【正文】 針對(duì)燃料結(jié)構(gòu)的變化著手研發(fā)，這不但是保證乙醇汽油大范圍成功推廣的重要因素，也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。 閉環(huán)電控發(fā)動(dòng)機(jī)管理技術(shù)是一種精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油過(guò)程和點(diǎn)火過(guò)程的技術(shù)，能根據(jù)反饋控制使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)。 三效催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)是一種利用氧化和還原反應(yīng)，將汽車(chē)排氣中的 一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锿瑫r(shí)轉(zhuǎn)化成無(wú)害的二氧化碳、氮?dú)?、水的技術(shù)。 起動(dòng)后，不要轟大油門(mén)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，即可掛低檔起步。發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最省油，因?yàn)樗谥兴贂r(shí)可以提供較大的扭矩輸出，在沒(méi)有大負(fù)荷需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率時(shí)，無(wú)須使發(fā)動(dòng)機(jī)一直以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)。它是指在汽車(chē)的排氣系統(tǒng)中安裝各種凈化裝置、采用物理的化學(xué)的方法對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行凈化以減少污染的一項(xiàng)技術(shù)。因此，對(duì)于汽車(chē)環(huán)保問(wèn)題，應(yīng)該引起社會(huì)各界的重視，也需要社會(huì)各界的共同努力。 首先應(yīng)該采取機(jī)內(nèi)凈化措施，即通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，采用電子控制、可 變氣門(mén)正時(shí)和升程、可變進(jìn)氣管等先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化燃燒條件，減少未完全燃燒混合氣的生成。 致 謝 本論文的完成，得益于大學(xué)老師傳授的知識(shí)，使本人有了完成論文所要求的知識(shí)積累，更得益于導(dǎo)師 晏云威 ,尹蘭群 ,邊興利 老師 從選題的確定、論文資料的收集、論文框架的確定、開(kāi)題報(bào)告準(zhǔn)備及論文初稿與定稿中對(duì)字句的斟酌傾注的大量心血，在此對(duì) 三位 導(dǎo)師表示感謝！ 在這里，還要特別感謝大學(xué) 三 年學(xué)習(xí)期間給我諸多教誨和幫助的 汽車(chē)工程 學(xué)院的各位 老師，你們給予我的指導(dǎo)和教誨我將永遠(yuǎn)記在心里！ 感謝在大學(xué) 三 年學(xué)習(xí)期間給我傳授諸多專(zhuān)業(yè)知識(shí)的各位 老師，感謝 師給予我的指導(dǎo)和幫助！ 這是我一輩子的財(cái)富！ 參考文獻(xiàn) 1蔡興旺 主編 《汽車(chē)構(gòu)造與原理 底盤(pán)、車(chē)身》機(jī)械工業(yè)出版社 2021 2. 安 相 璧 主 編 《 汽 車(chē) 環(huán) 境 污 染 檢 測(cè) 與 控 制 》 國(guó) 防 工 業(yè) 2021 3毛峰主編《汽車(chē)車(chē)身電控技術(shù)》 機(jī)械 工業(yè)出版社 2021 22 。目前，汽車(chē)行業(yè)和一些重點(diǎn)城市，正在開(kāi)展汽車(chē)排放污染控制工作，因此，制訂機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染控制技術(shù)指南，是為了指導(dǎo)各地更好地開(kāi)展工作，達(dá)到有效削減機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染物的目 。 其他預(yù)防控制措施 防治和減少汽車(chē)污染是一個(gè)復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題和廣泛的社會(huì)問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的正常與否 ，直接影響燃油消耗量，溫度過(guò)低，燃油得不到完全燃燒，熱效率和磨擦的損失增大。 1. 5） 減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。如使用裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，要盡可能用 超速檔行駛，這樣會(huì)使自動(dòng)變速器在較低的換檔點(diǎn)換入下一檔位，而無(wú)須達(dá)到最高轉(zhuǎn)速，從而節(jié)省燃油。 減少燃油消耗 1） 迅速起動(dòng)，減少升溫時(shí)間。 廢氣再循環(huán)技術(shù)是一種將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣引入到進(jìn)氣中，通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)氧氣的相對(duì)含量和最高燃燒溫度，來(lái)減少氮氧化物生成量的技術(shù)。