【正文】 50%，第 2年達到設計生產(chǎn)能力的 70%，第三年起達到設計生產(chǎn)能力的 100％。 往來賬款結(jié)算按同類企業(yè)一般水平計算 。 (2)進口設備價格按雙方的合同價，美元與人民幣的比價按 1： 計算 ,進口設備的稅和費按原機械工業(yè)部頒發(fā)的“機械工業(yè)工程建設設計概算編制辦法”計算。 員工培訓 邀請該類產(chǎn)品設計開發(fā)的專家來該廠舉辦各種類型的培訓班，按照生產(chǎn)和業(yè)務工作的具體內(nèi)容，分專業(yè)、分工種為普通設計人員和生產(chǎn)工人進行培訓。屋面沿女兒墻設置防雷避雷帶，所有凸出屋面的金屬物等均需與避雷帶連成可靠的電氣通路，利用鋼結(jié)構(gòu)鋼柱（或柱子內(nèi)主鋼筋）作引下線，基礎(chǔ)地梁內(nèi)鋼筋網(wǎng)作接地體；在生產(chǎn)線上設半成品、成品堆放場、物料堆放不能過高，以免倒塌傷人；建立必要的生活福利設施以保證職工衛(wèi)生和健康；員工發(fā)放勞保用品。 為保持車間地面清潔，必要時要打掃衛(wèi)生，對車間部分地面采用托芭進行清水擦洗，產(chǎn)生地面擦洗廢水，但每次地面擦洗廢水不多，地面擦洗廢水中主要含油類、 COD 及懸浮物等，將統(tǒng)一收集至企業(yè)污水處理系統(tǒng)進行處理后排放。由于鑄合金熔煉采用大功率工頻電爐和電阻爐，在熔煉期盡量采用晚 11 時 次日凌晨 7 時間的峰谷期安排生產(chǎn)，即錯開用電高山合理利用能源，又降低用電成本（峰谷電價只有峰谷電價的三分之一）。 采用新材料新技術(shù)節(jié)能減排 傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)高強度的灰鑄鐵及球墨鑄鐵均采用沖天爐熔煉，澆注鑄坯要經(jīng)調(diào)質(zhì)時效處理方能達到性能要求。 (2)在設計中，結(jié)合企業(yè)自身特點，選用 先進、實用、經(jīng)濟、合理的生產(chǎn)工藝。 廠區(qū)室外照明采用馬路彎燈，燈具采用高光效節(jié)能燈具，線路采用電纜埋地鋪設，車間內(nèi)照明采用高效節(jié)能熒光燈具吊裝于橋架下弦，照明度要求達到 50LX。 本項目總用水量為 10t/d，排水量 9t/d。 工藝流程 進氣歧管 工藝流程圖 合金鋁進廠→材料分析→隔化→鋁液處理及爐前分析 制芯→模具、設備檢查→澆注（壓鑄）→成型→取件→熱 處理→毛坯件清理→機械切削加工→檢查分類→試壓→包裝入庫 30 排氣歧管工藝流程圖 生鐵、焦炭、輔料（球化劑、孕育劑、硅、錳、銅、硒）進廠 →化學成份分析→融化→鐵水爐前處理 澆注→取件→清砂、清理 制殼→制芯→組合殼芯→組箱 →拋丸→毛坯檢查清理→機械切削加工→檢查分類→試壓→包裝入庫 31 主要設備方案 主要設備選擇見表 51。 高壓鑄造同上； 低壓鑄造效率低； 采用質(zhì)量能有效控制，生產(chǎn)效率高，有利于降低成本，減少設備投資。 排氣歧管 該廠為綿陽新晨動力、云內(nèi)動力集團、東風南汽發(fā)及重慶力帆汽 (轎 )車及發(fā)動機配套生產(chǎn)的，以上均采用國內(nèi)先進的金屬模覆膜砂殼型鑄造技術(shù)生產(chǎn)，它具有外形美觀、管內(nèi)壁粗糙度低（排氣阻力?。叽缇雀?，強度高（各型排氣管均選用 QT40015 鐵素體球墨孕育鑄鐵）使用壽命長等特點。 m/1800～ 2400r/min 最低燃油消耗 ≤ 260g/kwh ≤ 260g/kwh 265g/kwh ≤ 210g/kwh 排入標準 歐Ⅲ 歐Ⅲ Ⅱ 歐Ⅲ 歐Ⅲ （ 2）東風南汽發(fā)系列壓縮天然氣發(fā)動機是東風南充汽車發(fā)動機公司利用東風汽車工程院成熟技術(shù)，吸收國內(nèi)外同類機型的先進技術(shù)、結(jié)合本公司原有技術(shù)結(jié)構(gòu)特征，自 主開發(fā)研制具有國內(nèi)同動力段領(lǐng)先水平的 CNG 發(fā)動機。 20 。 