【正文】 B/T 70020xx)規(guī)定的 Q235B 鋼。預制空心板在鋼束張拉完成后，各存梁期跨中上拱度計算值如下表所示： 梁板類型 鋼束張拉 完上拱度（ mm） 存梁 30d上拱度（ mm） 存梁 60d上拱度（ mm） 存梁 90d上拱度（ mm） 邊板 + + + + 中板 + + + + 3)空心板預制時 . 按 1m 一道在絞縫的側(cè)模嵌上 500mm 長的 6mm 鋼筋 , 形成 6mm 凹凸不平的粗糙面。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習r阻塞管道。 5)張拉完畢應(yīng)立即壓漿 ， 孔道壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。鋼筋籠箍筋形式為螺旋筋， 為防止變 形，樁縱筋接頭采用閃光對焊。 4)伸縮縫安裝時，安裝伸縮絳的板踹與臺背墻間應(yīng)注意控制間距。 9）其他未盡事宜嚴格按照相關(guān)規(guī)范標準和設(shè)計圖紙來執(zhí)行。一般應(yīng)先從河道中間開始挖，挖土時需始終保持河道中間深兩邊淺的狀態(tài)，以便于排水和施工機械進出場。 3%。土料上堤。 四 、箱 涵 施工 、材料 箱涵主體混凝土等級為 C25，墊層混凝土等級為 C15；水泥采用 級的普通硅酸鹽水泥，石子最大粒徑不宜大于 40mm，砂子平均粒徑≥ ，灰砂比宜為 1:~1:，水灰比≤ ；混凝土保護層厚度：頂板、側(cè)壁為 35mm，底板為 40mm；鋼筋采用 HPB235級鋼筋和 HRB335 級鋼筋。 處于軟基地段的涵洞，應(yīng)先進行地基處理后再進行施工。 （ 2）標志 顏色 交通標志的顏色應(yīng)嚴格執(zhí)行《道路交通標志和標線》 ( GB5768120xx )中的有關(guān)規(guī) 定。警告標志版面顏色為黃底、黑邊圖案；禁令標志為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠；指示標志為藍底、白圖案。 、標線 （ 1） 車行道分界線： 車行道：車行道分界線為白色虛線 ， 線寬 l5cm，劃 2m (實線 )4m (空檔 )。 （ 8） 標線材料 采用 一般熱溶性反光涂料。 b、鍍鋅構(gòu)件鋅層應(yīng)均勻 、 試樣經(jīng) 硫酸 銅溶液浸蝕規(guī)定次數(shù)后，無金屬銅的紅色沉積物。 （ 2）交通標線 1)熱熔型標線外觀應(yīng)整潔，邊緣 整齊 ，顏色均勻，無裂縫，其最小厚度 (不含粘結(jié)劑層 )為 2177。 E、施工中視具體情況經(jīng)監(jiān)理工程師同意可作適當調(diào)整。 4） 、施工現(xiàn)場根據(jù)施工圖紙和實地測設(shè)的點進行施工需要的測量、定位、定線，在施工現(xiàn)場測放管線的中線及邊線，每 5 米布設(shè)一個中線木樁。 7）埋深在 5m以內(nèi)的管道一般采用普通開挖溝槽的施工方法，本項目雨污水管道埋深基本在 5m 以內(nèi)，采用開挖施工?；炷凉苄杈邆錁?gòu)件廠合格證，并對其外觀進行檢查。一個井段管子移正墊平后，在管底兩旁用石子楔穩(wěn)不使移動。（ b）接口作業(yè)時，應(yīng)先將承口（或插口）的內(nèi)（或外）工作面用棉紗清理干凈，不得有泥土等雜物，并在承口內(nèi)工作面涂上潤滑劑，然后立即將插口端的中心對準承口的中心軸線就位。 2） 、回填時，溝槽內(nèi)的磚、石、木塊等雜物必須清除干凈。 管口內(nèi)縫砂漿平整密實，不得有裂縫、空鼓現(xiàn)象。處理好后用水泥砂漿將管外壁與檢查井磚砌體間填充密實，并做出環(huán)狀凸沿。 為保證雨、污水管道的排水通暢，應(yīng)對現(xiàn)狀保留雨、污水管道及檢查井、雨水出口涵渠等進行清淤疏挖。 1 新建管線與現(xiàn)狀管線交叉時，各管線之間的間距不滿足規(guī)范要求或為保護上下層管線及其基礎(chǔ)，需采取支墩或包管措施。 采用手工掘進頂管法時，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1） 、在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進時，管下部 135 度范圍內(nèi)不得超挖，管頂以上超挖量不得 過大 ；管前超挖應(yīng)根據(jù)具體情況確定，并制定安全保護措施； 2） 、在對頂施工中，當兩管端接近時，可在兩端中心先掏小洞視調(diào)整偏差量。