現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制較為成熟的技術(shù)主要有以下幾個(gè)方面 : 18 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù)，如采用多氣閥進(jìn)氣機(jī)構(gòu)、組織進(jìn)氣氣流、對(duì)燃燒室加以改進(jìn)等。要與國(guó)際接軌，就需要生產(chǎn)單位進(jìn)行有效的技術(shù)改造，調(diào)整和提高產(chǎn)品質(zhì)量，各監(jiān)管部門(mén)也要做好檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督，對(duì)不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售監(jiān)督，對(duì)不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)依法進(jìn)行處理，以保證車(chē)用乙醇汽油的質(zhì)量和擴(kuò)大試點(diǎn)工作的順利開(kāi)展。 二是保持政策支持的力度和靈活度。二是國(guó)民認(rèn)知程度不足，輿論宣傳要堅(jiān)持不懈。但隨著乙醇汽油推廣范圍的擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)原本囤積嚴(yán)重的陳化糧將逐漸被酒精廠家消化完畢，現(xiàn)在燃料酒精的生產(chǎn)很大一部分轉(zhuǎn)向使用新糧。 但應(yīng)明確的是，在乙醇汽油推廣過(guò)渡階段，政府必須要唱主角。中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)１５００萬(wàn)輛（不含農(nóng)用車(chē)），摩托車(chē)４５００萬(wàn)輛，并且以每年１０％速度遞增，大量汽車(chē)尾氣影響空氣質(zhì)量，造成環(huán)境污染。另外，生產(chǎn)燃料乙醇的玉米可另外生成第二副產(chǎn)品酒糟蛋白飼料（ＤＤＧＳ）和精制玉米油，解決玉米深加工問(wèn)題，形成 “增產(chǎn) —消費(fèi) —刺激再生產(chǎn) ”的良性循環(huán)。 乙醇是可以再生、可以循環(huán)利用的新型生物能源及綠色能源，因此用車(chē)用乙醇汽油來(lái)代替目前所使用的普通汽油，這對(duì)于完善能源安全體系 ，減少對(duì)石油的依賴(lài)、節(jié)約外匯意義重大。 預(yù)計(jì)，今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，燃料乙醇的年增長(zhǎng)率將達(dá)到１２％以上。為此，世界各國(guó)從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略考慮，為保證車(chē)用能源供應(yīng)的安全和節(jié)省大量外匯支出，有必要減少對(duì)進(jìn)口原油的過(guò)分依賴(lài)，積極尋找替代能源，采用多種能源，以確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 12 路口交通控制 在需要設(shè)置信號(hào)的路口 ,可盡量采用自動(dòng)信號(hào)控制系統(tǒng) (可根據(jù)路口交通量變化 ,自動(dòng)調(diào)整紅綠燈時(shí)間 ),或者采用停車(chē)控制、讓行控制等方式 ,減少機(jī)動(dòng)車(chē)在路口等待的時(shí)間或次數(shù) ,使排氣污染減少到最低程度。汽車(chē)清洗用水所造成的水污染。經(jīng)測(cè)得：輪胎的輪距越大，則噪聲越大。 (2)傳動(dòng)系噪聲傳動(dòng)系噪聲來(lái)源于變速齒輪嚙合引起的振動(dòng)和傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。類(lèi)型有阻性消聲器（吸聲型）、抗性消聲器（膨脹型、共振型、干涉型和多孔分散型）和復(fù)合型消聲器。它有以下幾種結(jié)構(gòu)：自由阻尼層結(jié)構(gòu)、間隔自由阻尼層結(jié)構(gòu)、約束阻尼層結(jié)構(gòu)和間隔約束阻尼層結(jié)構(gòu)。降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車(chē)噪聲控制的重點(diǎn)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲占汽車(chē)噪聲的二分之一以上，包括進(jìn)氣噪聲和本體噪聲（如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，配氣軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)等引起的噪聲）。開(kāi)發(fā)并采用多種燃料的新型汽車(chē)，這是今后汽 車(chē)的發(fā)展方向。采用的催化劑有氧化錳，－氧化銅；氧化鉻，－氧化鎳，－氧化銅 等金屬氧化物和白金屬（ 鉑 ）等貴金屬。根據(jù)有關(guān)專(zhuān)家指出，開(kāi)發(fā)乙醇代替汽油，即節(jié)約能源， 又可消化陳糧 ，使汽車(chē)排出的有害汽體減少，是一項(xiàng)有利于保護(hù)環(huán)境和資源的新課題。用 “大豆柴油 ”，以 3 ： 7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車(chē)之用。若采用 “甲醇燃料 ”，即采用甲醇和其它醇類(lèi)同汽油混合所制成的燃料。