【正文】 聯(lián)網(wǎng)以及系統(tǒng)的后續(xù)擴(kuò)容，所以，在該高速公路網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，省高速公路管理局將不列入該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。二級分控網(wǎng)點(diǎn)（包括路段路況監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)、收費(fèi)站監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)、隧道管理所、服務(wù)區(qū)監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)等）。 收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、路段監(jiān)控中心：收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、路段監(jiān)控中心均采用局域網(wǎng)的組網(wǎng)方式，其一，本身作為單個監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)，滿足該區(qū)域的各類監(jiān)控應(yīng)用，其二，與上級監(jiān)控中心相連接，滿足整個網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控的需求。216。216。216。聯(lián)系資料；敬請保存！深圳市達(dá)士科技有限公司聯(lián)系人：劉望生聯(lián)系方式：075533071181傳真：0755330711818006手機(jī)：***54279633：54579447MSN：地址：深圳市南山區(qū)創(chuàng)業(yè)路中興工業(yè)區(qū)12棟5層216。216。216。四、系統(tǒng)功能說明216。 光纖自愈環(huán)網(wǎng):系統(tǒng)將采用RRPP技術(shù)來構(gòu)建高速公路的IP傳輸環(huán)網(wǎng)，任何一個節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)故障時(shí)均不會影響網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，RRPP技術(shù)利用標(biāo)準(zhǔn)的專用SFP光纖接口，使得其組網(wǎng)更加方便、靈活，系統(tǒng)構(gòu)建成本相對較低。路段監(jiān)控中心將對其所轄區(qū)域的高速公路運(yùn)營狀況進(jìn)行監(jiān)控，并負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一配置、維護(hù)與管理。二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)該高速公路網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng)的應(yīng)用需求，其需要成以省高速公路管理局——路段監(jiān)控中心——路段路況監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)、收費(fèi)站監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)、隧道管理所監(jiān)控網(wǎng)點(diǎn)的多級管理。216。216。提供“鷹眼”功能。對于遠(yuǎn)端多業(yè)務(wù)接入單元、多媒體交換單元、攝像頭以及其他設(shè)備的配置、啟用/停用、故障進(jìn)行管理。多達(dá)8個可設(shè)置區(qū)域和敏感度的移動偵測區(qū)域，可以分別設(shè)置有效時(shí)間。圖片可進(jìn)行打印，作為線索證據(jù)，文檔素材等資料。所有功能提供C/S和B/S兩種實(shí)現(xiàn)方式，用戶既可以使用專用的客戶端軟件實(shí)現(xiàn)，也可以通過IE瀏覽器實(shí)現(xiàn)。外場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)中，與攝像機(jī)相連的遠(yuǎn)端接入設(shè)備提供哦那個對視頻的編解碼和數(shù)據(jù)的傳輸功能，而與數(shù)據(jù)設(shè)備相連的遠(yuǎn)端接入設(shè)備則為與其相連的數(shù)據(jù)設(shè)備提供點(diǎn)對點(diǎn)的透明傳輸通道，使相連設(shè)備可以通過外場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)與分中心管理設(shè)備連接。主要包括視頻管理、告警管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理和增值功能5大功能模塊。