【正文】 he problem HP39。2月5日，豐田宣布在俄羅斯召回16萬輛汽車。自爆發(fā)“踏板門”事件以來，豐田股價跌幅達到22%，市值蒸發(fā)400億美元。豐田旗下多款車型一直是美國車市最暢銷車型。之后，美國公路交通安全局公布數(shù)據(jù)說，共收到100多件相關(guān)投訴，其中17件撞車事故導致5人死亡。美國國會也決定對豐田展開聽證會。此外，美國今年秋季將進行中期選舉，貿(mào)易保護主義抬頭，外國廠商正在成為攻擊對象。正像那句廣告詞“車到山前必有路，有路必有豐田車”所說的那樣，豐田不僅把汽車賣到了世界各個角落，而且于2008年取代通用汽車，成為全球最大的汽車制造商。在汽車生產(chǎn)全球化、部件電子化時代，為降低成本改善收益，零部件生產(chǎn)大都委托海外相關(guān)廠商生產(chǎn)。2009年，中國取代日本成為全球最大的汽車生產(chǎn)國，取代美國成為全球最大的新車消費市場。不管是全球化生產(chǎn)還是規(guī)?；a(chǎn)，都不能放松質(zhì)量管理，降低成本絕不能偷工減料，擴張但不能降低產(chǎn)品質(zhì)量。中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和指出，如果一個汽車企業(yè)只顧盲目擴張，只顧追求利潤，而不顧產(chǎn)品質(zhì)量，不尊重消費者，不僅會遭到競爭對手的打壓，也會被市場拋棄。中國車企引以為戒豐田的精益生產(chǎn)法，是許多中國汽車企業(yè)學習的楷模。有數(shù)據(jù)顯示，從2004年至2008年，豐田在日本國內(nèi)召回數(shù)量比此前5年翻了一番。豐田汽車是“日本制造”最閃亮的一顆明珠。這則消息美國媒體或者一筆帶過，或者未作報道。這些報道加劇了美國民眾對豐田的不信任感，導致豐田在美銷售大幅下滑。2009年8月，美國加利福尼亞州一輛豐田雷克薩斯汽車因突然加速發(fā)生事故導致4人死亡。贏得美國汽車市場就贏得了世界市場。召回事件使豐田汽車公司和產(chǎn)品陷入了嚴重的信任危機，影響了新車銷量。去年11月，豐田汽車因汽車腳墊問題已經(jīng)在全球召回了數(shù)百萬輛汽車。從而迅速控制事態(tài)，否則會擴大突發(fā)危機的范圍而應(yīng)該主動與新聞媒介聯(lián)系，盡快與公眾溝通，說明事實真相，促使雙方互相理解，消除疑慮與不安。The case of Toyota recallIt is reported that, the Tianjin FAW Toyota recalled 75,552 RAV4 cars which were produced between March 19, 2009 to January 25, 2010 since January the same reason, Toyota has recalled more than total 8 million cars in the United States, is expected to cost about 2 billion to March this year because of its largest automobile according to other media reports, the considers to fine the Japanese car manufacturer Toyota Motor Company d as the punishment for their largescale recall of negative impact of Toyota recall is beginning to Analysis: First of all, as the biggest car brand over the world, Toyota39。執(zhí)法部門認為，根據(jù)《中華人民共和國反不正當競爭法》等相關(guān)法律法規(guī)，豐田金融的行為屬商業(yè)賄賂，擬做出沒收42萬余元違法所得、罰款14萬元的行政處罰決定。從事汽車消費個人貸款業(yè)務(wù)的這家企業(yè)是日本豐田汽車下屬全資子公司。在危機事件的處理上，態(tài)度比方法更重要。