【正文】 2021 屆畢業(yè)論文 1 第一章 緒論 研究背景及意義 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，汽車帶給人們快樂的同時(shí)也帶來了越來越突出的難題：城市交通問題日益嚴(yán)重，停車問題接踵而至，一個(gè)不到 10 平方米的停車位，牽動(dòng)著社會(huì)的“神經(jīng)”，停車場(chǎng)車位不足的問題越來越突出。 系統(tǒng)概述 本系統(tǒng)包括：傳感器模塊、電源模塊、 LED 顯示模塊、鍵盤輸入模塊等。管理者還可以對(duì)停車場(chǎng)的最大容量等進(jìn)行人工的限制。在這種模式下， P0具有內(nèi)部上拉電阻。 作為第二功能時(shí)，作用如表 1所示： 表 P1口的第二功能 P1 口 第二功能 T2（定時(shí) 器 /計(jì)數(shù)器 T2 的外部計(jì)數(shù)輸入），時(shí)鐘輸出 T2EX（定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 T2 的捕捉 /重載觸發(fā)信號(hào)和方向控制） MOSI（在系統(tǒng)編程用） MISO（在系統(tǒng)編程用） SCK（在系統(tǒng)編程用） ● P2口： P2口是一個(gè)具有內(nèi)部上拉電阻的 8 位雙向 I/O 口， P2 輸出緩沖器能驅(qū)動(dòng) 4 個(gè)TTL 邏輯電平。對(duì) P3 端口寫“ 1”時(shí)，內(nèi)部上拉電阻把端口拉高，此時(shí)可以作為輸入口使用。 DISRTO默認(rèn)狀態(tài)下，復(fù)位高電平有效。這個(gè) ALE 使能標(biāo)志位（地址為 8EH的 SFR的第 0位）的設(shè)置對(duì)微控制器處于外部執(zhí)行模式下無效。當(dāng) BI/BRO 作為輸入使用且 BI=0 時(shí)，無論其它輸入端是什么電平，所有各段輸出 a～ g均為 0，所以字形熄滅。三端穩(wěn)壓器可以決定一個(gè)穩(wěn)壓電源輸出電壓和最大輸出電流。 另外，本系統(tǒng)還可以顯示停車場(chǎng)的車位狀況，我們可以將單片機(jī)芯片的 和 來作為顯示車位狀況的輸出端。定時(shí)掃描方式只要時(shí)間一到， CPU 就去掃描鍵盤，工作效率有了進(jìn)一步的提高。當(dāng) SW1 斷開時(shí)，其它三個(gè)開關(guān)調(diào)節(jié)的是剩余車位的數(shù)量，使計(jì)數(shù)出錯(cuò)時(shí)不至于重啟系統(tǒng)或系統(tǒng)初始化時(shí)使用。電容器 C放電所需時(shí)間為 。 TSOP1738 是 VISHAY 公司推出的一體化紅外線接收器 ,集紅外線接收和放大于一體 ,不需要任何外接元件 ,就能完成從紅外線接收到輸出與 TTL 電平信號(hào)兼容的所有工作 ,而體積和普通的塑封三極管大小一樣。具體的電路圖如圖 。它關(guān)系到一個(gè)系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)其預(yù)定的要求 。當(dāng)時(shí)間到時(shí)，根據(jù)傳感器狀態(tài)判斷自動(dòng)門是否可以關(guān)閉。 （ 2）數(shù)碼管顯示亮度不夠。在閑聊中她總是能像知心朋友一樣鼓勵(lì)你，在論文的寫作和措辭等方面她 往往 總會(huì)以“專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤(rùn)色，老師始終認(rèn)真負(fù)責(zé)地給予我深刻而細(xì)致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。GREEN_LED=0。 //1 打開， 0 關(guān)閉 sbit RED_LED = P0^0。 unsigned char seg7code[]={0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90}。 EA=1。 } } } unsigned char check_car(void) { unsigned char ext_1=0。 int_1 = INT_LINE。amp。 } else //異常 { 。(0==int_1)) //有車出去 { remain_num++。i124。//讀取狀態(tài) if((0==ext_1)amp。 if(total_numremain_num) { remain_num = total_num。 baiw=1。 shiw=1。 } 山東工商學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 28 附錄 2:系統(tǒng)電路原理圖 1 2 3 4 5 6ABCD654321DCBAT i t l eN u m b e r R e v i s i o nS i z eBD a t e : 2 7 M a y 2 0 1 1 S he e t o f F i l e : D : \ pr ot e l \ M y D e s i g n 1. dd b D r a w n B y:C23 0pC33 0p X1R1 8 .2 KE L E C T R O 1E L E C T R O 5C11 0u FR21KR41KR 1 11KR 1 01KE L E C T R O 4S W 2S W 3S W 4R91MR 1 21MC22 2u FC32 2u FE L E C T R O 2VOGNDVIVOGNDVIR71 00R81 00C44 .7 uFC54 .7 uFR51KS W 1S W S P S TE L E C T R O 3abfcgdeDPY[LEDgn]1 2 3 4 5 6 7a b c d e f gabfcgdeDPY[LEDgn]1 2 3 4 5 6 7a b c d e f gabfcgdeDPY[LEDgn]1 2 3 4 5 6 7a b c d e f g1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1K 1KP 1. 01P 1. 12P 1. 23P 1. 34P 1. 45P 1. 56P 1. 67P 1. 78U1P 3. 0/ R X D10P 3. 1/ T X D11P 3. 2/ I N T 012P 3. 3/ I N T 113P 3. 4/ T 014P 3. 5/ T 115P 3. 6/ W R16P 3. 7/ R D17P 2. 7/ A 1528P 2. 0/ A 821P 2. 1/ A 922P 2. 2/ A 1023P 2. 3/ A 1124P 2. 4/ A 1225P 2. 5/ A 1326P 2. 6/ A 1427P 0. 0/ A D 039P 0. 1/ A D 138P 0. 2/ A D 237P 0. 3/ A D 336P 0. 4/ A D 435P 0. 5/ A D 534P 0. 6/ A D 633P 0. 7/ A D 732X T A L 119X T A L 218R S T9EA31P S E N29A L E30A T 8 9 S 5 2+ 5V+ 5V+ 5VG R E E NL E DR E DL E DR31KR61KR 1 31KA7B1C2D6LT3BI/RBO4RBI5a13b12c11d10e9f15g14U2A7B1C2D6LT3BI/RBO4RBI5a13b12c11d10e9f15g14U2A7B1C2D6LT3BI/RBO4RBI5a13b12c11d10e9f15g14U2E L E C T R O 6 。 shiw=0。 gew=1。 TL0=0。 //設(shè)置為讀 ext_1 = EXT_LINE。ms0。//讀取狀態(tài) if((1==ext_1)amp。(1==int_1)) //有車進(jìn)入 { remain_num。(1==int_1))//車在門口，還沒有出去 { 。 INT_LINE = 1。 } if(0==SW1) 山東工商學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 23 { display(remain_num)。 TH0=0XFF。 void delay_ms(unsigned int ms)。 // sbit SW1 = P0^3。GREEN_LED=0。 我要感謝，非常感謝我的 指導(dǎo)老 師 張巖 老 師。 斷點(diǎn)保護(hù) 延時(shí)后判斷 是否為低電平 當(dāng)前是否正在設(shè)置剩余車位 最大車位數(shù)加一 剩余車位數(shù)加一 中斷返回 Y N 山東工商學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 18 結(jié)論 本課題所研究的是通過單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)的管理，在設(shè)計(jì)的過程中硬件存在著這樣的問題： （ 1）本系統(tǒng)中所使用的紅外線傳感器 TSOP1738 過于靈敏，輸出端出現(xiàn)電平抖動(dòng)，可以通過軟件或硬件去抖動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)傳感器都檢測(cè)到時(shí)，通過邏輯判斷，剩余車位數(shù)進(jìn)行加減。 停機(jī)：按停止按鈕 SB1→ KM1（或 KM2）斷電→ M 停轉(zhuǎn)。