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鐵路站站長述職報告(存儲版)

2025-10-22 13:49上一頁面

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【正文】 6人受到考核。對車間不能解決的,及時上報段解決。、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān),突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)工作小組長的職責(zé),制定車站防洪應(yīng)急預(yù)案,按期召開站區(qū)防洪會。,維護(hù)車站的安定、團(tuán)結(jié)。在工作之余,組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽,把車務(wù)段配給車站的跑步機(jī)等健身器材重新安裝好,開展好全站健身運(yùn)動。二、抓好職工素質(zhì)的提高。根據(jù)車站實際情況制定了詳細(xì)的作業(yè)卡控細(xì)化措施,在日常工作中認(rèn)真抓好落實。調(diào)車作業(yè)人身安全、接發(fā)車人員穿越線路人身安全、上線作業(yè)人身安全是人身安全工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為此我一方面加強(qiáng)職工的人身安全教育,提高職工人身安全意識;一方面制定了 “人身安全卡控制度”和“固定走行線路圖”,工作中嚴(yán)格落實并加大檢查力度,本著人身安全無小事的原則,不放過任何在人身安全方面存在的隱患。第五篇:鐵路站的站長述職報告鐵路站的站長述職報告光陰如水,忙碌而又充實的工作又將告一段落了,回顧這段時間中有什么值得分享的經(jīng)驗嗎?是時候認(rèn)真地寫一份述職報告了。對推標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)的問題,逐一講解,確?,F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。在每一次施工預(yù)備會后,車間在18:00例會上,將次日施工組織對運(yùn)輸?shù)挠绊懱岢鰜恚鶕?jù)施工影響再編制日班計劃,對調(diào)車機(jī)的運(yùn)用、專用線的取送、列車的編解均要細(xì)致入微并在班計劃體現(xiàn)出來,發(fā)揮班計劃指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實,必須將站場環(huán)境的變化進(jìn)行對號交接。對職工狠剎“兩違”,把嚴(yán)格規(guī)章制度、嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格問題分析、嚴(yán)格責(zé)任追究作為首要任務(wù),采取硬手段遏制“兩違”問題,全年累計考核“兩違”46件,36人受到考核;對干部落實責(zé)任,采取量化評比與日??己讼嘟Y(jié)合的方式,根據(jù)崗位職責(zé)確**、周、旬、月工作細(xì)化、量化內(nèi)容,結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質(zhì)量等情況,按月考核,排名公示,全年共考核管理問題40件,17名管理人員受到考核。對車間不能解決的,及時上報段解決。首先積極做好職工的思想教育工作,使職工增強(qiáng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的緊迫感,增強(qiáng)學(xué)習(xí)動力;其次做到嚴(yán)密組織,強(qiáng)化學(xué)習(xí)。抓調(diào)車作業(yè)安全。具有聯(lián)勞協(xié)作互幫互助精神的干部職工隊伍,團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的車站局面是做好各項工作的前提。以上報告,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機(jī)會,向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。調(diào)車作業(yè)人身安全、接發(fā)車人員穿越線路人身安全、上線作業(yè)人身安全是人身安全工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為此我一方面加強(qiáng)職工的人身安全教育,提高職工人身安全意識;一方面制定了 “人身安全卡控制度”和“固定走行線路圖”,工作中嚴(yán)格落實并加大檢查力度,本著人身安全無小事的原則,不放過任何在人身安全方面存在的隱患。根據(jù)車站實際情況制定了詳細(xì)的作業(yè)卡控細(xì)化措施,在日常工作中認(rèn)真抓好落實。二、抓好職工素質(zhì)的提高。此外,也要求考核必須做到標(biāo)準(zhǔn)明確,依據(jù)充分,問題即時向責(zé)任人反饋并談話,依據(jù)不充分、談話不成功的,暫不考核,在理順情緒、化解矛盾的同時,進(jìn)一步穩(wěn)定了職工隊伍。