【正文】 2 TO 中斷框圖 圖 43 INTTO 中斷框圖 T0 中斷 定時(shí)計(jì)數(shù)初值 50ms 計(jì)數(shù) (count)加 1 判斷 1S(count=20?)到否 count 清 0 Time_SN。 由于原理圖中的單片機(jī)僅是硬件，需要相應(yīng)的軟件配合才能完成相應(yīng)的功能。完成 焊接 后， 仔細(xì)檢查是否有短路 和斷路的地方，確保每個(gè)管 腳 的焊點(diǎn)牢固，電源和 接 地連接正確。 圖 531 實(shí)際電路示意圖 總結(jié) 20 總 結(jié) 本 文 研究 了 在當(dāng)今智能交通方面 單片機(jī)的應(yīng)用。如今 的交通燈設(shè)計(jì)還要考慮盲人、兒童等社會(huì)群體，用單片機(jī)難以實(shí)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)。 本文是在王立剛老師指導(dǎo)下完成的，王老師為論文課題的研究提出了很多指導(dǎo)性的意見，為論文的撰寫、修改提供了許多具體的指導(dǎo)和幫助。 2021 [3] 華成英。北京：清華大學(xué)出版社。基于 PROTEUS的單片機(jī)可視化軟硬件仿真。 2021. [11] 8bit Microcontroller With 4K Bytes Flash ,2021. [12] 8bit Microcontroller With 4K Bytes insystem programble Flash ,2021. 附錄 23 附 錄 /****************************************************** 本交通燈實(shí)現(xiàn)的功能： 正常時(shí)可以分時(shí)段車流高峰與低峰進(jìn)行控制 可以緊急控制，讓某些車通過 可以人為設(shè)置為車流高峰區(qū)狀態(tài) ******************************************************/ include include define uchar unsigned char define uint unsigned int uchar t,b,s,s1,s2,s3,s4,yellowtime,yellowflag,half_sec,sec,a。x0。 g = 0。 IT1 = 0。 //總中斷使能 ET0 = 1。 //打開段鎖存器 P0 = table[(sec yellowtime)/10]。 dula = 1。 delay(3)。 P0 = 0。 wela = 0。 //車道黃燈開 P3 = 0xed。 P0 = 0。 wela = 0。 P0 = table[(sec / 10)]。 dula = 1。 delay(3)。 P0 = 0。 wela = 0。 //前面四行實(shí)現(xiàn)黃燈閃爍 P3 = 0xbe。 P0 = 0。 wela = 0。 P0 = table[(sec yellowtime)/10]。 dula = 1。 delay(3)。 P0 = 0。 wela = 0。 P0 = table[sec/10]。 dula = 1。 delay(3)。 wela = 1。 P0 = 0xff。 //顯示紅燈的十位 dula = 0。 P0 = table[(sec yellowtime) % 10]。} /****************狀態(tài) S4,黃燈亮 ********************/ if((s == 4)amp。 wela = 1。 P0 = 0xff。 //設(shè)置定時(shí)時(shí)間為 50MS t ++ 。 if(time == 24) time = 0。amp。 s2 = 10。//黃燈閃爍標(biāo)志 } if(sec == 0) //倒計(jì)時(shí)到了 0 秒，此時(shí)要切換下個(gè)狀態(tài) { yellowflag = 0。 //設(shè)置所有車道燈為紅燈 P3 = 0xbd。 P0 = 0。 s = 1。 } } 附錄 35 框圖 123456789P110KVCCVCCVCC10uFC31K R1VCC電源指示燈12Y112MHz30pFC430pFC5P0039P0138P0237P0336P0435P0534P0633P0732P2021P2122P2223P2324P2425P2526P2627P2728RXD10TXD11ALE/P30PSEN29P10/T1P178P167P156P145P123P134P11/T2RESET9RD17X119X218EA/VP31T014T115WR16INT012INT113GND20VCC4089C52復(fù)位R171KR1810K+CJ410UFVCC~220V15VD1D2D3D4100uFC1電池組123780510uFC2D5D6電源開關(guān)OC1C111D21Q192D32Q183D43Q174D54Q165D65Q156D76Q147D87Q138D98Q12U1SN74HC573DULAD0D1D2D3D4D5D6D7abcdefghOC1C111D21Q192D32Q183D43Q174D54Q165D65Q156D76Q147D87Q138D98Q12U274HC573D0D1D2D3D4D5D6D7WE1WE2WE3WE4WELAD1D2D3D4D5D6D7 D0WELADULAVCC122334455667788991KVCC紅OC1C111D21Q192D32Q183D43Q174D54Q165D65Q156D76Q147D87Q138D98Q12U3SN74HC573DB1DB2DB3DB4DB5DB6DB7 DB0GNDDB2DB3DB4DB5DB6DB7 DB1 DB0黃直行左轉(zhuǎn)VCC12233445566778899P31KVCC紅黃直行左轉(zhuǎn)VCC122334455667788991KVCC紅黃直行左轉(zhuǎn)VCC12233445566778899P51KVCC紅 黃直行 左轉(zhuǎn)R1Y1G1Z1R2Y2G2Z2R2 Y2 G2 Z2R1Y1G1Z1fg e dKcDPb afg e dKcDP b aabcdefghfg e dKcDPb afg e dKcDP b aabcdefghfgedK6cDPbafgedK6。 //從正常切換到人工狀態(tài)，把所有燈給變?yōu)榧t，避免交通混亂 P3 = 0xbd。 P0 = 0。} s++。 s4 = 20。amp。 s4 = 25。 if(a 53) //T=3599 時(shí)表示一個(gè)小時(shí) ,設(shè)為 53 為縮短時(shí)間，顯示效果 { time ++。 } } } void Time0 () interrupt 1 { TH0 = (65536 50000)/256。 P0 = table[sec%10]。 dula = 0。 P0 = 0。 delay(3)。 dula = 1。 P0 = table[(sec % 10)]。 //顯示綠燈的十位 dula = 0。 wela = 0。 P0 = 0。 else P1 = 0xf7。 wela = 1。 P0 = 0xef。 wela = 0。 P0 = 0。 //設(shè)置燈 P3 = 0xbd。 wela = 1。 P0 = 0xee。 P3 = 0xbf。 wela = 1。 P0 = 0xef。 wela = 0。 P0 = 0。 //設(shè) P3 = 0xbe。 wela = 1。 P0 = 0xee。 //車道黃燈關(guān) P3 = 0xfd。 wela = 1。 P0 = 0xef。 wela = 0。 P0 = 0。 //設(shè)置車道燈 P3 = 0xed。 TL0 = (65536 50000)%256。 s3 = 10。 sec = 20。 void delay(uint z) //延時(shí)函數(shù) { uchar x,y。2021. [10] 蔣汝根、 錢丹浩 。北京：北京航空航天大學(xué)出版社。 2021. [5] 康萬新。單片機(jī)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)。同時(shí)在這次 論文 設(shè)計(jì)中，也發(fā)現(xiàn)自己 不論 在專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)上 還是 實(shí)際動(dòng)手能力上 都 存在很多 很多 的不足， 不過這也是發(fā)展自己的重大契機(jī) 這將會(huì)是我 以 后 改進(jìn) 和學(xué)習(xí)的方向。 為提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率我們采用了高低峰分時(shí)管理方案作為靈活的交通燈狀態(tài)方案 。 e: 檢測(cè)中斷系統(tǒng)是否工作正常。 然 后進(jìn)行焊接，焊接時(shí)， 首先 要保證焊點(diǎn)的飽滿且不要虛焊， 最好保持板子清潔。如果需要?jiǎng)h除元件，只需選中后點(diǎn)鍵盤上的Delete 鍵刪除。這款軟件支持眾多不同公司的 MCS51 架構(gòu)芯片，它集編輯、編 譯、仿真為一體，同時(shí)還支持 PLM、匯編和 C 語(yǔ)言的程序設(shè)計(jì)， 它的 界面友好、簡(jiǎn)單易學(xué)，在 程序 調(diào)試 、軟件仿真方面都有很強(qiáng) 的功能。 緊急狀態(tài)如圖 39 所示： 圖 38 強(qiáng)通強(qiáng)斷電路 圖 39 緊急狀態(tài) 5V穩(wěn)壓 工作 電源 圖 310 電源電路 該設(shè)計(jì)由兩部分組成，主體為一個(gè)交直流轉(zhuǎn)換裝置，穩(wěn)定輸出直流電流，獲得一 個(gè) 穩(wěn)定的電壓。 本 設(shè)計(jì) 中 不同顏色 的發(fā)光二極管代表交通信號(hào)燈， 由于 二極管是共陽(yáng)極，所以 只有 當(dāng) P2 端 口輸出低電平時(shí)才亮，輸出為高電平時(shí)滅。通常將控制發(fā)光二極管的 8 位字節(jié)數(shù)據(jù)稱為段形碼。第三章 硬 件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 12 共陽(yáng)極 LED 顯示塊的發(fā)光二極管陽(yáng)極并接。 XTAL1:振蕩器反相放大器和內(nèi)部時(shí)鐘發(fā)生電路的輸入端。否則，ALE將被微弱拉高。特殊寄存器 AUXR(地址 8EH)上的 DISRTO位可以使此功能無效。在 flash編程和校驗(yàn)時(shí)， P2口也接收高 8位地址字節(jié)和一些控制信號(hào)。此外， 分別作定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 2的外部計(jì)數(shù)輸入（ ）和時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 2的觸發(fā)輸入（ ），具體如下表所示。對(duì) P0端口寫 “1” 時(shí)，引腳用作高阻抗輸入。使用 Atmel公司高密度非 易失性存儲(chǔ)器技術(shù)制造，與工業(yè)80C51 產(chǎn)品指令和引腳完 全兼容。單片機(jī)是把包括運(yùn)算器、控制器、少量的存儲(chǔ)器、最基本的輸入輸出口電路、串行口電路、中斷和定時(shí)電路等都集成在一個(gè)尺寸有限的芯片上。設(shè)當(dāng) 有緊急車輛通過時(shí)， 強(qiáng)制所有紅燈臨時(shí)行點(diǎn)亮 ，待緊急車輛通過 后恢復(fù) 。 在高峰時(shí)段，采取增加主干道綠燈通行時(shí)間，減少次干道綠燈通行時(shí)間以最大限度的通過車輛。 S2：東西方向車輛通行，南北方向、南左轉(zhuǎn)到西、北左轉(zhuǎn)到東、西左轉(zhuǎn)北、東左轉(zhuǎn)南禁行，南北方向人行道通行、東西方向人行道禁行。在黃燈亮期間，狀態(tài)譯碼器將秒脈沖引入紅燈閃爍控制電路，紅燈閃爍。 圖 21 CPLD法交通燈控制系統(tǒng) 基于 PLC 法交通燈設(shè)計(jì) PLC 可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和通 訊技術(shù)發(fā)展而來的，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、