其中系統(tǒng)服務(wù)器、數(shù)字視頻檢測服務(wù)器、存儲服務(wù)器、系統(tǒng)客戶端是監(jiān)控中心的主要設(shè)備，可以進(jìn)行圖象顯示、告警設(shè)置、智能視頻檢測、報(bào)表統(tǒng)計(jì)、對現(xiàn)場圖像進(jìn)行聚焦、調(diào)光、拉近、拉遠(yuǎn)，以及調(diào)用存儲圖像顯示等。此外對于無法提供充足接入層通信系統(tǒng)帶寬的路段，可以通過ZKON本地接入單元利用光纖直接組成光纖自愈環(huán)網(wǎng)，將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控分中心，再由AMSTP光傳輸系統(tǒng)上傳至全省監(jiān)控中心。：ZKON掌控監(jiān)控產(chǎn)品采用的壓縮編碼技術(shù)有MPEG2；圖像格式支持DHDDCIF、CIF、QCIF。中興智能交通高速公路監(jiān)控三網(wǎng)合一解決方案是利用現(xiàn)代的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、新一代寬帶綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)、新一代光傳輸系統(tǒng)為主要技術(shù)及多媒體信息壓縮、解壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)的數(shù)字圖像監(jiān)控系統(tǒng)，是集高速公路通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)三大機(jī)電系統(tǒng)為一體的綜合解決方案。在現(xiàn)代監(jiān)控系統(tǒng)和傳統(tǒng)的模擬錄像、報(bào)警系統(tǒng)之間能實(shí)現(xiàn)無縫連接。這就是第三代視頻監(jiān)控系統(tǒng)。第三篇：高速公路收費(fèi)站音頻監(jiān)控解決方案高速公路收費(fèi)站音頻監(jiān)控解決方案隨著全球人口的高速增長與流動，高速公路成為越來越多人的出行方式。無線監(jiān)控系統(tǒng)控制中心部分當(dāng)然，隨著技術(shù)不斷的更新和新技術(shù)的產(chǎn)生，于是衍生了很多不同的無線監(jiān)控技術(shù)。系統(tǒng)主要選用了艾克賽爾（Axelwave）電信級無線網(wǎng)橋，配合高增益定向天線和全向天線，以點(diǎn)對多點(diǎn)無線橋接技術(shù)，將高速公路各路段所有固定監(jiān)測點(diǎn)、移動監(jiān)測點(diǎn)采集的監(jiān)測數(shù)據(jù)和現(xiàn)場圖像信息，實(shí)時(shí)傳送到道路監(jiān)控中心。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在每個收費(fèi)站的每個收費(fèi)口架設(shè)一臺攝像機(jī)，監(jiān)測范圍為高速公路入口的車輛通道。：高速公路管理通常在一個路段設(shè)置一個監(jiān)控分中心，對該路段各收費(fèi)站進(jìn)行監(jiān)控管理。(2)中繼模式如果在目標(biāo)兩點(diǎn)間有阻礙的話，我們一般通過中繼的方式來解決所需兩點(diǎn)的鏈接問題，同時(shí)我們需要說明的是，除了選用背靠背中繼技術(shù)外，我們也可選用單點(diǎn)中繼技術(shù)來解決所需兩點(diǎn)的 鏈接問題，他們的區(qū)別是，背靠背中繼在前后段能提供統(tǒng)一的帶寬，而單點(diǎn)中繼的后半段只能提供前半 段一半的帶寬。第二篇：高速公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案高速公路收費(fèi)站無線監(jiān)控解決方案一、系統(tǒng)需求概述高速公路收費(fèi)點(diǎn)作為一個作業(yè)分散，遠(yuǎn)程崗位眾多的行業(yè)，具有作業(yè)點(diǎn)數(shù)量眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜的問題，這已成為日常維護(hù)工作的主要障礙。收費(fèi)站管理所圖像數(shù)量比較少，使用 Infinova 的中小型聯(lián)網(wǎng)矩陣系統(tǒng) AD2015 系列，AD2015 矩陣系統(tǒng)內(nèi)置 10M/100M 以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)接口，提供最大 80 路視頻輸入，16 路視頻輸出。