【正文】 常地、及時(shí)地在報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出響聲，從而用較少的投入取得最佳的宣傳效果。呼叫中心除了接聽(tīng)客戶(hù)的電話(huà)外，還有主動(dòng)打電話(huà)與客戶(hù)聯(lián)系，收集客戶(hù)信息。新的DHL將整合這三大公司的資源發(fā)展物流，其綜合性配送服務(wù)將涵蓋物流的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；憑借領(lǐng)先的“一站式”綜合服務(wù)能力，DHL將成為全球最大的快遞與物流公司。導(dǎo)致物流產(chǎn)品的定價(jià)無(wú)法反映企業(yè)成本狀況，同時(shí)，這樣低水平的競(jìng)爭(zhēng)阻礙了物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐。因此，準(zhǔn)確的物流成本測(cè)算是物流企業(yè)定價(jià)決策的關(guān)鍵。而目前物流產(chǎn)業(yè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，由于物流企業(yè)提供的服務(wù)水平及其技術(shù)含量參差不齊，物流市場(chǎng)上大多為低技術(shù)含量的中小型物流企業(yè)，少有可以作為標(biāo)桿的物流服務(wù)企業(yè)，因此物流企業(yè)參考價(jià)值的建立，還需以物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立為基礎(chǔ)。企業(yè)需要比較自己與競(jìng)爭(zhēng)者的服務(wù)產(chǎn)品成本、價(jià)格和屬性，了解各自的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。③認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法企業(yè)按照物流需求者在主觀上對(duì)物流服務(wù)所理解的價(jià)值，用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合中的非價(jià)格變數(shù)來(lái)影響購(gòu)買(mǎi)者，在他們的頭腦中形成認(rèn)知價(jià)值，然后據(jù)此來(lái)定價(jià)。買(mǎi)方在規(guī)定的時(shí)間開(kāi)標(biāo)，選擇報(bào)價(jià)最低，最有利的賣(mài)方成交，簽訂物流服務(wù)合同。針對(duì)這三種不同場(chǎng)合的差異定價(jià)即差別定價(jià)的三種類(lèi)型，一級(jí)差別定價(jià)，二級(jí)差別定價(jià)、三級(jí)差別定價(jià)。再如根據(jù)客戶(hù)消費(fèi)量大小的區(qū)別劃分為大客戶(hù)和中小客戶(hù)市場(chǎng)，以及長(zhǎng)期合同客戶(hù)和一次性交易客戶(hù)。顧客需求分為“質(zhì)”和“量”，根據(jù)需求量的變化調(diào)整價(jià)格即我們之前提到的二級(jí)差別定價(jià)法，這里不再贅述。⑥折扣定價(jià)法通過(guò)使用折扣、折讓措施降低基本價(jià)格，以鼓勵(lì)物流。從物流市場(chǎng)特征和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度來(lái)看這種定價(jià)方法并不適用，從物流服務(wù)價(jià)格構(gòu)成中可以得出，競(jìng)爭(zhēng)者價(jià)格只能作為一種參考，作為企業(yè)的調(diào)節(jié)手段。例如按不同地域劃分的市場(chǎng)，如DHL的快遞服務(wù)按區(qū)域定價(jià)。②服務(wù)生產(chǎn)導(dǎo)向定價(jià)法(差別定價(jià)法)價(jià)格差別也稱(chēng)價(jià)格歧視(price discrimination)，指企業(yè)為其銷(xiāo)售的一種商品在不同的場(chǎng)合索取不同的價(jià)格。這種定價(jià)方法簡(jiǎn)單易行，可以產(chǎn)生一種公平的報(bào)酬，能夠維持行業(yè)間的協(xié)調(diào)、平衡。根據(jù)估計(jì)的總銷(xiāo)售收入銷(xiāo)售額)和估計(jì)的產(chǎn)量（銷(xiāo)售量)來(lái)制定價(jià)格。針對(duì)江西郵政速遞物流的定價(jià)方式，我們分析出兩大塊定價(jià)方法，一是在本市速遞市場(chǎng)采用競(jìng)爭(zhēng)性的定價(jià)；二是對(duì)于其他省市采用分區(qū)定價(jià)的方式制定價(jià)格。但對(duì)于定價(jià)決策者，江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽我們所需考慮的是產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，消費(fèi)者最佳可選方案的價(jià)格(參考價(jià)格)，加上使產(chǎn)品區(qū)別于其它產(chǎn)品的價(jià)值(正/負(fù)差異價(jià)值)，這個(gè)價(jià)值模型能給物流企業(yè)定價(jià)決策以重要的參考意義。其中，服務(wù)成本，決定了服務(wù)價(jià)格的下限；顧客感知價(jià)值，即消費(fèi)者愿意為服務(wù)支付的最高金額，決定了服務(wù)價(jià)格的上限；而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的定價(jià)則調(diào)節(jié)著企業(yè)服務(wù)價(jià)格上下限之間不斷波動(dòng)的幅度?？傊?，郵政速遞企業(yè)的品牌建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要國(guó)家、社會(huì)、企業(yè)、員工和顧客的共同努力，以營(yíng)造我國(guó)的物流品牌建設(shè)環(huán)境，以應(yīng)對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)日益急劇的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。