糾偏要勤測勤糾，每頂進1m左右測量一次偏差，分析 管道運動軌跡，并快定糾偏大小。 頂進設(shè)備安裝 1） 、 把地面上建立的測量 控制 網(wǎng)絡(luò)引放至工作井內(nèi)，并建立相應(yīng)的地面 控制 點，便于頂進施工時進行復測。井內(nèi)平面布置要求布局合理，保證安全，方便施工。 5） 、 工作井內(nèi)的平面布置。 頂進管道時的施工質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定： 1） 、 管內(nèi)清潔，管節(jié)無破損。 質(zhì)量 控制 措施 1） 、 管道頂進過程中，工具管的中心和高程測量應(yīng)符合下列規(guī)定： 采用手工掘進時，工具管進入土層過程中，每頂進 50cm，測量不應(yīng)少于一次，管道進入土層后正常頂進時，每頂進 100cm，測量不應(yīng)少于一次，糾偏時應(yīng)增加測量次數(shù)。管節(jié)安裝前應(yīng)進行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前應(yīng)修補并經(jīng)鑒定合格后，方可使用。 1 在道路建設(shè)期間，為不影響相交道路沿線 的正常運轉(zhuǎn) 及居民 的正常生活，需保護好現(xiàn)狀地下已有管線。雨水口篦及篦座均采用（重型）球墨鑄鐵材質(zhì)。 檢查井應(yīng)按設(shè)計抹面高度抹面，不抹面部位要勾縫 .抹面采用水泥砂漿，粉刷前應(yīng)清除井壁上的浮渣，灑水濕潤；抹面后要灑水 養(yǎng)護，防止起殼和裂縫。 管節(jié)鋪設(shè)應(yīng)平順、穩(wěn)固、管底坡度不得出現(xiàn)反坡，管節(jié)接頭處流水面高差不得大于 5mm。 3） 、試驗時應(yīng)對接口和管身進行外觀檢查，測定的滲水量不超過 GJJ390的允許值，以無漏水和嚴重滲水為合格。模板按圖紙要求到廠家制作，驗收合格即可使用，模板安裝并縫緊密，模板支撐牢固穩(wěn)定，并在內(nèi)側(cè)涂脫模劑。放管時下降速度均勻，到達溝底時低速輕放。 管道安裝 1） 、基礎(chǔ)砼達一定強度后 ，即可開始管道安裝，復測基礎(chǔ)面標高符合設(shè)計規(guī)范要求后，在基礎(chǔ)上測量放樣，測放出集水井的中心及管道中線，根據(jù)檢查井中心點及管道中線掛設(shè)管道邊線，利用邊線來控制管道的走向和高程。 5） 、在基坑頂上四周設(shè)置截水溝防止雨水流入基坑，基坑內(nèi)設(shè)置抽水機以便排除坑內(nèi)雨水和滲入的地下水，并密切檢查邊坡的穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滑坡、塌方跡象，及時采用措施進行補救。 2） 、所用測量器具均經(jīng)計量檢驗合格后才能使用，并對經(jīng)偉儀、水準儀進行校核。 D、噴涂油漆時，應(yīng)清除道路表面的污物、松散物或其他雜質(zhì)，道路表面應(yīng)干凈和干燥。 標 志在裝設(shè)時應(yīng)與道路 中 心線垂直。鍍鋅表面應(yīng)無漏鋅、露鐵等缺陷。導流線組成的導流島 ， 分隔對向交通流的導流線為黃色 ， 分隔同向交 通流的導流線為白色。擋車柱高50cm， 橡膠材質(zhì)，以鉚釘固定于瀝青混凝土路 面上， 設(shè)置位置及間距 祥 見標志標線平面圖。 （ 4） 標志板幾何尺寸如下： 警告標志：三角 形邊長為 90cm； 禁令標志：圓形直徑為 80cm； 三角形為 90cm； 指示標志：圓形直徑為 80cm； 正方形邊長為 80cm； 指路標志：標志版面為長方形，采用中文 字 體 . 漢字字高不小于 40cm。所有支撐方式為懸臂的版面均為雙茵設(shè)置 ，正面 為交通標志 ， 背面為交通標語等，內(nèi)容需交警支隊審核后方可實施。 箱涵兩側(cè)回填砂礫應(yīng)對稱分層夯實，壓實度符合有關(guān)設(shè) 計及規(guī)范要求。 堤頂預留新筑堤高 5%的沉降超高。堤面的寬度及堤身應(yīng)一次修筑，不要有“膛腰”“挺肚”或堤面寬窄不一現(xiàn)象。 