【正文】 滅蟲。每一個傳感信息節(jié)點的各個模塊能耗特性各不相同, 其中無線通信模塊能耗最多?？梢圆捎糜嬎銠C視覺技術(shù)、聲音信號技術(shù)、傳感器技術(shù)、雷達技術(shù)、遙感技術(shù)等。天津設(shè)施農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)試驗區(qū)：一是設(shè)施農(nóng)業(yè)與水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境信息采集技術(shù)產(chǎn)品集成應(yīng)用；二是設(shè)施農(nóng)業(yè)生命信息感知技術(shù)引進與創(chuàng)新；三是設(shè)施蔬菜病蟲害和水產(chǎn)病害特征信息提取與預(yù)警防控；四是探索設(shè)施農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺與服務(wù)模式；五是農(nóng)產(chǎn)品交易流通平臺。實施區(qū)試工程，有利于逐步理清發(fā)展思路、明確發(fā)展方向和重點，為全面、整體、系統(tǒng)推進農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)積累經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)，鐵路信息化，RFID射頻識別，車號自動識別系統(tǒng)The Application of IOT in RailwayTransportation ZHENG jiwei, ZHOU weizhi, ZHONG yuan, ZHAO yan(Graduate Class 6)Abstract: The development of Internet of things technology will bring about profound changes and farreaching effects in the field of railway paper mainly describes and analyzes the key technology of The Internet of things – RFID, and its working principle, and put forward the development direction and some promotion schemes in the area of railway transportation from some early look forward The Internet of things to be more extensive and deeper application in the informatization construction of railway : The Internet of things, Railway Infomationization, RFID, ATIS 縱觀鐵路發(fā)展歷史，從1825年鐵路在英國誕生以后，鐵路經(jīng)歷了從大發(fā)展到被冷落的過程。未來5至10年，我國快速鐵路和高速鐵路將會有很大的發(fā)展。當(dāng)然，隨著3G建設(shè)和其在鐵路覆蓋的完善，為公網(wǎng)運營商進入鐵路物聯(lián)網(wǎng)世界提供了網(wǎng)絡(luò)和鐵路應(yīng)用服務(wù)的基礎(chǔ)。無線射頻識別技術(shù)好像是為物流業(yè)量身定做的：原先商品的存貨量統(tǒng)計缺乏準(zhǔn)確性，填寫的貨物訂單往往不規(guī)范，不能及時清點貨物，不知道貨物在哪個環(huán)節(jié)損失或被盜竊了，需要耗費許多人來清點和短途搬運貨物。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。另外，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。：廣義上M2M可代表機器對機器（Machine to Machine）人對機器（Man to Machine）、機器對人（Machine to Man）、移動網(wǎng)絡(luò)對機器(Mobile to Machine)之間的連接與通信，它涵蓋了所有實現(xiàn)在人、機器、系統(tǒng)之間建立通信連接的技術(shù)和手段。應(yīng)用最多的是ISO14443和ISO15693，這兩個標(biāo)準(zhǔn)都由物理特性、射頻功率和信號接口、初始化和反碰撞以及傳輸協(xié)議四部分組成。標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)的主要功能是在標(biāo)簽安裝前，將車輛信息寫入標(biāo)簽內(nèi)存的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，防止出現(xiàn)錯號、重號車，并對丟失損壞的標(biāo)簽進行補裝。此外，通過該系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對比，還可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象?！狪BM智慧鐵路當(dāng)前全球范圍內(nèi)鐵路服務(wù)需求的增加，給現(xiàn)有的鐵路運輸能力和基礎(chǔ)設(shè)施帶來前所未有的壓力。數(shù)據(jù)采集——通過在預(yù)定的維護時間從車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)搜集車輛運行信息（例如軸溫檢測，剎車系統(tǒng)，車速等），實施地或者在在每天結(jié)束時將來自列車的運行數(shù)據(jù)上傳到車輛管理和指揮系統(tǒng)。視頻監(jiān)控解決方案——智慧鐵路提供了一種更智慧的方法去協(xié)助人工監(jiān)控。在這個基礎(chǔ)上，感知和度量可幫助鐵路公司收集信息，進而更好地監(jiān)控運營，而信息整合、復(fù)雜的分析可將戰(zhàn)略決策與新銳洞察結(jié)合起來，幫助鐵路系統(tǒng)提高服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)安全性、服務(wù)可靠性并節(jié)約成本。參考文獻：[1] ，2010，(20)[2] 寧煥生, 與物聯(lián)網(wǎng): 射頻中間件解析與服務(wù)[ M].北京: 電子工業(yè)出版社, 2008, 41 [3] 單承贛, 單玉峰, (RFID)原理與應(yīng)用[M].北京: 電子工業(yè)出版社, 2008, 71 [4] 王曉亮, 宓奇, 彭蘇勉, ,2010,46 [5] 與物聯(lián)網(wǎng)[M].北京: 中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2004, 51 [6] ,2010,30(3)[7] .[8] :// [10] ,2010,29(14)[11] 馬云嶺, 陳雷, ,2006,44(4)[12] 沈蘇彬, 范曲立, 宗平, 毛燕琴, (6)[13] (5)[14] (12)12。商務(wù)智能解決方案——通過對供應(yīng)鏈、旅客出行模式等方面進行智能分析，不但可以實現(xiàn)鐵路運力的提升以及鐵路資源的利用率，更可以減少鐵路的擁擠情況以及最小化對環(huán)境的影響。智能的傳感器在列車停運甚至出軌前，就能發(fā)現(xiàn)潛在的問題。智能化的列車的解決方案可以支持以下功能：集成和增強的通信功能——聯(lián)網(wǎng)的列車可以受益于覆蓋車輛內(nèi)外的集成多頻通信系統(tǒng)。：高速鐵路安全體系，有穩(wěn)定性要求，擴展性要求，和移動性要求。：目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟 8 損失以及旅客列車資源浪費的現(xiàn)象還比較嚴(yán)重。