為彌補(bǔ)這一缺陷，學(xué)習(xí)他們品牌整合的經(jīng)驗(yàn)非常必要。比如公司應(yīng)充分發(fā)掘或利用老客戶(hù)資源，通過(guò)對(duì)其良好的定制化服務(wù)，提高其滿(mǎn)意度，以使其對(duì)公司產(chǎn)生良好的品牌形象認(rèn)知并通過(guò)口碑效應(yīng)在客戶(hù)所在行業(yè)或其他行業(yè)產(chǎn)生良好的品牌擴(kuò)散效應(yīng)。（1）把媒體建設(shè)與品牌建設(shè)相結(jié)合，建構(gòu)完善的品牌推廣體系品牌是一種錯(cuò)綜復(fù)雜的象征，它是品牌屬性、名稱(chēng)、包裝、價(jià)格、歷史、聲譽(yù)、廣告方式的無(wú)形總和，不是短時(shí)間能夠積累起來(lái)的，它是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。中國(guó)郵政迄今已有3000多年的歷史，傳統(tǒng)郵政是通過(guò)實(shí)物傳遞信息的，一直以來(lái)郵政履行著通政、通民、通商的職責(zé)，以誠(chéng)信、迅速、方便樹(shù)立了良好的品牌形象，在廣大用戶(hù)中享有較高的知名度，對(duì)郵政參與并發(fā)展物流業(yè)務(wù)具有重要意義。核心競(jìng)爭(zhēng)力（core petence）是企業(yè)獨(dú)有的一種特殊資源，是企業(yè)獨(dú)具的、支撐企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心能力。倉(cāng)單質(zhì)押模式是倉(cāng)單質(zhì)押模式的進(jìn)化，金融機(jī)構(gòu)根據(jù)融通倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)模、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予融通倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心一定的信貸額度，融通倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)中心可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由融通倉(cāng)直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過(guò)程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。而物流金融服務(wù)業(yè)務(wù)的主要手段即融通倉(cāng)業(yè)務(wù)，而根據(jù)案例所提，江西郵政速遞物流公司也認(rèn)識(shí)到了物流金融業(yè)務(wù)未來(lái)在國(guó)內(nèi)國(guó)際都有廣闊的發(fā)展前景，只是此時(shí)的郵政物流公司還未起用過(guò)該項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)，因此，江西郵政速遞物流公司在這方面還相當(dāng)?shù)谋∪?，因此，為開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，我組提出了一項(xiàng)實(shí)行金融服務(wù)的措施——融通倉(cāng)業(yè)務(wù)：融通倉(cāng)是一個(gè)以質(zhì)押物資倉(cāng)管與監(jiān)管、價(jià)值評(píng)估、公共倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、拍賣(mài)為江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺(tái)，它不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供給鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。因此，對(duì)物流的計(jì)劃、實(shí)施和控制并取得優(yōu)秀表現(xiàn)，可以使企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，從而區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并創(chuàng)造價(jià)值和促使顧客滿(mǎn)意，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值的目的。（2）時(shí)間優(yōu)勢(shì)。對(duì)以靠服務(wù)制勝的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，超越單一的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)向?yàn)榭蛻?hù)提供增值服務(wù)，一方面能夠提升企業(yè)的品牌知名度，還能夠提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在行業(yè)利潤(rùn)不斷的下降的情境之下，增值服務(wù)也就成為了物流企業(yè)競(jìng)相角逐的值得一爭(zhēng)的一塊奶酪。縱觀我國(guó)這幾年來(lái)的物流業(yè)，的確也取得了比較好的成績(jī)，有了長(zhǎng)足的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這也歸功于社會(huì)的需求增長(zhǎng)，也使得一些有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到在未來(lái)的社會(huì)，物流必將是一大發(fā)展點(diǎn)，2009年對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)也不失是一個(gè)好的開(kāi)端：國(guó)家重視起了物流，并且也付諸行動(dòng)，將它列為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，這對(duì)物流界無(wú)疑是一個(gè)天大的好消息，這些都說(shuō)明了物流有很大的發(fā)展?jié)摿Γ鼛啄?