【正文】 尺寸 ? ?hb? mm 頂板上緣 9001000? 頂板下緣 9001000? 中板上緣 4501000? 中板下緣 4501000? 底板上緣 10001000? 底板下 緣 10001000? 側(cè)墻迎土面 7001000? 側(cè)墻背土面 7001000? 中 柱 8001000? 西 南 交 通 大 學(xué) 第 21 頁(yè) 表 23 端頭井段斷面結(jié)構(gòu)內(nèi)力 構(gòu)件 彎矩（ kN 39。 39。 39。 39。 mmf AfNAycs ????????? ? 縱筋選用 11Φ 25( mmAs ?? ) 箍筋選用Φ 8250 配筋率驗(yàn)算： 000m a x39。20sybbcms ahf bhfNeA ? ???? ?? ? ?? ? 050850300 2 ??? ????????? 取 2m i n 1 8 0 09001 0 0 mmbhsA ?????? ? 選用 6Φ 20( 21885mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 ? ?)50850( 2?????????? 西 南 交 通 大 學(xué) 第 37 頁(yè) mmax s 1002 39。20sybbcms ahf bhfNeA ? ???? ?? ? ?? ? 050400300 2 ??? ????????? 取 2m in mmbhsA ?????? ? 選用 8Φ 12( 2905mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 西 南 交 通 大 學(xué) 第 40 頁(yè) 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 ? ?)50400( 2?????????? mmax s 1002 39。 ① 求偏心矩 mmNMe ???? 附加偏心矩 mmea 40? （取 20mm 和 1/30 偏心方向截面最大尺寸中較大值） 初始偏心矩 mmeee ai ??? 西 南 交 通 大 學(xué) 第 39 頁(yè) ② 求偏心距增大系數(shù) ???hl ，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算 偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù) ζ 1= 33 19 00 ??????N Af c 所以取 ?? ??hl ,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù) ????? ， 則偏心矩增大系數(shù) 21200 )(/1400 11 ??? ??? hlhe i＝ ??????????? = ③ 判斷大小偏心 計(jì)算偏心距 mmhmme i 0 ?????? 所以屬于大偏心受壓構(gòu)件 ④ 求受壓區(qū)鋼筋面積 AS， mmahee si ??????? ? 取 ?? b?? 則受壓區(qū)鋼筋面積 )( )( 39。 ① 求偏心矩 mmNMe ???? 附加偏心矩 mmea 40? （取 20mm 和 1/30 偏心方向截面最大尺寸中較大值） 初始偏心矩 mmeee ai 3 3 3 70 ??? ② 求偏心距增大系數(shù) ???hl ，所以偏心矩增大系數(shù)η應(yīng)該修正計(jì)算 偏心受壓性質(zhì)對(duì)截面曲率的修正系數(shù) ζ 1= ??????N Af c 所以取 ?? 西 南 交 通 大 學(xué) 第 36 頁(yè) ??hl ,所以構(gòu)件長(zhǎng)細(xì)比對(duì)截面曲率影響的系數(shù) ?? ， 則偏心矩增大系數(shù) 200 )(/140 011 hlhei?＝? ??????????? = ③ 判斷大小偏心 計(jì)算偏心距 mmhmme i 2 5 4 2 73 3 3 70 2 0 ?????? 所以屬于大偏心受壓構(gòu)件 ④ 求受壓區(qū)鋼筋面積 AS， mmahee si ??????? ? 取 ?? b?? 則受壓區(qū)鋼筋面積 )( )( 39。 syc AfAfN ?? ? 式中 N－軸向壓力設(shè)計(jì)值， N φ－鋼筋混凝土構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù) fc－混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， N/m2 A構(gòu)件截面面積， mm2 As’ －全部縱向鋼筋的截面面積 ??bl 故取 ?? 77（線(xiàn)性插值） 西 南 交 通 大 學(xué) 第 35 頁(yè) 因此柱的配筋 239。