2009年突然爆發(fā)的豐田“踏板門”危機事件其實就是企業(yè)過往細微質(zhì)量瑕疵的集中性顯現(xiàn)后果。2010年3月1日，豐田汽車公司總裁豐田章男在北京舉行記者會，就大規(guī)模召回事件進行說明，并向中國消費者道歉，并宣布召回豐田在中國銷售的多款品牌汽車。針對“召回**”，豐田公司迅速啟動危機公關(guān)應(yīng)對方案，下面我們就從此事件為切入點，點評2010年1月十大危機公關(guān)事件。他就豐田產(chǎn)品召回的原因以及處理方式做出說明，并堅持2010年豐田在華計劃銷量80萬輛目標不下調(diào)。后來，蒙牛也有效利用這一做法，在“三聚氰胺”事件中，通過電視廣告向公眾及時通報相關(guān)處理進程，同樣得到了良好的效果。舉個例子，像一道菜的口味一樣，同樣是麻婆豆腐這樣一道菜，在美國、在中國及不同的國家都會有不同的地方。不能為了所謂的“效率最大化”、“利益最大化”而把什么事情都要分三六九等。但事實已經(jīng)證明，這種辯論反而引發(fā)了公眾的憤怒，一件本應(yīng)該可以避免的危機瞬間被放大。然而，豐田在此事件中，行動不算快捷，無論是美國公眾，還是中國消費者，都覺得豐田的道歉來得太晚，整改措施也出臺得不夠及時。當危機事件發(fā)生時，尤其事件還處于萌芽狀態(tài)時，應(yīng)及時而誠懇的表態(tài)，勇于承認自己的錯誤，而不能“走一步看一步”?！罢\實”、“敢于負責任”是危機公關(guān)最重要的兩個態(tài)度。那樣對付中國的出口那更是一如反掌。是奧巴馬哪個州出來的參議員，干過15年的參議員，是奧巴馬非常好的朋友，在3日參議員作證的時候，竟然說了一句話，建議美國老百姓不要開豐田車，就這一句話講完之后，全世界轉(zhuǎn)載，豐田的股價立刻狂跌6%。但是豐田不知道的是他把豐田03年到07年絕對機密的文件全部帶走，包括300起交通事故的機密文件，所以豐田所有的質(zhì)量問題，他都有文件，所以他有一個75業(yè)的訴訟書。俄這些大家都不提了，單體豐田這是為什么？圖片 一個律師，比特背景?，F(xiàn)在無論是日本東京、美國紐約、中國上海的全球的各個城市或農(nóng)村的電視、網(wǎng)絡(luò)、報刊、各大媒體都在搶著上不召回們的最新新聞。對，沒錯。所以到9597年就把福特所有汽車制造的詳細流程，技術(shù)環(huán)節(jié)，以及過去所有打官司的絕對機密治療，在3年之內(nèi)就全部給他知道，來培訓這個人，成為一個汽車官司訴訟律師的全才，但是有意思的是你這樣培養(yǎng)這個全才，卻在97年讓他離開福特，這合理嗎？讓后比了是每打必勝，因為一他本身就很聰明，另外又經(jīng)過填鴨式的培訓，又通過95到97年對汽車行業(yè)的深入了解，所以每打碧影。時機，一個政府，奧巴馬政府l 美國的失業(yè)率超過了10%，在美國的歷史上是少有的，所以民眾對奧巴馬政府的呼聲也是持續(xù)下滑。等等索尼都會出現(xiàn)問題，所以日本制造在美國就徹底完蛋了。無論是媒體，還是消費者都將輿論的矛頭指向豐田，密切關(guān)注其一舉一動，觀望其面對危機的態(tài)度和行為。然而，令人遺憾的是，恰恰這種看似理性的“道理”和“方法”害了不少企業(yè)，最終讓危機快速惡化，難以控制。當危機事件發(fā)生時，反應(yīng)速度一定要快捷，在第一時間做好最壞的打算，并為其開展相關(guān)處理措施。筆者也在網(wǎng)上看了說明會的全部錄像，也有同樣的感覺。當初向公眾辯解，剎車失靈、突然加速是因為腳墊和踏板問題，與電子控制系統(tǒng)無關(guān)。而在中國，他們并沒有實施這種待遇。豐田公司總裁豐田章男在媒體上承諾，處理此次事件的所有環(huán)節(jié)都要保證透明。對危機事件來說，這句話再也貼切不過了。據(jù)報道，自1月28日起，天津一汽豐田召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的75552輛RAV4車輛。政府部門介入，責令豐田公司對其汽車安全系統(tǒng)進行檢查，爆發(fā)了豐田的召回門事件。雖然應(yīng)對策略可謂恰當，但這并沒有換來廣大消費者的支持與信心，這一點通過豐田汽車2月份在美國市場銷量的大幅下滑以及在中國市場其新車型跌出前十的表現(xiàn)足以看出。隨著事態(tài)的發(fā)展，豐田