【正文】 運(yùn)。 答：托盤是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按照一定的數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的，各種形式的集裝箱都可稱為托盤。進(jìn)給臺(tái)的主要功能有兩個(gè)：1）操作人員用輸入裝置將各個(gè)分揀物的目的地址送入分揀系統(tǒng)，作為該物品的分揀作業(yè)命令；2）控制分揀物進(jìn)入分揀機(jī)的時(shí)間和速度，保證分揀機(jī)準(zhǔn)確的進(jìn)行分揀。分揀溜槽越多，可以同時(shí)進(jìn)行分揀的目的地也越多，分揀系統(tǒng)服務(wù)的范圍就越大。機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車輛駕駛技術(shù)較易；運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境較大。缺點(diǎn)：載運(yùn)能力低，單位運(yùn)輸成本高，受氣候調(diào)劑限制，可達(dá)性差。？自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域發(fā)展的五個(gè)階段？主要形式有橫梁式、牛腿式、懸臂式等。流通加工的作用：提高原材料利用率；進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶；提高加工效率及設(shè)備利用率。4．裝載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比—般包裝的組合量大得多。3．裝盤容易。木質(zhì)包裝、紙質(zhì)包裝、塑料包裝、金屬包裝、其他包裝（草制包裝材料、纖維包裝材料、陶瓷與玻璃包裝材料、復(fù)合包裝材料、綠色包裝）保護(hù)貨物功能；提高效率功能；傳遞信息功能防震包裝技術(shù)；防銹包裝技術(shù)；防霉包裝技術(shù)；真空包裝與充氣包裝技術(shù)；收縮包裝與拉伸包裝；現(xiàn)代集合包裝技術(shù)（集合包裝、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)及其他）裹包機(jī)械；封口機(jī)械；捆扎機(jī)械；封箱機(jī)械；噴碼機(jī)。9． 常見貨架類型輕量行貨架、中量型貨架、貨位式貨架、閣樓式貨架、汽配庫(kù)貨架、懸臂式貨架、貫通式貨架、抽屜式貨架、輥輪式貨架、壓入式貨架、移動(dòng)式貨架、線棒貨架、鋼平臺(tái)。常見設(shè)備有：雜貨船，散貨船，冷藏船，油輪，液化氣船，集裝箱船，滾裝船，駁船、頂推船與拖船。是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)；是進(jìn)行物流活動(dòng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。（3）后處理設(shè)備。（1）前處理設(shè)備。答：集裝單元化是以集裝單元為組織基礎(chǔ)的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。答：托盤有托盤聯(lián)運(yùn)和專用托盤兩種。叉車的特點(diǎn)是具有很強(qiáng)的通用性，具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能，很強(qiáng)的靈活性。 （AB）。 （三）多選題（ABCDE）。，又是一種運(yùn)輸或儲(chǔ)存形式。 （A）. 11．適合于窄道作業(yè)，有利于搬條形貨物的叉車是（D）。（）（二）單選題 （D）。（√）21．集裝箱是為便于物品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中無(wú)須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復(fù)使用，設(shè)有便于搬運(yùn)和裝卸的裝置。（）12．對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達(dá)13米。（）4．建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。③采集信息量大。倉(cāng)庫(kù)布局合理，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響，采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)。綠色物流的實(shí)質(zhì)是在物流管理與作業(yè)中體現(xiàn)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的理念。在物流作業(yè)過(guò)程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。2)提高庫(kù)出入庫(kù)頻率3)提高倉(cāng)庫(kù)管理水平4)采用自動(dòng)化技術(shù)后，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒低溫等特殊場(chǎng)合的需要。物料搬運(yùn)系統(tǒng)將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過(guò)程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制。和一般機(jī)械設(shè)備相比，物流機(jī)械的市場(chǎng)近來(lái)相對(duì)比較繁榮，因此物流機(jī)械的產(chǎn)品從質(zhì)量和品種上都有很大進(jìn)步，特別是高技術(shù)新產(chǎn)品的制造能力在不斷提高。