20sybbcms ahf bhfNeA ? ???? ?? ? ?? ? 050650300 2 ??? ????????? 取 2m i n 1 4 0 07001 0 0 mmbhsA ?????? ? 選用 5Φ 20( 21571mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 ? ?)50650( 2?????????? mmax s 1002 39。20sybbcms ahf bhfNeA ? ???? ?? ? ?? ? 050950300 2 ??? ????????? 取 2m i n 2 0 0 01 0 0 01 0 0 00 0 mmbhsA ?????? ? 選用 7Φ 20( 22198mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 ? ?)50950( 2?????????? mmax s 1002 39。20sybbcms ahf bhfNeA ? ???? ?? 西 南 交 通 大 學(xué) 第 26 頁(yè) ? ?? ? 050400300 2 ??? ????????? 取 2m in mmbhsA ?????? ? 選用 8Φ 12( 2905mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 ? ?)50400(9053007493 0 7 0 0 02400400 2?????????? mmax s 1002 39。sybbcms ahf bhfNeA ? ??? ?? ? ?? ? 050850300 2 ??? ????????? 取 2m i n 1 8 0 09001 0 0 mmbhsA ?????? ? 選用 6Φ 20( 21885mmAs ?? ) ⑤ 求受拉鋼筋面積 As 受壓區(qū)高度 ? ?bfahsAfNehhxcsy ?????? ??????? 0200 2 西 南 交 通 大 學(xué) 第 23 頁(yè) ? ?)50850( 2?????????? mmax s 1002 39。輸入邊界條件、單元幾何特性、材料特性 ,然后利用有限元計(jì)算軟件 (ansys)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。 車(chē)站上方和破壞棱體內(nèi)的設(shè)施和建筑物壓力 在計(jì)算這部分荷載時(shí)，應(yīng)考慮建筑物簌簌的現(xiàn)狀和以后的變化，凡規(guī)劃明確的，應(yīng)以其設(shè)計(jì)的基地應(yīng)力和基地距隧道結(jié)構(gòu)的距離計(jì)算；凡不明確的，應(yīng)在設(shè)計(jì)要求中作出規(guī)定，本設(shè)計(jì)取 20kPa。 覆土壓力 暗挖法施工的車(chē)站，一般的埋深較淺，故作用于車(chē)站頂板的土壓力按頂板上全部土體的重量考慮，作用于車(chē)站上的靜水壓力按照歷史上出現(xiàn)的最高水位計(jì)算，該車(chē)站的水位在 ~，故本設(shè)計(jì)取 。風(fēng)道結(jié)構(gòu)采用矩形框架結(jié)構(gòu)。 5．當(dāng)?shù)叵陆Y(jié)構(gòu)位于有侵蝕性地段時(shí)，應(yīng)采取抗侵蝕措施，混凝土抗侵蝕系數(shù)不得低于 。根據(jù)現(xiàn)行的《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 》和《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，確定合理的防水等級(jí)和防、排水措施。當(dāng)采用降水措施時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制地表沉降量，以確保鄰近建筑物和重要管線(xiàn)的正常使用，并根據(jù)安全等級(jí)提出監(jiān)測(cè)要求。 設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)原則 1．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足城市規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)、施工、防水、防迷流、 抗震及人防等要求。無(wú)條件設(shè)置頂部送風(fēng)道的車(chē)站，在車(chē)站有效站臺(tái) 的端部進(jìn)行集中送風(fēng)，站臺(tái)板下空間作為回 /排風(fēng)道，均勻排風(fēng)，構(gòu)成站送、站排的通風(fēng)形式，遠(yuǎn)期空調(diào)時(shí)采用風(fēng)機(jī)盤(pán)管加新風(fēng)的形式。