，物流企業(yè)迅速增加，但也存在良莠不齊的情況，有些只是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司換個(gè)“物流”名稱(chēng)而已，而服務(wù)的內(nèi)容、范圍有限且物流運(yùn)作水平及物流觀念有待進(jìn)一步提高。三是提高服務(wù)質(zhì)量(包含物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量)，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，也是創(chuàng)建良好品牌的保證。物流信息技術(shù)的應(yīng)用主要包括二個(gè)方面：條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，物流信息管理系統(tǒng)。（3）物流服務(wù)的創(chuàng)新能力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力為企業(yè)獨(dú)自擁有，并不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所模仿、抄襲或經(jīng)過(guò)努力可以很快建立。內(nèi)部資源主要有人力、設(shè)備設(shè)施、信息、資金、無(wú)形資產(chǎn)等；外部資源主要包括用戶(hù)、供應(yīng)商、投資商、政府、標(biāo)準(zhǔn)組織、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不僅由技術(shù)因素決定，還與企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、員工精神狀態(tài)、道德標(biāo)準(zhǔn)等非技術(shù)因素有密切關(guān)系，是其技術(shù)水平、Ramp。因此，從較長(zhǎng)的時(shí)間維度下來(lái)總結(jié)不同類(lèi)型、不同規(guī)模的企業(yè)戰(zhàn)略管理的成功經(jīng)驗(yàn)尤其重要。 3PL企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建思路企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力(也稱(chēng)核心能力、核心競(jìng)爭(zhēng)能力)理論是現(xiàn)階段管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)交叉融合的最新理論成果之一，日益受到管理理論界與實(shí)踐界的關(guān)注。從這一層面上來(lái)說(shuō)，物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在總體上應(yīng)表現(xiàn)為深入了解、準(zhǔn)確把握和有效滿(mǎn)足貨主企業(yè)物流需求的能力。建成郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)、電子匯兌系統(tǒng)，成功改造“綠卡”系統(tǒng)；組建郵政航空快速網(wǎng)，形成了以航空郵路為骨干、汽車(chē)和火車(chē)郵路為支撐的立體快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。對(duì)郵政企業(yè)而言，在通信網(wǎng)絡(luò)上取得領(lǐng)先地位，就意味著在參與依賴(lài)核心專(zhuān)長(zhǎng)的產(chǎn)品或服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)擁有優(yōu)勢(shì)。(5)可變性。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是“組織中積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和多種技術(shù)流的學(xué)識(shí)”，它具有五個(gè)特點(diǎn)：（l）延展性。企業(yè)的核心能力終歸要體現(xiàn)在一些實(shí)體層面，需要載體的托載。在服務(wù)管理上，實(shí)行拜訪聯(lián)系制、投訴處理制、服務(wù)質(zhì)詢(xún)制、服務(wù)檢查制、客戶(hù)流失追究制等。民營(yíng)企業(yè)因經(jīng)營(yíng)方式靈活，發(fā)展迅速，出現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入超億元甚至十億元的民營(yíng)物流企業(yè)，如寶供、大田、南方物流、宅急送、華宇、遠(yuǎn)成等。（4）威脅（Threats）①?lài)?guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，物流業(yè)受到較為嚴(yán)重的影響，物流市場(chǎng)需求急劇萎縮。我國(guó)外包物流的市場(chǎng)是一個(gè)巨大的利潤(rùn)源，一塊巨大的蛋糕，發(fā)展前景極為誘人。①已有物流體系、價(jià)格高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求； ；，運(yùn)作資源空白；由于其長(zhǎng)期以來(lái)屬于壟斷行業(yè)，所以?xún)?nèi)部管理效率不高，且缺乏參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)。