淺談行車安全精選(存儲版)
【正文】 注重力不集中、簡化程序、違章違紀較多。小組人員未按分工進行作業(yè)，致使工作程序紊亂，安全互控體系失效，都會導致事故的發(fā)生。第二篇：安全行車（推薦）東港市內(nèi)道路兩側機動車臨時停放相關規(guī)定隨著東港市內(nèi)機動車保有量快速增長，很多機動車駕駛人將車輛隨意停放，不僅妨礙機動車、非機動車正常通行，引起交通堵塞，甚至引發(fā)交通事故，給廣大交通參與者人身財產(chǎn)安全帶來極大危害。；有人說:“要用兩個小時”。后來自己買了一輛車，剛剛開始開車時，心理很緊張，開車時連話都不敢說。駕駛車輛時，穩(wěn)定的情緒也是非常重要的。通過幾年的磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，每年均被安全學習組評為先進。我一直強化道路安全法律法規(guī)的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。有關安全方面的問題，專家們一致認為主動安全的主動是駕車者的心理準備，只要你擁有足夠的安全意識，安全行車就很容易做到。●遇到故障規(guī)范停車在行駛中，車輛因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉(zhuǎn)向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或者右側路肩上，絕對不能在行車道上修車；機動車修復后需返回行車道時，應當先在緊急停車帶或者路肩上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈，進入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛。如果過水時熄火，千萬不要嘗試再打火啟動。由于雨天汽車的剎車距離會加長，所以行車時應保持一定的安全距離。避免雨天積水造成發(fā)動機進水，防止車載電腦短路。十二、加裝天窗時注意排水系統(tǒng)。減少輪胎內(nèi)的氣體以增加摩擦系數(shù)的方法十分有限。對于未知水深淺的路段，最好下車巡視或者等待，以免造成發(fā)動機進水熄火，反而欲速則不達。正確的方法是雙手不離方向盤，保持正確的駕車姿勢，換完擋后，亦要立即握回方向盤，確保汽車在操控之下?！窦杉痹犟{車要膽大心細，急躁不得。在下坡行駛中發(fā)生制動失靈，應盡可能地排減擋位，打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。正確的操作是降低車速，略收油門，不要猛踩制動踏板或繼續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。因動力不足或打滑難以上坡，很容易翻車。如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋，可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動，確保不會出現(xiàn)溜車，最好也在車輪下面墊上三角木。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提前加速，利用慣性沖上較長的坡道，必要時減低擋位上坡道。二、行車安全的技巧正確轉(zhuǎn)彎●轉(zhuǎn)向不足造成這種情況主要因：車速過快、路面濕滑或不平以及前輪破裂等。如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動失靈，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋，利用發(fā)動機的制動作用降低車速。謹記：制動是用來減速停車的，并非控制車速。當能見度小于50米時，您盡量不要開車外出，這應該是最安全的了。十六、對于未知水深淺的路段，下車巡視或者等待。有人根據(jù)經(jīng)驗，在雨天行車前放掉輪胎內(nèi)一部分空氣，使輪胎變扁，以增大接觸面、增加摩擦力、防止滑胎。十一、夜雨、陰天行車，及時打開夜間行車燈。如果玻璃清潔劑中含有一些蠟質(zhì)，使用后可以在玻璃表面形成蠟膜，雨刮器掃水會非常徹底，還可以保護玻璃。左閃右避反而容易使后面司機誤解、造成意外。二、如果涉水深度超過發(fā)動機艙蓋，建議不要再行駛，立即熄火停車?！袂胺角闆r早做準備在保證安全行駛速度和與前車間距的前提下，遇有這些情況時，應當避讓并減速行駛，變更至無障礙車道緩速通過。車輛安全與否，并不是唯一重要的，重要的是假如你因麻痹出了大事故，所造成的后果都是慘痛的。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常熟練，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護保養(yǎng)知識已經(jīng)基本具備駕駛技師的水平。在我們的駕車過程中，我們除了要遵守國規(guī)定的所有交通規(guī)則外，還要在駕駛過程中不斷的總結經(jīng)驗教訓，做到安全駕駛，平安駕駛。通過這次事件，讓我深受教訓，它讓我深刻地認識到，在駕駛車輛的過程中，不僅要膽大還有心細。我就是2011年才考的駕駛證。在駕駛速度上，有人說：“從拉拉出發(fā)到會理，要用三個小時。在鐵路基層比較辛苦比較累，整夜工作都不能合眼休息，而作為一名車站值班員，心里的承受能力必須要強，要有吃苦耐勞的精神，在鐵路上職工的心里素質(zhì)也能影響到行車安全，當你覺得這很簡單，很容易的就能操作了就會出現(xiàn)懶散怠慢的態(tài)度，這就會為行車安全埋下隱患，要時刻保持的積極的態(tài)度，在電白車站實習的這段時間，我給自己準確定位，認清自己所處位置，了解自己該做什么，不該做什么，快速投入工作中去，還要與電務工務互相配合，鐵路是多單位的合成體，只能彼此之間互相配合，分工合作，才能保證安全生產(chǎn)，不可單獨蠻干。掛車作業(yè)、調(diào)車的速度、車站信號、調(diào)車進路的聯(lián)控互控制度。行車安全中存在著很多的問題：比如說調(diào)車安全，調(diào)車作業(yè)
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