在電源與地線之間必須接上一個(gè) 的電解電容，以便減少接收到的雜散信號(hào)的干擾。 R5 作為限流電阻，防止 555 芯片和紅外線發(fā)射管燒壞。接通電源后，電容 C1 被充電， VC 上升，當(dāng) VC上升到 2/3VCC 時(shí)，觸發(fā)器被復(fù)位，同時(shí)放電腳（ 7 腳）導(dǎo)通，此時(shí) 3 腳輸出 VO 為低電平，電容C1 通過 R1 和 T 放電，使 VC下降。 SW SW SW4 用于手動(dòng)調(diào)節(jié)剩余車位和全部車位數(shù)。程序控制掃描方式是指單片機(jī)在空閑時(shí)，才調(diào)用鍵盤掃描子程序，并反復(fù)地掃描鍵盤，直到用戶從鍵盤上輸入命令或數(shù)據(jù)，而在執(zhí)行鍵入命令或處理鍵入數(shù)據(jù)過程中， CPU 將不再響應(yīng)鍵入要求，直到 CPU 重新掃描鍵盤為止；定時(shí)掃描方式就是每隔一定時(shí)間對(duì)鍵 盤掃描一次 ， 它利用單片機(jī)內(nèi)部的定山東工商學(xué)院 2021 屆畢業(yè)論文 11 時(shí)器產(chǎn)生一定的時(shí)間的定時(shí)，當(dāng)定時(shí)時(shí)間到就產(chǎn)生定時(shí)器溢出中斷， CPU 響應(yīng)中斷后對(duì)鍵盤進(jìn)行掃描，并在有鍵按下時(shí)識(shí)別出該鍵執(zhí)行響應(yīng)的鍵功能程 序 ； 鍵盤工作在程序控制掃描方式時(shí)，當(dāng)無鍵按下時(shí) CPU 要不間斷的掃描鍵盤，直到有鍵按下為止。如圖所示，數(shù)碼管 ah 腳端連接，通過連接一個(gè)7448 連接到單片機(jī)芯片的 P P2 口。 電源模塊的設(shè)計(jì) 整個(gè)系統(tǒng)中 電源模塊主要的是起供應(yīng)穩(wěn)定的電壓、提高系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)和抗干擾性。 7448 的功能如表 所示。這一位置 “ 1” ， ALE 僅在執(zhí)行 MOVX 或 MOVC指令時(shí)有效?？撮T狗計(jì)時(shí)完成后， RST 腳輸出 96 個(gè)晶振周期的高電平。在 flash編程和校驗(yàn)時(shí)，P2口也接收高 8位地址字節(jié)和一些控制信號(hào)。此外， /計(jì)數(shù)器 2的外部計(jì)數(shù)輸入（ ）和 定 時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 2的觸發(fā)輸入（ ）。對(duì) P0端口寫“ 1”時(shí)，引腳用作高阻抗輸入。 （ 5）本系統(tǒng)適用于任意停車場(chǎng)。自動(dòng)化、智能化、數(shù)字化的實(shí)現(xiàn)方式多種多樣，從而產(chǎn)生了很多設(shè)計(jì)工具。并根據(jù)實(shí)際需求，本文從硬件和軟件兩個(gè)方面分別對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行了較為全面的闡述。 本停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是集自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化系統(tǒng)，能夠避免停車場(chǎng)入口處及出 口處的交通阻塞現(xiàn)象，同時(shí)還能滿足使用者和管理者對(duì)停車場(chǎng)效率、安全、性能以及管理上的需要，不會(huì)造成大量費(fèi)源的流失。山 東 工 商 學(xué) 院 SHANDONG INSTITUTE OF BUSINESS AND TECHNOLOGY 畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) GRADUATION THESIS （ DESIGN） 論文（設(shè)計(jì)）題目 Title Of Thesis（ Design） 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 分院（系別） Department 信息與電子工程學(xué)院 專 業(yè) Speciality 電子信息科學(xué)與技術(shù) 班級(jí) Class 電信 072 班 論文（設(shè)計(jì)）作者 Author of Thesis（ Design） 李揚(yáng) 論文完成日期 Date 2021 年 05 月 論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)教師 Advisor 張巖 指導(dǎo)教師職稱 The Title of Advis