郵政要善于利用自身優(yōu)勢(shì)，以開(kāi)放性的姿態(tài)，與相關(guān)企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，這對(duì)于促進(jìn)郵政物流業(yè)務(wù)的健康發(fā)展，提高郵政物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效益，降低郵政物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本具有深遠(yuǎn)的意義。②我國(guó)物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了很大改善隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化建設(shè)也取得了顯著的成績(jī)。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽③現(xiàn)代物流外包理念的轉(zhuǎn)變?nèi)源嬖诒姸鄦?wèn)題物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓 的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來(lái)較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠(chéng) 意，但在實(shí)踐的過(guò)程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。在物流外包業(yè)務(wù)方面，物流外包比例增加，表明第三方物流在供應(yīng)鏈中的作用日趨重要。60年跨越式發(fā)展，讓中國(guó)物流業(yè)從無(wú)到有的成長(zhǎng)期、從小到大的青春期，逐漸過(guò)渡到現(xiàn)在的“成江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽熟期”。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、各相關(guān)部委、各地方政府，均對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展予以高度重視和支持，并制定了多項(xiàng)相關(guān)政策以促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。公司面臨網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題主要有：首先，自有網(wǎng)絡(luò)時(shí)限長(zhǎng)、價(jià)格高、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求；其次，從未有過(guò)和社會(huì)物流公司聯(lián)合運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)；第三，純粹社會(huì)化運(yùn)作，運(yùn)作資源空白。(2)市場(chǎng)定位不知何去何從公司的目標(biāo)市場(chǎng)不夠明確，從當(dāng)前情況看，覆蓋全國(guó)、深入城鄉(xiāng)、一體聯(lián)動(dòng)的郵政網(wǎng)絡(luò)是郵政企業(yè)發(fā)展物流的最大資源優(yōu)勢(shì)。其中，一體化物流服務(wù)行業(yè)涵蓋醫(yī)藥、電子、IT、家電、煙草、江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽汽配、通信、服裝等行業(yè)，已擁有一體化物流協(xié)議客戶(hù)230余戶(hù)。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽郵政物流在組織形式上實(shí)行事業(yè)部制。憑借百年郵政的信譽(yù)和實(shí)力，與戴爾、惠普、雅芳、百事可樂(lè)等世界500強(qiáng)企業(yè)和攀鋼、長(zhǎng)虹等省內(nèi)大型生產(chǎn)制造企業(yè)開(kāi)展了第三方物流的深度合作。二是借助實(shí)物流、信息流和資金流“三流合一”優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入電子商務(wù)物流市場(chǎng)、供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)。%，收入中第三方物流收入占72%，上繳稅收2580余萬(wàn)元。借助同樣優(yōu)勢(shì)，我們進(jìn)入供應(yīng)鏈管理市場(chǎng)。公司制定了行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及先進(jìn)的業(yè)務(wù)流程和管理模式。第一篇：四川省郵政速遞物流公司簡(jiǎn)介企業(yè)簡(jiǎn)介根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)郵政體制改革方案的通知》（國(guó)發(fā)[2005]27號(hào)文）的整體部署，在國(guó)務(wù)院主管領(lǐng)導(dǎo)的重視和國(guó)家相關(guān)部委的大力支持下，中國(guó)郵政集團(tuán)公司從現(xiàn)代郵政的發(fā)展需要出發(fā)，按照“一分開(kāi)（政企分開(kāi)）、兩改革（郵政金融體制改革、郵政速遞體制改革）”的要求，從2008年11月起開(kāi)始實(shí)施全國(guó)郵政速遞物流體制改革，對(duì)速遞物流業(yè)務(wù)進(jìn)行重組改制，至2010年6月30日完成了全國(guó)郵政速遞物流的股份制改造工作。郵政作為一個(gè)傳統(tǒng)的物流企業(yè)，近年來(lái)不斷地深化機(jī)制體制改革，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，已發(fā)展成為一個(gè)市場(chǎng)化運(yùn)作、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的速遞物流綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，企業(yè)到企業(yè)(BtoB)的電子商務(wù)將增長(zhǎng)強(qiáng)勁，我們將更注重BtoB的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。