自 1986年至今開(kāi)始連續(xù)實(shí)施 5個(gè)三年控沉計(jì)劃，目前年平均沉降量值基本已控制在 10～ 15mm以 下。故判定該 區(qū)段場(chǎng)地 土類(lèi)型為中軟場(chǎng)地土；場(chǎng)地類(lèi)別為 Ⅲ 類(lèi)；屬于中等復(fù)雜場(chǎng)地。其巖性特征描述見(jiàn)表 11，圍巖分類(lèi)、土石可挖性分級(jí)及承載力基本值 fo見(jiàn)表 1 – 2. 西 南 交 通 大 學(xué) 第 7 頁(yè) 表 11 地層巖性特征及土層分布規(guī)律 表 分層序號(hào)及 土 層 名 稱(chēng) 厚度平均值 （ m） 巖 土 特 性 及 分 布 規(guī) 律 描 述 1素 填 土 灰黃 ~黃褐色，軟塑，以粘性土為主，結(jié)構(gòu)稍松，可塑及軟塑狀態(tài)，土質(zhì)較勻。 防水設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)規(guī)范和運(yùn)營(yíng)要求，系統(tǒng)的講述了結(jié)構(gòu)防水材料的選擇和施工方法。 西 南 交 通 大 學(xué) 第 2 頁(yè) 1. 應(yīng)交出之圖紙及文件 設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份 相當(dāng)于 2 張 0 號(hào)圖的工作量 指導(dǎo)教師： 漆泰岳 2021 年 4 月 2 日 審 批 人： 年 月 日 西 南 交 通 大 學(xué) 第 3 頁(yè) 摘 要 地鐵是地下鐵道的簡(jiǎn)稱(chēng)。 而地鐵車(chē)站是地下鐵道的重要組成部分，它要解決客流的集散、換乘，同時(shí)也要解決整條線(xiàn)路行駛中的就技術(shù)設(shè)備、信息控制、運(yùn)行管理，以保證交通的順暢、快捷、準(zhǔn)時(shí)、安全。 大直沽車(chē)站位于直線(xiàn)上 線(xiàn)路最大縱坡 25?，最小縱坡 2? 該車(chē)站中長(zhǎng)度為 ,車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為 。 5粉質(zhì)粘土 灰黃及灰綠 色，可塑狀態(tài)，土質(zhì)較均，無(wú)層理，分布穩(wěn)定。 土壤最大凍結(jié)深度 土壤最大凍結(jié)深度 。而第Ⅰ海相層中的粘性土表現(xiàn)為抗剪強(qiáng)度低；壓縮性高等特性，軟土層對(duì)隧道工程施工及洞室的穩(wěn)定與安全影響較大。大直沽車(chē)站所在的位置有很多的高層建筑，蓋挖法施工對(duì)周?chē)慕?筑影響較小，本車(chē)站的位置與濱河較近，地下水是施工所必須考慮的一個(gè)問(wèn)題，本車(chē)站的覆蓋厚度不大，所以采用蓋挖法可以解決施工中的地下水的問(wèn)題，由上面的一些原因我們選擇蓋挖逆作法施工。 3．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地面建筑和地下埋設(shè)物狀況，結(jié)合結(jié)構(gòu)防水的要求，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響和使用效果等綜合比較，選擇合適的結(jié)構(gòu)類(lèi)型西 南 交 通 大 學(xué) 第 11 頁(yè) 和施工方法。 8．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采取防止雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)腐蝕的措施。 3．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算。 8．地下車(chē)站必須具有戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能，在規(guī)定的設(shè)防部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按六級(jí)人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施。 中間豎向支撐系統(tǒng)的設(shè)置 西 南 交 通 大 學(xué) 第 13 頁(yè) 蓋挖逆作法設(shè)置中間豎向支撐系統(tǒng)與基坑兩側(cè)的擋墻共同傳遞豎向力，中間柱的設(shè)置有三種方式。 第二種方法，對(duì)于粘性土，土中的水大多為結(jié)合水，此時(shí)將水壓力視為土壓力的一部分與土壓