加快采用先進(jìn)的汽車(chē)尾氣處理技術(shù)，對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)進(jìn)行淘汰或改造。鉛氧化物不僅對(duì)人體有害，它還會(huì)吸附在汽車(chē)尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對(duì)催化劑產(chǎn)生 “毒害 ”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車(chē)尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。 5） 含鉛化合物 汽車(chē)尾氣排放的含鉛顆粒大部分來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)的廢氣排放。汽車(chē)尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)而引起人們的關(guān)注。在濃度為 ，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。一氧化碳由呼吸道進(jìn)入人體的血液后，會(huì)和血液里的紅血蛋白Hb 結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應(yīng)，如聽(tīng)力會(huì)因?yàn)槎鷥?nèi)的耳蝸神經(jīng)細(xì)胞缺氧而受損害等。在世界各國(guó)，汽車(chē)污染早已不是新話題。 碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵是柴油機(jī)的主要排放物，由于其粒徑極小，約為～ ，能長(zhǎng)期懸浮于空氣中，易于通過(guò)呼吸系統(tǒng)而沉積于肺泡內(nèi)，極具致癌作用。 3 HC 與 NOx 在陽(yáng)光下極易發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成以臭氧 (O3)和以醛類(lèi)為主的光化學(xué)煙霧。 為了應(yīng)對(duì)未來(lái)中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量仍將保持快速增長(zhǎng)所帶來(lái)的污染物排放問(wèn)題，報(bào)告提出了相關(guān)建議。 最后提出了努力發(fā)展研制可替代能源的環(huán)保型汽車(chē)的一些方法和具體行動(dòng)，為未來(lái)汽車(chē)污染的有效控制以及新一代更為環(huán)保型汽車(chē)指明了有效的途徑。 碳?xì)浠衔?(HC)為燃油未經(jīng)完全燃燒后排出的氣體，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯類(lèi)物質(zhì)又具有致癌作用。當(dāng)血液中的鉛含量達(dá)到一定 的程度時(shí)，會(huì)積聚于肝、腎、大腦和脊髓中，嚴(yán)重地破壞人體的神經(jīng)系統(tǒng)和造血功能?？梢哉f(shuō)，汽車(chē)是一個(gè)流動(dòng)的污染源。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無(wú)色無(wú)味的窒息性有毒氣體，對(duì)空氣的相對(duì)密度為 ，它的溶解度很小。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、 肺水腫 等疾病。其嗅覺(jué)閾值 ，對(duì)人體健康有影響的閾值 。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對(duì)眼睛和呼吸道有強(qiáng)烈刺激，可引起支氣管細(xì)胞損害，嗅覺(jué)閾值為 ~ mg。 含鉛汽油經(jīng)燃燒后， 85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。要提高汽車(chē)尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，不能讓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的汽油流入市場(chǎng)。汽油中摻入 15%以下的甲醇燃料，或者采用含 10%水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除 CO、 NOｘ和鉛塵 的污染效果。 據(jù)美國(guó)的 俄亥俄州 某研究所用豆油與甲醇、燒堿混合，然后去除其甘油，從而可獲得 “大豆 些油 ”。 6） 節(jié)約能源，有利環(huán)境，大力推廣車(chē)用乙醇汽油。 （ 1） 采用催化劑：將 CO 氧化成 CO2， HC 氧化成 CO2和 H2O， NOｘ被還原成為 N2等。 加強(qiáng)行政管理淘汰舊車(chē)，采取報(bào)廢迎新。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)（即燃燒噪聲），底盤(pán)噪聲（即傳動(dòng)系噪聲、各部件的連接配合引起的噪聲），電器設(shè)備噪聲（冷卻風(fēng)扇噪聲、汽車(chē)發(fā)電機(jī)噪聲），車(chē)身噪聲（如車(chē)身 9 結(jié)構(gòu)、造型及附件的安裝不合理引起的噪聲）。汽車(chē)的減振降噪水平與整車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及強(qiáng)度、剛度、質(zhì)量、制造成本和使用密切 相關(guān)。進(jìn)行阻尼處理的原理就是將一種阻尼材料與零件結(jié)合成一體來(lái)消 耗振動(dòng)能量。對(duì)此，最有