公司下設(shè)18個(gè)市州分公司和67個(gè)縣級(jí)分公司，現(xiàn)有員工3800人，倉(cāng)儲(chǔ)面積12萬(wàn)平方米。打造了專(zhuān)業(yè)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，為客戶(hù)提供多功能、個(gè)性化、一體化的速遞物流服務(wù)。三是發(fā)揮品牌優(yōu)勢(shì)，樹(shù)立“商業(yè)同步者”的新形象。進(jìn)入2000年，江西速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，年均增幅達(dá)到15%以上，服務(wù)對(duì)象涵蓋教育、金融、保險(xiǎn)、電子商務(wù)、交通、制造、加工等重要行業(yè)，擁有速遞業(yè)務(wù)協(xié)議客戶(hù)4000余戶(hù)。郵政物流業(yè)務(wù)開(kāi)辦于2000年，產(chǎn)品為一體化物流和中郵快貨業(yè)務(wù)，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模由2003年的5018萬(wàn)元增長(zhǎng)到2008年的11899萬(wàn)元，年均增幅在15%以上，物流業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域和產(chǎn)品由一般、分散的貨物運(yùn)輸，向高附加值的“高、精、尖”產(chǎn)品和大宗貨物拓展。還有一個(gè)部門(mén)的人員配置極其不合理，那就是信息管理部門(mén)只有3個(gè)工作人員，人員太少導(dǎo)致他們的工作量太大，工作繁重。②網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的效率低，導(dǎo)致無(wú)法保證服務(wù)的質(zhì)量。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽結(jié)合本次大賽案例中的素材以及相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對(duì)江西郵政物流的分析表，如下：（1）政治環(huán)境（Political）①?lài)?guó)家、地方政府的重視和支持大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)于推動(dòng)和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國(guó)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的意義。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）①物流行業(yè)向成熟邁進(jìn)物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平與綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一。物流業(yè)的快速發(fā)展，已成為支撐我國(guó)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年中需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的基層物流管理人員不低于 600 萬(wàn)人，中級(jí)物流管理人員不低于 50 萬(wàn)人，高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、 萬(wàn)人。RFID、GPS與GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技術(shù)在物流企業(yè)得到越來(lái)越廣的應(yīng)用，2005 %、%、%、%、%和 %。覆蓋全國(guó)、深入城鄉(xiāng)、一體聯(lián)動(dòng)的郵政網(wǎng)絡(luò)是郵政企業(yè)發(fā)展物流的最大資源優(yōu)勢(shì) 郵政不僅有“最后一公里”優(yōu)勢(shì)，而且這種優(yōu)勢(shì)是全國(guó)范圍的，是覆蓋全國(guó)所有區(qū)域的；同時(shí)，更為難得的是這種全國(guó)范圍的“最后一公里”優(yōu)勢(shì)還是能夠一體聯(lián)動(dòng)的。（2）劣勢(shì)：（Weakness）從總體來(lái)看，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，一場(chǎng)“物流熱”席卷整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，郵政物流作為物流市場(chǎng)的一支重要力量，江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽正面臨著一次難得的發(fā)展機(jī)遇。在運(yùn)輸領(lǐng)域，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進(jìn)。民營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也不容小覷。在服務(wù)方式上，采取高層走訪、客戶(hù)經(jīng)理“一對(duì)一”維護(hù)、網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)、派駐服務(wù)、熱線服務(wù)、上門(mén)服務(wù)。第二，有形載體層面。其中心思想和基本原則是至今為止企業(yè)戰(zhàn)略理論最高的、最有價(jià)值的成果之一。一個(gè)企