要全面開展物流企業(yè)的科學(xué)技術(shù)改造，增強(qiáng)環(huán)保能力，防止二次污染。全球定位系統(tǒng)主要用于：實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)調(diào)度、定位導(dǎo)航、防盜反劫電子數(shù)據(jù)交換能提高準(zhǔn)確性，擴(kuò)大信息含量，縮短訂貨采購(gòu)提前期，使得庫(kù)存水平降低，減少了庫(kù)存費(fèi)用。、我國(guó)托盤的標(biāo)準(zhǔn)、托盤的現(xiàn)有規(guī)格托盤的種類：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、特種專用托盤標(biāo)準(zhǔn)：GB/T3716—2000托盤術(shù)語(yǔ)、GB/T16470—1996托盤包裝、GB/T15234—1994塑料平托盤、GB/T4995—1996聯(lián)運(yùn)通用平托盤性能要求等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格：800mm*1000mm、500mm*800mm、1200mm*1000mm、1200mm*800mm、1140mm*1140mm、1219mm*1016mm 主要有4個(gè)方式：重疊式、縱橫交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 、種類和集裝箱的專用設(shè)備 特點(diǎn)：（1）高效益的運(yùn)輸方式（2）高效率的運(yùn)輸方式（3）高投資的運(yùn)輸方式（4）高協(xié)作的運(yùn)輸方式（5）適于組織多式聯(lián)運(yùn)種類：干貨集裝箱、開頂集裝箱、臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱、通風(fēng)集裝箱、冷藏集裝箱、散貨集裝箱、動(dòng)物集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱、框架集裝箱專用設(shè)備：（1）集裝箱裝卸搬運(yùn)設(shè)備的主要類型：集裝箱前沿碼頭機(jī)械，集裝箱水平運(yùn)輸機(jī)械，集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)機(jī)械（1）鐵路線路設(shè)施：鐵路等級(jí)、鐵路線路的平面、鐵路線路的縱斷面、路基與道床、鋼軌與軌枕、道岔、限界（2）鐵路車站設(shè)施：車站的概念（車站是鐵路運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位）、中間站、區(qū)段站、編組站、貨運(yùn)站、貨場(chǎng)（3）通信信號(hào)設(shè)備：鐵路信號(hào)、連鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、通信（4）鐵路機(jī)車車輛設(shè)備：機(jī)車、貨運(yùn)車輛、貨車裝運(yùn)要求、車輛標(biāo)記、（1）公路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)：貨運(yùn)站、停車站（2）汽車類型：載貨車、特種車、牽引車和掛車（3）公路貨運(yùn)的主要形式：多班運(yùn)輸、定點(diǎn)運(yùn)輸、定時(shí)運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、直達(dá)聯(lián)合運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸 （1）運(yùn)輸船舶和特點(diǎn)：雜貨船、散貨船、集裝箱船、冷藏船、滾裝船、載駁船、液貨船、拖船和推船、駁船（2）現(xiàn)代港口：港口的作用（為船舶提供能安全停靠的設(shè)施）、港口的分類（商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港、軍港、旅游港、海港、河港、國(guó)際性港、國(guó)家性港、地區(qū)性港）（3）港口設(shè)施：港口水域（港池、航道、錨地）、港口陸域（碼頭與泊位、倉(cāng)庫(kù)與堆場(chǎng)、港口鐵路與道路、港口裝卸機(jī)械、輔助生產(chǎn)設(shè)施）航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣鳎哼\(yùn)送速度快、不受地面影響、安全準(zhǔn)確、節(jié)約包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用（1）航空港：航空港的分類（國(guó)際航空港和國(guó)內(nèi)航空港、樞紐航空港和干線航空港和支線航空港）、航空港的構(gòu)成（飛行區(qū)、航站區(qū)、進(jìn)出航空港的地面交通系統(tǒng)）（2）民用飛機(jī)：分類（航線飛機(jī)、農(nóng)業(yè)飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)）、性能（速度性能、爬升性能、續(xù)航性能、起降性能）（3）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道：飛行區(qū)、滑行區(qū)航空港凈空、停機(jī)坪（4）航空港設(shè)施與設(shè)備：航站樓、目視助航設(shè)施、地面活動(dòng)引導(dǎo)和管制系統(tǒng)、地面特種車輛和場(chǎng)務(wù)設(shè)備、通信與導(dǎo)航設(shè)備、功能、特征（1）物流信息的內(nèi)容及其功能：物流信息包含的內(nèi)容和對(duì)應(yīng)的功能可從狹義和廣義兩方面來(lái)考察。