該廠現(xiàn)采用的國內(nèi)先進金屬模覆膜砂殼型鑄造及金屬液孕育澆注技術(shù)生產(chǎn)的各型汽車及發(fā)動機鐵素體球墨鑄鐵排氣管系列產(chǎn)品，它具有傳統(tǒng)及現(xiàn)有國內(nèi)較先進的砂型和樹脂砂鑄造所不具備生產(chǎn)高強度復雜件和氣密性能，表面粗糙度的優(yōu)點 ，投入也比砂鑄少，并能滿足國家環(huán)保要求歐Ⅲ、歐Ⅳ發(fā)動機的性能要求。 本次技術(shù)改造雖然投資量大，并具有一定的風險，只要我廠根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和特點認真分析論證，統(tǒng)籌合理規(guī)劃布局，利用有效資源，減少盲目投資必將在短期內(nèi)收到四兩撥千斤的效果。配套云內(nèi)動力的 D16TCI 和 D19TCI 型電控電噴歐Ⅳ柴油機由于能力原因去年供貨 600余臺套，而云內(nèi)今年該機型年產(chǎn)銷將達 ，我廠僅供 1000余臺套。 根據(jù)我廠生產(chǎn)為其配套的國內(nèi)大型汽車集團發(fā)展的預測，獨家采用國內(nèi)先進技術(shù)為華晨集團綿陽新晨動力開發(fā)配套生產(chǎn)的仿日本豐田系列汽、柴油國Ⅲ、國Ⅳ排放標準發(fā)動機進、排氣歧管 均屬于替代進口，更新?lián)Q代的產(chǎn)品；技術(shù)含量高、性能穩(wěn)定可靠、動力強勁、油耗低、適應性廣、生命周期長、市場潛力巨大。由于我廠二 OO八年已完成企業(yè)退城入園整體搬遷至三星工業(yè)園區(qū)，基礎(chǔ)配套設施齊全、管理水平的規(guī)范提高，廠區(qū)按產(chǎn)品生產(chǎn)品種特點合理分類布局，為擴大生產(chǎn)能力奠定了基礎(chǔ)。 單位近今年的經(jīng)營情況 營山縣順發(fā)機械廠近三年的經(jīng)營情況 年份 銷售收入 利潤 稅金 固定資產(chǎn) 資產(chǎn)負債 率 銀行信用等 級 12 20xx 年 6986 2356 AA 20xx 年 8029 422 2677 AA 20xx 年 8685 528 368 3077 AA 第三章 項目建設的必要性及市場分析 項目建設背景 汽車行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，也是國家規(guī)劃重點培育、扶持發(fā)展的重點行業(yè)， 20xx 年 雖受國際金融危機的影響，但我國汽車行業(yè) 不但未受影響反而還保持較快速度的增長 ?，F(xiàn)有職工總數(shù) 186人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員 63人 ，廠內(nèi)配備有國內(nèi)先進的真空燒結(jié)釬焊爐 2 座，低壓鑄造機 2臺，工頻電爐 4臺，殼型機等專用設備 30余臺（套）和通用設備 150余臺（套），具有年產(chǎn)仿豐田 4Y、 2RZ、 3RZ汽油機及 2KD 柴油機進、排氣歧管 4萬套、發(fā)動機飛輪、飛輪殼、離合器殼 3萬套、凸輪軸、軸承蓋 5萬套、特殊鑄鐵氣門導管、氣門座圈 200萬只綜合生產(chǎn)能力，是目前四川最大的仿豐田汽車發(fā)動機進、排氣歧管生產(chǎn)廠家，現(xiàn)與華晨（跨國）集團、綿陽新晨動內(nèi)公司、云內(nèi)動力（昆明云內(nèi)、成都云內(nèi)）股份公司、東風汽車發(fā)動機公司和重慶力帆集團等近十余家企業(yè)集團建立了緊密的配套 協(xié)作關(guān)系。而該廠為發(fā)動機配套開發(fā)的進、排氣歧管又是發(fā)動機性能指標達標最關(guān)鍵的五大零部件之一等特點。項目建成后，將進一步增強企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟規(guī)模，為南充經(jīng)濟的發(fā)展作出貢獻。 總投資估算及資金籌措 經(jīng)估算，該項目總投資 2380 萬元，其中：固定資產(chǎn)投資 2080 5 萬元（含建設期利息），流動資金 300 萬元（其中：鋪底流動資金 90萬元）。 