嘴式、帶豎井的縱向式)，半橫向式（送風(fēng)式、排風(fēng)式），全橫向式，混合式。隧道施工要點：硬巖軟進，軟巖硬進；及時發(fā)現(xiàn)，盡早處治；綜合處治，治塌治水；地質(zhì)預(yù)報，預(yù)測險情；加強監(jiān)控，防于未然；應(yīng)急預(yù)案，以防萬一。.隧道由主體建筑物和附屬建筑物兩部分組成。臺階法：將斷面分成上半斷面和下半斷面兩部分進行開挖的施工方法叫臺階法。地質(zhì)超前預(yù)報的內(nèi)容：地區(qū)地質(zhì)分析與宏觀地質(zhì)預(yù)報、不良地質(zhì)及災(zāi)害地質(zhì)超前預(yù)報、重大施工地質(zhì)災(zāi)害臨警預(yù)報。被擾動后的圍巖要移動或要變形，而支護結(jié)構(gòu)要阻止其移動或變形，圍巖就必會對支護結(jié)構(gòu)施加力，這個力就是圍巖壓力。隧道工程的特點：優(yōu)點:（1）縮短線路長度，減少能耗。二襯后，襯砌內(nèi)表面光滑平整，可以防止外層風(fēng)化，裝飾內(nèi)壁，增強安全感。（7）洞口附近有居民點時，考慮提前進洞，盡可能減少附近地上構(gòu)筑物，地下埋設(shè)物與隧道的相互影響，及減少對環(huán)境（農(nóng)業(yè)、交通、居民生活）的影響。（3）當(dāng)洞口處為懸崖陡壁時，根據(jù)地質(zhì)情況采用貼壁或采用接長明洞的辦法，將洞口堆到坍方范圍以外3—5m處。（4）工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的埡口。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造有主題構(gòu)造物：洞身襯砌、洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物：通風(fēng)、照明、排水、消防、和通訊等。只有通過現(xiàn)場的知識積累才能達到技能的精通和理論知識的更加完善和實用，并且不斷的將現(xiàn)在所學(xué)到的實踐經(jīng)驗應(yīng)用到理論學(xué)習(xí)中去，不斷進一步的完善自己。而乘坐地鐵的出站客流，出站后可選擇前往停車場、通過樓扶梯到地面買票換乘鐵路，也可直接通過樓扶梯上至高架候車室。10m,開挖后時II最后我們參觀的是石家莊新客站地鐵預(yù)留工程。隧道較短時,可在上臺階貫通后開挖下臺階,施工干擾少,可進行單工序作業(yè)。其結(jié)構(gòu)形式主要有半襯砌結(jié)構(gòu)、厚拱薄墻襯砌結(jié)構(gòu)、直墻拱形襯砌結(jié)構(gòu)、曲墻結(jié)構(gòu)、復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)和連拱隧道結(jié)構(gòu)等形式。通過現(xiàn)場操作和學(xué)習(xí)，掌握監(jiān)控量測的基本內(nèi)容和監(jiān)測方法，以及基本數(shù)據(jù)的處理和分析。山嶺隧道圍巖軟弱段（Ⅳ、Ⅴ級及土質(zhì)）及城市地鐵暗挖隧道（土層或土夾石）采用臺階法。施工注意事項(1)上臺階開挖前,先進行超前支護施工,保證施工質(zhì)量,保障施工安全。地鐵車站為地下三層新客站分為東西兩個廣場，軌道交通2號線位于東廣場下方，軌道交通3號線中穿鐵路站房。3號線：都市區(qū)東西向骨干線。隧道長度：特長隧道3000m長隧道1000中隧道500短隧道。隧道選址的基本原則：必須與總體設(shè)計相協(xié)調(diào)適應(yīng)；隧道位臵應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中；越嶺隧道應(yīng)選擇在地質(zhì)條件較好的埡口附近穿越；傍山隧道宜向山側(cè)內(nèi)移，避免外側(cè)洞壁產(chǎn)生偏壓；選擇洞口位臵時應(yīng)早進洞晚出洞。洞口的作用：保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定；匯集引離洞口附近的仰、邊坡上的地表水；作為隧道的標(biāo)志性建筑物，裝飾洞口。需要時可接長明洞，以確保施工和運營安全。（10）考慮設(shè)臵防雪工程、防風(fēng)工程和防路面凍害工程的必要性。內(nèi)部裝飾的作用：改善隧道內(nèi)環(huán)境，起誘導(dǎo)作用；提高墻面的反射率，增強照明效果；吸收噪音，增強防水功能；美化隧道內(nèi)部環(huán)境。（4）應(yīng)用范圍廣；缺點：（1）造價高。形變圍巖壓力：指由圍巖塑性變形所引起的作用在支護襯砌上的擠壓力。隧道施工的概念：是指修建隧道及地下洞室的施工方法、技術(shù)、管理的總稱。噴錨支護加固作用：連鎖作用、復(fù)合作用、增強作用錨噴支護作用：支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用。隧道勘查三個階段:可行性研究勘查、初步勘查、詳細勘查錨桿對圍巖所起的力學(xué)效應(yīng)主要的作用：聯(lián)結(jié)作用、減跨作用、組合作用、整體加固作用。豎井設(shè)計內(nèi)容：包括井筒數(shù)目、井筒位臵、