【正文】 重機，其限起重量為10T，我們稱之為10T龍門吊起重機。海拔高原不超過1000米。然而以往設(shè)計的龍門吊行走不是很穩(wěn)定，容易出現(xiàn)猛閃糾猛閃現(xiàn)象、甚至脫軌現(xiàn)象。注意事項龍門吊應(yīng)有專人開車，司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車，嚴(yán)禁歪拉斜吊，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。銼削、鋸削技能的學(xué)習(xí)是受握法、站立部位、身體動作、作用力點等諸多因素的制約和影響的，出現(xiàn)握銼柄后頂住部位稍偏離手心，銼削時一用力，銼柄逐漸后移，“握”變成“抓”，造成銼刀推出力度不足；滿握鋸柄的推力點高于鋸條安裝孔中心約30mm，偏高的推力點很容易造成鋸弓向兩側(cè)擺動，造成鋸條折斷及鋸縫歪斜。由于銼柄沒有頂在掌心，銼刀推出力度不足，兩手無法控制用力平衡，動作不協(xié)調(diào)，銼削加工面就不平整。中指微松上移壓住銼柄，食指呈鉤狀與拇指相對壓住銼柄，銼柄頂住掌心位置[如圖3（b）]。本來右手滿握鋸柄，左手輕扶鋸弓前端，這種握法對學(xué)生掌握鋸削技能的入門是起到關(guān)鍵的作用的，但學(xué)生如果簡單沿用傳統(tǒng)的鋸削方法持續(xù)練習(xí)，不潛心去研究握法及推力點，則技能的提高緩慢；又因為兩手握、扶及力作用點受到制約，技巧難以形成，鋸削斷面質(zhì)量及平面度較難達到精度要求。改進后，由于往復(fù)速度一般可少于40次/分鐘，因此有較多時間去注意鋸縫與所劃加工界線位置，使鋸削斷面平面質(zhì)量提高。生產(chǎn)設(shè)計階段對夾具的選擇和設(shè)計工作量的重視程度絲毫也不亞于對機床設(shè)備及各類工藝參數(shù)的選擇慎重程度。未注尺寸公差精度等級為IT14 法藍該零件材質(zhì)為45鋼 熱處理 人工調(diào)質(zhì) HRC 28~32 孔加工完成后 此工件為批量生產(chǎn)，為節(jié)約成本、提高效率。因為本道加工工序?qū)A周方向沒有要求所以Y軸轉(zhuǎn)動可以不用限制，以免產(chǎn)生過定位。此定位滿足圖紙加工要求。（2） 。銑：各尺寸銑到圖紙要求公差。雙頭螺栓雙頭螺栓零件示意圖材料為45鋼，車削外形保證直徑跟長度，并車兩頭螺紋M16，銑中間平面。具體加工工藝如下：1車削：車削外形。滾花螺釘材料為45鋼，外形尺寸由車削而來公差為IT14。先不要裝鉆模架，用圓柱銷來找孔的位置。依次方法類推。按期零件圖上的技術(shù)條件，精度進行效驗，修整。將微調(diào)螺釘擰進微調(diào)方軸中，將微調(diào)方軸裝入導(dǎo)向圓弧板合適得的位置中（如裝配示意圖所示）兩頭用螺栓固定，最后將鉆模架固定到導(dǎo)向圓弧板上。在此也十分感謝我的論文指導(dǎo)老師—何全林老師，電大主講老師—勾明老師，以及曾從事多年模具夾具制造行業(yè)的老師—鄭文忠老師，在此期間無論是學(xué)習(xí)上還是工作上都給與我悉心的指導(dǎo)和幫助。將鉆模底板用銷軸固定到底座上用卡簧固定。將零件按主次進行分類。確認(rèn)是否牢固，如果不牢固可在鉆套邊緣的鉆模架上以鉆套對稱位置適當(dāng)打幾個樣沖眼用來保證牢固。１０鉆模架零件示意圖將事先準(zhǔn)備好的以加工至合格樣件夾到夾具上（樣件可用加工中心加工）。使其達到IT7級精度。法藍。平磨： 3劃線：劃出各孔位置線。四、零件加工工藝底座：底座零件示意圖５該零件形狀較為簡單，采用采用鑄件毛坯通過機械加工的方式進行，尺寸公差未標(biāo)注處取IT14 材料選用HT200 因為該材料鑄造性能好，可切削性能好，吸收振動性能好，抗摩擦磨損性能好 適合本套夾具使用需要 具體加工工藝如下：鑄造。錯誤！未指定書簽。（2） 。以左端面A為定位基準(zhǔn)，以限制工件繞X軸轉(zhuǎn)動、繞Z軸轉(zhuǎn)動、沿Y軸移動。此次夾具設(shè)計與制作是我校校企合作平臺上提供的實習(xí)課題，是北人印刷機床廠，我的實習(xí)任務(wù)就是設(shè)計與制作一套專用夾具。尤其是那些外形輪廓結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的，不規(guī)則的拔叉類，桿類工件，幾乎各道工序都離不開專門設(shè)計的高效率夾具。即要掌握正確的方法，又要勤學(xué)苦練，才能使動作協(xié)調(diào)自然，動作協(xié)調(diào)自然才能獲得最佳的鋸削效率。如果不刻苦學(xué)習(xí)，不潛心去研究鋸弓的握法及力作用點的位置，很難使技能化為技巧。c）將銼刀柄放在中指彎形上并頂住掌心位[如圖3（a）]。此說無可非議。因材施教，使學(xué)生掌握一技之長，成為社會四化有用之才。此電動機能在下列環(huán)境條件下正常運行：（1）冷卻介質(zhì)溫度不超過60℃(冶金用電動機)或40℃（起重用電動機）（2）海拔不超過1000米（3）經(jīng)常的、顯著的機械振動和沖擊。