項目投資規(guī)模 項目總投 資 1836萬元，其中：固定資產(chǎn)投產(chǎn) 1406萬元（含建設期的利息），流動資金 300萬元，利用企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品投資 130萬元。 項目概況 建設技改規(guī)模 項目生產(chǎn)規(guī)模 即：年產(chǎn) 20 萬套國Ⅲ、國Ⅳ排放汽車發(fā)動機進、排氣歧管， 3 系列產(chǎn)品及技術(shù)改造，并形成綜合生產(chǎn)能力。 工藝平面布置根據(jù)各車間生產(chǎn)特點，分別采取自動生產(chǎn)線正、反線布置，生產(chǎn)短線，機群式布置的方式，使工藝流程合理，物料流程簡潔暢通。具備大批量規(guī)模生產(chǎn)條件，投資回報率高，具有開發(fā)價值。根據(jù)該廠產(chǎn)品具有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)工藝難度大、產(chǎn)品系列化后品種多以及主機廠為滿足國家排放及第二階段油耗標準，將原有在國內(nèi)領(lǐng)先系列發(fā)動機，再引進國外先進技術(shù)進行嫁接，進行技術(shù)升級和另引進國外先進機型及技術(shù)自主開發(fā)。廠下設四個車間、五個科室即：鑄鋁車間、鑄鐵（鋼）車間、有色金屬加工車間、黑色金屬加工車間；廠辦公室、生技科、品?？?、供銷科、安全環(huán)?？疲⒔⒔∪烁黜棳F(xiàn)代化管理。通過幾年的艱苦奮斗再創(chuàng)業(yè)，引進、消化、吸收國內(nèi)外先進的鋁合金低壓及重力澆注技術(shù)；鐵合金金屬模殼型鑄造技術(shù)，開發(fā)出具有國際先進水平的日本豐田 2RZ、 3RZ、2KD發(fā)動機進、排氣歧管（并通過國產(chǎn)化綜合性能指標驗收，獲得省經(jīng)委技術(shù)創(chuàng)新獎）及節(jié)能環(huán)保型 NQ 系列天燃氣單燃料發(fā)動機進、排氣歧管、飛輪殼、離合器、齒輪室座及蓋、飛輪等產(chǎn)品（現(xiàn)主持實施開發(fā)東風南充汽車發(fā)動機公司承接國 家 863 項目配套的 NQ190天燃氣發(fā)動機排氣歧管）實現(xiàn)與國內(nèi)四家特大型企業(yè)集團（華晨集團綿陽新華動力、東風南充汽車公司、重慶力帆汽車公司、云內(nèi)動力公司）緊密合作配套生產(chǎn)數(shù)十種機型發(fā)動機零部件，現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品銷售供不應求，市場覆蓋面不斷擴大，占有率逐年提高；企業(yè)正穩(wěn)步、快速地步入良性循環(huán)發(fā)展軌道。以上新機明年綿陽新晨、東風南汽發(fā)預測需求將達 3～ 5萬臺套。為今后汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長創(chuàng)造了良好的環(huán)境。為重慶力帆采用本公司配套生產(chǎn)的仿日本豐田 8A國產(chǎn)化為 479Q和 481QL歐Ⅳ汽油機去年與另一廠家 各供應 1萬臺套，而今年我廠因能力僅保證綿陽新晨和東風南汽發(fā)公司僅供 2 千臺套，現(xiàn)力帆汽車該型發(fā)動機月銷量已達到 400 臺以上。若不及進進行大規(guī)模技術(shù)改造，將使獨家配 套供應的產(chǎn)品面臨多家殘酷的市場競爭；使企業(yè)失去發(fā)展的大好機遇。同時，由于先進的工藝技術(shù)能生產(chǎn)出品質(zhì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，因此具有明顯的競爭優(yōu)勢。同時，重抓人才的培養(yǎng)和引進，強化員工技術(shù)培訓，強化全員質(zhì)量意識，市場意識，產(chǎn)品競爭意識，以提高企業(yè)員工整體素質(zhì)提高，以提高企業(yè)綜合競爭力，彌補市場風險。