在土方填筑前必須 對 適用的 土料進行碾壓試驗，以確定經(jīng)濟合理的碾壓方式及碾壓參數(shù)，同時必須做土料碾壓后的力學指標實驗，及時將物理力學指標數(shù)據(jù)提交設(shè)計方。各主要控制 點坐標見相關(guān)平曲線表， 邊坡坡比根據(jù)河道標準橫斷面確定 。 7)應(yīng)注意結(jié)構(gòu)的整體施二觀念，部分相關(guān)圖紙需同時使用，有關(guān)預埋件不得遺漏。 2)澆筑鉸縫橋面鋪裝混凝土 前， 必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮，用水沖洗后澆筑鉸縫，鉸縫混凝土及砂漿須振搗密實 ， 然后進行混凝土橋面鋪裝，并切實注意鋼筋網(wǎng)位置和振搗養(yǎng)護工作。樁基成孔完畢后，需經(jīng)勘察部門檢測并確認持力層是否達到設(shè)計要求，經(jīng)驗收合格后方可進行混凝土灌注。當預應(yīng)力鋼束張拉達到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)?；?凝土澆筑時應(yīng)注意振搗密實。澆筑混凝土時應(yīng)充分振搗密實，嚴格控制澆筑質(zhì)量。 鋼材 1)普通鋼筋采用 R235 和擻 B335 鋼筋 . 鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 ( GBl30131991 )和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （ )的 規(guī)定。橋梁橫向坡度：機動車道和輔道均為 %的向外的單向坡，人行道為 %的向內(nèi)的單向坡。 確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，為制定施工進度計劃提供依據(jù)。通過試驗路段的鋪筑，可以檢驗材料、機械設(shè)備的質(zhì)量和工藝流程的合理性，取得有關(guān)的施工技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗，以指導全線大面積施工。施工中應(yīng)采用實驗室標準密度的 97%和最大理論密度的壓實度 ( KL )雙控標準檢驗面層的壓實度， Km≥ 97%. ]KL≥ 93%%控制。 對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。 攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式 ， 下面層或基 層 宜采用鋼絲 繩 引導 的高程控制方式，中面層根據(jù)現(xiàn)場情況而定，鋪筑改性瀝青混合料建議采用非接觸平衡梁。攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前 100 ~ 300mm 處停住 ， 空擋等候 ， 由 攤 鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機。改性瀝青混合料以及摻纖維的瀝青混合料的 拌 和時間應(yīng)適當延長 ?？偭繖z驗的數(shù)據(jù)有異常波動時應(yīng)立即停止生產(chǎn) 、 分析原因。拌和廠和工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，且不致因顛簸造成混合料離析。 （ 2） 土工布橫向搭接寬為 lOcm，并將后一幅端部壓在前一幅末端之下，縱向搭 接寬度 10cm。 宜對密級配瀝青混合料在 10℃ 、加載速率 50mm/mfn 的條件下進行彎曲試驗，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性，宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗， 其技術(shù)指標符合相關(guān)要求。 細集料 瀝青上中下三層瀝青混合料的細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，采用適 當 級配的機制砂，不得采用石屑和天然砂，嚴禁采用山場下腳料。當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，按指定用量補撒吸附瀝青材料。 、噴灑 1） 、在噴灑工作開始前報監(jiān)理工程師批準。