聯(lián)網(wǎng)控制方 式分硬件聯(lián)網(wǎng)和軟件聯(lián)網(wǎng)方式，軟件聯(lián)網(wǎng)是通過各管理監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，由計(jì)算機(jī)軟件操作管理矩陣主機(jī) 來達(dá)到聯(lián)網(wǎng)控制要求，這種方式比較容易兼容各廠家的矩陣，不過受軟件和計(jì)算機(jī)的影響，穩(wěn)定性比較差，控 制不靈活，并且成本比硬件聯(lián)網(wǎng)高。對遠(yuǎn)距離的立交、高速干道圖像使 用 N3830 單模光端機(jī)，最大傳輸距離達(dá) 120Km。監(jiān)控系統(tǒng)以科技減低交通管理部門工作強(qiáng)度，保證高速公路的安全通暢。公路交通狀況監(jiān)控主要是監(jiān)視互通立 交、隧道等重點(diǎn)路段，及時(shí)掌握交通狀況；另外監(jiān)視高速公路主干線違章車輛，并記錄圖像依據(jù)留待交管部門 處理。N3630 一路視頻＋ 一路反向數(shù)據(jù)，用于對廣場快球圖像 傳輸與控制；N3644 與 N3658 可以用于對車道和收費(fèi)亭視頻、聲音同步監(jiān)控。視頻監(jiān)視系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省監(jiān)控中心與下級的各高速公路監(jiān)控分中心、收費(fèi)站管理所多級聯(lián)網(wǎng)控制。以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)方式矩陣主機(jī)可以利用 已存在的網(wǎng)絡(luò)資源，同時(shí)未來系統(tǒng)擴(kuò)容也非常方便，只要提供以太網(wǎng)接入口就能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制。如圖 4 所示。、無線監(jiān)控傳輸方式(1)點(diǎn)對點(diǎn)傳輸點(diǎn)對點(diǎn)傳輸距離比較遠(yuǎn)，內(nèi)置16DBI天線的設(shè)備可最遠(yuǎn)可以達(dá)到510多公里，由于 和 的穿透能力和 繞射能力比較弱，不能夠達(dá)到低頻的傳輸效果，所以在建設(shè)無線組網(wǎng)時(shí)一定要在“可視”的環(huán)境下架設(shè) 才能使其發(fā)揮其優(yōu)越性。：在收費(fèi)站內(nèi)各收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場等需要監(jiān)控的重點(diǎn)部位，設(shè)計(jì)安裝模擬攝像機(jī)、視頻服務(wù)器，建立無線局域網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從收費(fèi)亭、收費(fèi)車道、收費(fèi)廣場到收費(fèi)站中心的視頻信號傳輸，完成對本地各監(jiān)控點(diǎn)視頻、音頻信號的監(jiān)視、監(jiān)聽、管理和控制。為提高高速公路的監(jiān)控管理力度，需要對過往的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在車輛在進(jìn)出收費(fèi)站時(shí)，對其前、后部進(jìn)行攝像并保存影像資料，同時(shí)將監(jiān)控圖像傳輸至監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控目標(biāo)。某高速公路經(jīng)營公司設(shè)計(jì)建立了道路無線監(jiān)控系統(tǒng)，對其經(jīng)營的高速公路各重點(diǎn)路口、事故多發(fā)路段及病害路段等，進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以保障車輛行駛的流暢和安全異常情況的緊急處置。包括有無線網(wǎng)橋橋接模式、無線AP覆蓋模式、和無線組網(wǎng)混合模式無線網(wǎng)橋模式點(diǎn)對點(diǎn)模式點(diǎn)對多點(diǎn)無線AP覆蓋模式混合模式中心控制系統(tǒng)部分后端管理中心部分有矩陣、畫面分割器、切換器、錄像機(jī)、解碼器、監(jiān)視器、多媒體DVR、多媒體監(jiān)控系統(tǒng)控制軟件、普通電腦等后端設(shè)備組成。在此基礎(chǔ)上，借助無線網(wǎng)絡(luò)先進(jìn)的網(wǎng)管系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等功能，可以增強(qiáng)高速公路管理部門系統(tǒng)智能化、信息化水平，提升主管部門的管理效率及競爭力。直至九十年代末，隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的日趨成熟，各種實(shí)用型視頻技術(shù)的不斷完善，以嵌入式技術(shù)為依托，以網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)為平臺，以智能圖像分析為特色的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系