起升高度，跨度或幅度，工作速度和工作級(jí)別、分類定義：倉(cāng)庫(kù)是保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場(chǎng)所的簡(jiǎn)稱。包括計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)、信息識(shí)別裝置、傳票傳遞裝置、通信等。常用的有貨架、托盤、計(jì)量設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備、溫濕度控制設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和消防設(shè)備等。（3）儲(chǔ)物形態(tài)：紙箱、包、小件物品十二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)貨架（1）整體式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 特點(diǎn)：a、施工困難，精度要求高，必須配合倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)體一起建造b、一般高度超過(guò)15米c、必須配有其他自動(dòng)存取設(shè)備d、建筑成本高，施工困難且施工期長(zhǎng) 托盤（2）分離式自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) 特點(diǎn)：a、可與已完成的廠房?jī)?nèi)，直接架設(shè)、布置b、施工期較整體式短，費(fèi)用也較低c、必須配有其他自動(dòng)存取設(shè)備d、較小規(guī)模的高架倉(cāng)庫(kù)采用（3）分類，橫梁式貨架、牛腿式貨架、第二篇：物流裝備技術(shù)物流裝備技術(shù)的認(rèn)識(shí)序言物流技術(shù)與物流技術(shù)設(shè)備是貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)全過(guò)程、深入到每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)物流各項(xiàng)作業(yè)功能的物質(zhì)基礎(chǔ)。適用于場(chǎng)地有限品種繁多，數(shù)量少的情況下，它能在現(xiàn)有的場(chǎng)地上增加幾倍的利用率，可配合使用升降機(jī) 操作。（2）儲(chǔ)物形態(tài)：托盤四、流動(dòng)式托盤貨架：是指貨架本身固定不動(dòng)，但貨物單元貨架上流動(dòng)或移動(dòng)的貨架。優(yōu)點(diǎn)：（1）有利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品裝卸、運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械化作業(yè)，大大減輕裝卸作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，加快產(chǎn)品流通，節(jié)省勞動(dòng)力，提高裝卸作業(yè)效率。（2）瓦楞紙箱的選用：瓦楞紙箱是運(yùn)輸包裝容器，主要功能是保護(hù)內(nèi)裝物。減少了出庫(kù)前單據(jù)處理時(shí)間，節(jié)省紙張。利用電子標(biāo)簽可以實(shí)現(xiàn)①品種、庫(kù)位指示。1分揀作業(yè)合理化的原則（1）存放時(shí)應(yīng)考慮易于出庫(kù)和揀選：了解和記憶各種貨物的存儲(chǔ)位置，存放時(shí)對(duì)出入庫(kù)頻繁的貨物放在距離出口較近的地方，以便縮短取貨時(shí)間。（7）機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)：根據(jù)全年出入庫(kù)總量，算出機(jī)械設(shè)備的全年平均小時(shí)搬運(yùn)量，他與機(jī)械設(shè)備的額定小時(shí)搬運(yùn)量之比極為機(jī)械設(shè)備的利用系數(shù)。（2）出入庫(kù)頻率：出入庫(kù)頻率決定倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量，由于庫(kù)容量有密切關(guān)系即入庫(kù)與出庫(kù)的頻率應(yīng)與數(shù)量一致。輸送速度準(zhǔn)確穩(wěn)定，能保證精確的同步輸送。（2）錨地，是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過(guò)駁裝卸使用的水域。缺點(diǎn)：貨場(chǎng)進(jìn)出咽喉區(qū)作業(yè)干擾嚴(yán)重，占地較長(zhǎng)。（9）工業(yè)企業(yè)線：車站接軌靠近工業(yè)企業(yè)，專門為工業(yè)企業(yè)取送車服務(wù)的線路。（3）按用途分：通用集裝箱和專用集裝箱（通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱）鐵路線路設(shè)施（1）線路（選線路的原則：路程最近、路線平直、坡度平坦、工程最易）（2）路基與道砟。（7）便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)。集裝器具：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其他包裝容器。