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條帶狀，也不得有堆積。通行車輛應(yīng)控制車速（小于 5Km／小時），不得剎車和調(diào)頭。 噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護，以防污染。 6） 、配料準確，尤其是水泥劑量更要準確（至關(guān)重要）。養(yǎng)生期間使水泥穩(wěn)定粒料基層保持濕潤狀態(tài)，除灑水車外封閉交通，養(yǎng)生期滿，具備條件的清除覆蓋物，并做好環(huán)境保護工作。 6） 、快速檢 側(cè) 壓實度，壓實不足盡快補壓。如表面水分蒸發(fā)快，應(yīng)及時補灑少量的水。 3） 、攤鋪要均勻，中途不停頓、間斷。拌和設(shè)備采用電腦控制，能夠準確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好。水泥穩(wěn)定碎石基層需養(yǎng)生，通常為 7天。 （ 7） 灰土盡量采用集中 廠拌施工，若采用人工拌和法施工 ， 土須過篩 ， 其顆粒不得大于 l5mm，消石灰過篩的顆粒不得大于 5mm。碾壓時應(yīng)預留 米，以防止 中間 碾壓沉陷。精心安排施工計劃、集中人力和機具設(shè)備等，分段突擊，當日進度當日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。分層最大的厚度必須與壓實機具功能相適應(yīng)，其壓實度必須符合設(shè)計要求。 當路基或管線施工開挖較深時，需采取放坡、覆蓋等措施防止土體剝落，引起滑塌的現(xiàn)象，以免影響施工安全。 路基填筑前，現(xiàn)將設(shè)計圖紙要求的表土、軟土等不適用土以及路床換填部分的土清除后并碾壓路基基底壓實度不小于 90%，方可進行路基的填筑工作。 路面結(jié)構(gòu) ： （ 1） 行 車道 路面結(jié)構(gòu) ： 4cm 面層 AC13SBS 改性瀝青混凝土 +粘層 + 6cm 面層 AC20瀝青混凝土 +封層 +36cm 厚 %水泥穩(wěn)定碎石基層 +20cm 厚 級配碎石 底基層。由于現(xiàn)有老路寬度較窄，老路線性較差，道路市政管線不完善，路面破損、積水現(xiàn)象嚴重，已嚴重影響了周圍小區(qū)居民及單位車輛進出，不利于躍進橡膠廠周邊地塊的發(fā)展。 一、施工組織機構(gòu) 一、道路工程 、路基施工 、一般路段路基 處理 根據(jù)勘察報告 ， ①層 雜填土、① 1 層淤泥質(zhì)填土不能作為道路路基持力層，必須清除干凈后，采用 8%石灰土回填。路基填土不得使用淤泥、有機土，含草皮土、含生活垃圾土。施工時應(yīng)嚴格按施工規(guī)范進行回填碾壓。 對于溝塘路段，含有淤泥質(zhì)土層，道路施工時 ，應(yīng)將淤泥予以清除干凈后再回填，水位以下采用漿砌片石護坡，水位以上采用種植草皮等進行生態(tài)防護。 、 路 面施 工 、路面底基層 — 石灰土 石灰土 采用廠拌法 集中拌合，機械攤鋪。 （ 2） 凡是塑性指數(shù)大于 4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為 15 ~ 20，易于粉碎及拌 和 ，并便于碾壓。 土：凡塑性指數(shù)大于 4 的砂性土、粉性土、粘性土均可用于石灰土，塑性指數(shù)以 7~17 最佳，土的有機質(zhì)含量應(yīng)小于 8%，硫酸鹽含量應(yīng)小于 %，土中不得含有樹根、雜草等物。 （ 1） 、混合料組成設(shè)計 按照《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（ JTJ057～ 94）進行水穩(wěn)碎石的 各項試驗。 3） 、各料斗配備 1— 2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人力輔助料斗下料，避免出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。 6） 、如有局部低洼，嚴禁用薄層貼補法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾壓。 （ 7） 、攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，修