一年來,與職工談心84人次,專題調(diào)研34次,重點作業(yè)盯控77次,抽查133次,晝間查崗342次,夜間零點以后查崗154次,全程跟班推標(biāo)76次,專題推標(biāo)91次,發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題116件。四是對站改過程中的盯控,要求每一個施工階段結(jié)束后,車間對新投入的設(shè)備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃,確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。運(yùn)輸組織要圍繞施工進(jìn)行,在確保施工順利開展的前提下,進(jìn)行運(yùn)輸組織作業(yè)。其中調(diào)車21人,接發(fā)車28人,車間嚴(yán)格落實車務(wù)段的推標(biāo)管理辦法,對所有新職人員保持不少于6個班次的全程跟班作業(yè)。特別是對工作中可能出現(xiàn)的問題和困難,要注重從總體上把握,增強(qiáng)工作的預(yù)見性,同時要注意防止頭腦發(fā)熱,處理事情簡單化,時刻保持強(qiáng)烈的憂患意識。施工安全是行車工作中的一個薄弱環(huán)節(jié),為確保施工安全,結(jié)合現(xiàn)場實踐經(jīng)驗制定了“車站施工安全六字法”即:“學(xué)、寫、背、講、練、卡”,遇有施工嚴(yán)格按此程序進(jìn)行,同時針對每次施工制定了“施工安全明示卡”,將施工的卡控要點進(jìn)行明確,施工時發(fā)至干部、職工手中,起到了提示作用,這些制度及措施的實行保證了施工期間的行車安全?!鞍踩翘?、安全是命”作為車站第一管理者,我深刻認(rèn)識到這句話的含義,對安全工作未敢有絲毫怠慢,在思想上時刻緊繃著安全這根弦,同時在行動上注意運(yùn)用科學(xué)的管理方法并注意與現(xiàn)場實際相結(jié)合,從而保證了安全生產(chǎn)。為了做到這一點,首先加強(qiáng)政治學(xué)習(xí),認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻體會鄧小平理論、“三個代表”重要思想,認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀,不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。每月按時進(jìn)行站務(wù)公開,共同制定辦法措施,切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。對小浴室進(jìn)行了改造。,確保了施工安全。車站充分利用各種激勵手段,鼓勵作業(yè)人員自覺按標(biāo)作業(yè),真正擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)的責(zé)任。一、狠抓運(yùn)輸生產(chǎn)安全方面、嚴(yán)管、嚴(yán)考核。此外,也要求考核必須做到標(biāo)準(zhǔn)明確,依據(jù)充分,問題即時向責(zé)任人反饋并談話,依據(jù)不充分、談話不成功的,暫不考核,在理順情緒、化解矛盾的同時,進(jìn)一步穩(wěn)定了職工隊伍。一年來,與職工談心84人次,專題調(diào)研34次,重點作業(yè)盯控77次,抽查133次,晝間查崗342次,夜間零點以后查崗154次,全程跟班推標(biāo)76次,專題推標(biāo)91次,發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題116件。四是對站改過程中的盯控,要求每一個施工階段結(jié)束后,車間對新投入的設(shè)備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃,確保新設(shè)備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。如何將施工與運(yùn)輸組織有效的結(jié)合起來呢?這就需要車間參與施工組織的人員,即熟悉施工組織、又熟悉運(yùn)輸組織,只有這樣,才能使施工組織對運(yùn)輸組織的影響降到最低。對推標(biāo)過程中發(fā)現(xiàn)的問題,逐一講解,確?,F(xiàn)場人員搞會搞懂為止。此外,車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷,累計發(fā)放問卷686張,掌握職工關(guān)心的熱點、難點問題,對車間能夠解決的,第一時間解決并給予答復(fù)。問題,全年累計考核39。一是堅持調(diào)研指導(dǎo)。行車安全方面,除嚴(yán)格落實施工安全措施和臨時行車辦法外,車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實;二是組織人員編定施工事故案例進(jìn)行學(xué)習(xí),提高對施工后果分析的預(yù)測,達(dá)到超前預(yù)想。三、積極參與施工組織工作,確保全年施工任務(wù)圓滿完成在2012年,車間的重要工作就是**站的站改施工,
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