潤滑脂可選用鋰基潤滑脂（Q/SY100265)總之，改造后既方便了大家操作，又避免了反向制停的危險做法，使一些違章事故不再發(fā)生，可以為公司減少不必要的經(jīng)濟損失。該電機從制造精度到絕緣等級均達到或接近國際IEC標(biāo)準(zhǔn)，并具有體積小、重量輕、運行可靠、維修方便、力能指標(biāo)高等特點。另外，起重機也可以根據(jù)驅(qū)動方式、工作類型、機動性和用途等進行分類。20世紀(jì)20年代開始，由于電氣工業(yè)和內(nèi)燃機工業(yè)迅速發(fā)展，以電動機或內(nèi)燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。多跑高速，盡量提高手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。大家要注意高標(biāo)號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標(biāo)號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度?；钊h(huán)槽內(nèi)積碳的危害活塞環(huán)槽內(nèi)積碳, 會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小, 甚至無間隙,造成活塞環(huán)失去彈性而卡死, 這一方面使活塞環(huán)密封性下降, 引起燒機油現(xiàn)象，進而加劇了積碳的生成；另一方面也使活塞環(huán)的散熱作用減弱，使活塞可能會因高溫而燒熔。發(fā)動機長時間處于強爆燃工作狀態(tài)，不僅功率下降，熱效率低，油耗增加，甚至?xí)?dǎo)致活塞脫頂事故。發(fā)動機溫度越高，形成的積碳也越硬越緊密，與金屬粘接越牢固。，技術(shù)可行，用人工方式進行修復(fù)即鍛煉了本廠的維修人員的技術(shù)又節(jié)約了維修費用。由于各道軸頸原來超差值不同，損壞的程度不同，軸頸修復(fù)量必然不同，因而修復(fù)后的各軸頸不是一定值，因此軸頸修復(fù)后的每道軸瓦必須根據(jù)每道軸頸尺寸，重新考慮公稱Φ360㎜軸徑的配合公差尺寸，―㎜，決定每一付瓦的具體有效內(nèi)徑與軸頸配合尺寸必須分別配制，即保證每付瓦在未研合瓦前，―㎜，以此尺寸訂制主軸瓦和連桿軸瓦。銼削時選用進口的油光銼對確定范圍分次銼削，每銼一次后用外徑千分尺測量一次，根據(jù)在對稱位置的不同差值銼削不同量，保證其每道軸頸同心度、圓度和圓柱度，當(dāng)尺寸接近確定的修復(fù)尺寸時，用弧度測量塊（該量塊內(nèi)徑與曲軸軸頸同直徑）合曲軸頸表面突出點，并銼磨突出點，就這樣反復(fù)研刮，直到曲軸軸頸表面與量塊面均勻接觸，依次確定的修復(fù)最終尺寸。主要技術(shù)參數(shù)空氣流量（吸入狀態(tài)）：193m179。該機為電動、六級、六列、雙作用對稱平衡往復(fù)式壓縮機，一至四段壓縮介質(zhì)為空氣，0五至六級壓縮介質(zhì)為氮氫氣，一、二列與三、四列及五、六列曲軸曲背互成120，主機采用稀油站集中供油潤滑。采用儀器測量，利用人工銼、磨及拋光等辦法；第一步，先用外徑千分尺對六道主軸頸和六道曲拐頸進行了評分度式的測量，每道軸頸軸向測6點，徑向測12點，一道軸頸共測量72點，并對72個點的測量數(shù)據(jù)分析比對，根據(jù)測量軸的徑向數(shù)據(jù)反映出軸的失差狀況，確定銼削范圍和銼削量，㎜以上的軸徑進行人工銼削修復(fù)到軸頸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定技術(shù)要 3 求。根據(jù)主軸頸、曲軸頸和連桿大瓦孔修復(fù)尺寸，配制不同公稱內(nèi)徑的軸瓦。停機對本機的12道連桿大瓦、主軸瓦和曲軸進行檢查，各瓦磨損均勻，無損壞現(xiàn)象，各曲軸頸表面光滑，無拉毛現(xiàn)象。汽油機使用含鉛汽油時，還會含有鉛化合物。(2)爆燃會增加曲軸及活塞連桿組的機械負(fù)荷，使發(fā)動機磨損加?。皇够钊h(huán)斷裂，引起拉缸事故；產(chǎn)生沖擊波破壞缸壁表面的油膜，惡化活塞—氣缸摩擦副的潤滑；沖擊波加劇了從燃燒產(chǎn)物向壁面的傳熱作用，使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致燃燒室某些零件如活塞頭部邊緣、缸蓋襯墊、氣門頭及火花塞絕緣體等被損壞。(2)氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳積膠, 將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損, 甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管