m/2600～3200r/min 260N同時，配裝云內(nèi)動力集團公司和東風南汽發(fā)公司柴油機和 CNG 發(fā)動機均能滿足設計要求和環(huán)保排放要求（進氣歧管是發(fā)動機降低油耗和排放的最關(guān)鍵零部件）。 日本五十鈴 4JB日本豐田 2KD、495QF－ E、 490QZL、479Q（下體）、 D0D4100QZL、 491Q、NQ100/140/160/190 否 否 是 該系列產(chǎn)品內(nèi)外圓弧面均能取型，需增加芯頭能有效定位。較精密鑄造少耗電 萬度，較樹脂砂鑄造年可降低成本 萬元，為企業(yè)在激烈競爭的汽車零部件市場中創(chuàng)造有利的條件。整個廠區(qū)給水系統(tǒng)為生產(chǎn)、生活、消防合用一個供水系統(tǒng)，并由消防的最大用水量核算管徑，用水由營山縣自來水公司提供，其日供水能力達 2 萬噸 /日，能滿足需求。 廠區(qū)配電電壓為 380V/220V，采用電纜埋地方式送電，車間內(nèi)采用低壓電纜鋪設在槽式橋架內(nèi)引至各車間配電柜，再由其引至各個配電屏。 設計原則 (1)應根據(jù)國家的有關(guān)能源政策和法規(guī)，因地制宜地選擇能源種類、品種和質(zhì)量。 ②動力（電）：殼型較精密鑄造每件節(jié)約 度，年產(chǎn) 20 萬件排氣管，則少用電 萬度。 合理組織生產(chǎn)、有效利用能源而 達到降低能耗 40 鋁合金電爐熔化每一爐時間長，能耗高，若連續(xù)作業(yè)，則第二爐熔化時間只有第一爐的 50%左右（即電能消耗同等減少 50%），綜合生產(chǎn)產(chǎn)品（產(chǎn)量）的工藝特性、設備性能參數(shù)、多種產(chǎn)品同時生產(chǎn)（保證化鋁熔化時間與生產(chǎn)節(jié)拍一致），可降低綜合能耗 10%～ 15%以上。 廢水：本項目生產(chǎn)中，除電爐循環(huán)冷卻用水外，不需用水 。 43 職業(yè)安全衛(wèi)生 根據(jù)國家環(huán)保要求，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢氣、廢水和噪音均采取了防治措施，不會對員工身心健康產(chǎn)生危害；員工必須經(jīng)過學習操作規(guī)程和安全教育，合格后方可 上崗操作；車間設計考慮防暑、降溫及通風，改善員工勞動條件；工藝設置布置均留足安全距離及安全操作位置，嚴格安全文明生產(chǎn)管理；建構(gòu)筑物均按第三類防雷建筑物要求設置防雷系統(tǒng)。 人力資源配置 總經(jīng)理辦公室設主任 1名，辦事人 員 2名；研發(fā)部設部長 1 名，副部長 1名，設計人員 5名；生產(chǎn)計劃部設部長 1 名，副部長 1名，車間主任 3 名，技術(shù)工人 93 人；營銷部設部長 1名，營銷員 4 人。 。 工資成本、費用成本。 （ 2）計算期與生產(chǎn)負荷 本項目計算期及生產(chǎn)負荷擬定如下： 計算期 年，其中：建設期 10個月；生產(chǎn)期經(jīng)營期 年。 13． 3 成本費用估算 項目總成本估算 年平均總成本費用為 7239 萬元，詳見附表 132 進、排氣歧管生產(chǎn)經(jīng)營效益預測表 其中：成本中的原材料、物料及能源消耗，見下表（ 1）（ 2）（ 3） 表（ 1）進、排氣管物 料消耗 項目 電（度） 天燃氣（立方米） 焦炭（ kg） 覆膜砂（ kg） 球鐵（ kg ） 合金鋁（ k） 輔料 廢品損失 員工定額（人 /件） 排氣管 2～ 3% 進氣管 3～ 5% 51 表（ 2）進、排氣歧管綜合成本分析 產(chǎn)品名稱 綜合成本 合計 電費 天燃氣 焦炭 覆膜砂砂 鋁 材料費 輔料費 廢品損失 員工 元 /件 排氣管 進氣管 各項原材料核定計算單價依據(jù)為各種原、燃材料價格以 20xx 年最高價和 20xx年最低價某一中間基價確定該預測價格 A、原生鐵 3700 元 /噸 B、合金鋁錠 18000元 /噸 C、天氣燃 元 /立方 D、覆膜砂 125