c、準(zhǔn)確性是指在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)過(guò)程中確保物流技術(shù)及其裝備可靠、安全，防止由于物流設(shè)備的故障造成貨物損失、丟壞。儲(chǔ)運(yùn)條碼使用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^(guò)程中的識(shí)別符號(hào)。(2)流通過(guò)程的環(huán)境條件（3）包裝材料、容器的選擇（4）包裝費(fèi)用（5）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1防潮包裝等級(jí)：分為1級(jí)包裝（12年、溫度大于30℃，相對(duì)濕度大于90﹪）、2級(jí)包裝（、溫度在2030℃之間，相對(duì)濕度在70﹪90﹪）、3級(jí)包裝（℃，相對(duì)濕度小于70﹪）。適用于通道狹窄的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)。（3）連結(jié)多種運(yùn)輸方式(4)車輛調(diào)度和停放起重設(shè)備的工作級(jí)別：根據(jù)起重機(jī)利用等級(jí)與載荷狀態(tài)分為A1A8級(jí)。第一篇：物流技術(shù)與裝備實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則：通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、配套化包裝（packaging）為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。運(yùn)輸站對(duì)于待發(fā)的貨物具有集中、疏散、分類、換裝的職能。（6）插腿式叉車：起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧。鋸齒型站臺(tái)：適用于貨車回轉(zhuǎn)空間較小的情形，且在此種布置下，貨車可由尾端或側(cè)端裝卸貨，缺點(diǎn)為占用較多的建筑物空間、出型及側(cè)邊型站臺(tái)：站臺(tái)是以車側(cè)邊來(lái)裝卸貨物1包裝技術(shù)的選擇原則（1）被包裝物品的性質(zhì)。它將商品的編碼數(shù)字以平行線條式的符號(hào)代替，以便掃描器讀入計(jì)算機(jī)，經(jīng)解碼后又裝化成數(shù)字代碼，并由計(jì)算機(jī)處理。b、及時(shí)性是指按照生產(chǎn)的進(jìn)度，合理運(yùn)用物流設(shè)備，把物及時(shí)的送到物流指定場(chǎng)所。物流標(biāo)準(zhǔn)化方法：集裝化，包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無(wú)托盤集裝。降低運(yùn)輸成本。集裝箱的分類（1）按材料分類可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱（2）按結(jié)構(gòu)分：內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱、預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。特殊情況下為保證行車安全而設(shè)的線路。（2）車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站 優(yōu)點(diǎn)：往貨場(chǎng)取送車輛流水性好，節(jié)省車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，貨場(chǎng)橫向發(fā)展條件好。港口的水域設(shè)施：（1）港池：一般是指碼頭附近的水域。（3）鏈條輸送機(jī) 優(yōu)點(diǎn)：輸送平穩(wěn)，無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象，操作方便，成本低，輸送能力大，可承載較大的載荷。庫(kù)容量的大小首要取決于緩沖平衡的需要，同時(shí)，庫(kù)容量有直接關(guān)系著倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)投資和建成后的經(jīng)濟(jì)效益。它通常取決于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的機(jī)械化程度。分揀作業(yè)的速 度和質(zhì)量不僅對(duì)配送中心的作業(yè)效率起決定作用，而且直接影響到整個(gè)配送中心的信譽(yù)和服務(wù)水平。揀貨員只需要完成看/聽、揀數(shù)、按（確認(rèn)）三個(gè)動(dòng)作。優(yōu)點(diǎn)：（1）實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化作業(yè)，不需要打印出庫(kù)單、分揀單等紙張單據(jù)。其方法有裝入式裝箱方法、套入式裝箱發(fā)和裹包式裝箱法。集合包裝器具有：集裝箱、托盤、集裝袋等。論述題貨架的特點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)和適用性一、儲(chǔ)存貨架（1）分類：按貨架是否移動(dòng)分為固定型和驅(qū)動(dòng)型；按貨架高度分為高層(12米）、中層（512米）、低層（二、托盤貨架特點(diǎn)及儲(chǔ)物形態(tài)（1）特點(diǎn)：a、可任意調(diào)整組合b、架設(shè)施工簡(jiǎn)易、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)c、出入庫(kù)存取不受物品先后順