其工作流程是：先將車號信息及車輛的技術(shù)參數(shù)信息輸入車輛標(biāo)簽內(nèi)部存儲器(裝載在機車底部)；由地面的AEI設(shè)備實時準(zhǔn)確地完成對列車車輛標(biāo)簽信息的采集，并將采集的信息進行處理，通過專線傳輸?shù)杰囌綜PS設(shè)備；CPS 管理設(shè)備完成AEI 采集數(shù)據(jù)的處理，并向列檢復(fù)示系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，為車輛管理和設(shè)備維護提供可靠信息。Figure 2 RFID基本工作原理和基本組成關(guān)于射頻卡的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由于目前生產(chǎn)RFID產(chǎn)品的很多公司都采用自己的標(biāo)準(zhǔn)，所以國際上還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。具有實時數(shù)據(jù)采集、監(jiān)督監(jiān)控和信息共享與存儲管理等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎(chǔ)和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去。最后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用實現(xiàn)了人物相聯(lián)、物物相聯(lián)，它能把電子商務(wù)提升到新階段。庫存貨物堆碼實行分層疊加，提高倉庫利用率2至3倍，并實現(xiàn)了庫存貨物的實時管理，大大提高了倉庫周轉(zhuǎn)率。還有紅外線列車軸溫檢測系統(tǒng)，通過在鐵路沿線區(qū)間設(shè)置的紅外線軸溫探測設(shè)備，將熱軸故障及時通過傳輸回線將信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中心，有效地跟蹤檢測軸溫變化，及時發(fā)現(xiàn)熱軸故障?；仡欒F路的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)中國鐵路在全球化的進程中走向世界也成為必然趨勢。本文主要闡述和分析了物聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的技術(shù)——RFID射頻識別技術(shù)，以及它的工作原理，并且通過結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸行業(yè)領(lǐng)域中的早期的應(yīng)用實例，提出了物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領(lǐng)域的發(fā)展方向和推廣方案。信息技術(shù)是新生事物，是多學(xué)科技術(shù)的集成，兼具系統(tǒng)性和整體性。因此，實施區(qū)試工程，是推動現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要步驟。傳統(tǒng)害蟲監(jiān)測手段主要是依據(jù)昆蟲間化學(xué)通訊和物理學(xué)反應(yīng)而實現(xiàn)的, 應(yīng)用廣泛的是性誘劑和黑光燈。該系統(tǒng)由傳感信息節(jié)點、通信系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)終端以及監(jiān)控軟硬件系統(tǒng)構(gòu)成, 體系結(jié)構(gòu)。在作物的生長過程中, 形狀傳感器、顏色傳感器、重量傳感器等可用來監(jiān)測物的外形、顏色、大小等, 由此確定作物的成熟程度, 以便適時采摘和收獲。自此，物聯(lián)網(wǎng)正式走入人們的視野。農(nóng)業(yè)作為關(guān)系著國計民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其信息化、智慧化的程度尤為重要。通過以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息領(lǐng)域革命性技術(shù)來改造傳統(tǒng)工業(yè)，是我國低碳工業(yè)發(fā)展的迫切需求和必由之路。工業(yè)安全生產(chǎn)管理把感應(yīng)器嵌入和裝備到礦山設(shè)備、油氣管道、礦工設(shè)備中，可以感知危險環(huán)境中工作人員、設(shè)備機器、周邊環(huán)境等方面的安全狀態(tài)信息，將現(xiàn)有分散、獨立、單一的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管平臺提升為系統(tǒng)、開放、多元的綜合網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管平臺，實現(xiàn)實時感知、準(zhǔn)確辨識、快捷響應(yīng)、有效控制。生產(chǎn)過程的智能監(jiān)控、智能控制、智能診斷、智能決策、智能維護水平不斷提高。（一）物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)中應(yīng)用是工業(yè)信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢成為促進工業(yè)控制能力與管理水平持續(xù)提升的重要途徑信息技術(shù)的發(fā)展提高了工業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)采集(信息獲取)、傳遞和信息處理方面的能力，進而推動了工業(yè)生產(chǎn)的控制與管理手段的進步。:能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計的像素,工業(yè)應(yīng)用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿?？諝庵械乃羝接诟袧癫牧虾?元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測。我國在“物聯(lián)網(wǎng)”的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后,我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點專項研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡(luò)”,國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務(wù)。:是一個具有可識別,可定位的傳感網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)時代呼之欲出，能否響應(yīng)國家的號召，做到科技強警，用科技武裝我警的各個領(lǐng)域，將物聯(lián)技術(shù)更多的應(yīng)用到公安工作中來是我輩應(yīng)該認(rèn)真思考并努力探索的課題。另外由于犯罪的復(fù)雜性和多樣性，很多案件都有臥底存在，打入敵人內(nèi)部往往是最危險的事情。三種前段設(shè)備與后臺服務(wù)器相連接，當(dāng)有不明物體入侵博物館時，紅外光柵會立即報警，當(dāng)入侵者破壞紅外報警系統(tǒng)后進入館內(nèi)，紅外攝像頭會記錄入侵者的入侵軌跡，監(jiān)控設(shè)備也會在監(jiān)視端顯示并做處理。本系統(tǒng)的優(yōu)點：能夠隨時掌握警員使用槍支的過程，做到槍不離人，并優(yōu)化了槍支的出入庫過程。可優(yōu)化財務(wù)人員的工作流程，又可使用餐簡便化。舉例說明：，早上上班到大樓門口識別區(qū)域后，識別器將電子身份證內(nèi)信息發(fā)送給服務(wù)器，服