【正文】 (218) 18 （ 8） 計(jì)算原邊線徑 Dp NSI p r m s I o n 2 D m a xNp10 1 .8 2 0 .4 3 0 .9 2 718?? ? ? ? ? （ 219) Ip rm sA p 0 .2 1 4 5J?? (220) 4 A pD p 22 7??? (221) 取 Dp=。 導(dǎo)線內(nèi)的 高頻電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)， 會(huì) 在導(dǎo)線 內(nèi)部 中心區(qū)域感應(yīng)出最大 電動(dòng)勢(shì) 。使得導(dǎo)線的電阻增加，使它的損耗功率也增長。 （ 3） 計(jì)算原邊匝數(shù) Np 為防止開關(guān)電源過壓擊穿， 令 Dmax=（ Dmax是占空比） 。 14 圖 25 D1,D3導(dǎo)通時(shí)電流流向 圖 26 D2， D4導(dǎo)通時(shí)電流流向 V d c ( m a x ) 2 3 5 .4 2 3 3 3 V? ? ? (21) Vout=58V Ion= 80%?? (22) P o nP i n 1 3 0 .5 W??? (23) 功率變壓器 85%?? Pon= Pin= Bm ?? `K ? f= （ 1） 確定 AP值 Ap——磁芯面積乘積 。 橋式整流電路的工作原理 如圖 25和圖 26所示 。因此，全橋式變壓器開關(guān)電源也可以用于工作電源電壓比較低的情況。經(jīng)全波整流或橋式整流后，輸出電壓的電流脈動(dòng)系數(shù) Si 和電壓脈 動(dòng)系數(shù) Sv 都比較小，只需要濾波電感和電容很小，輸出電壓紋波紋波電流就可以達(dá)到很小。此時(shí)，在兩個(gè)開關(guān)的串聯(lián)回路中將出現(xiàn)很大的電流，而電流并沒有通過變壓器負(fù)載。 （ 3） 半橋式開關(guān)電源的變壓器的初級(jí)線圈只要一個(gè)繞組。 （ 3） 推挽式如果不完全對(duì)稱或平衡時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)直流偏磁的現(xiàn)象，經(jīng)過幾個(gè)周期的累積偏差，將使 磁芯 飽和，導(dǎo)致高頻變壓器勵(lì)磁電流太大，甚至損壞開關(guān)管。 推挽式的兩個(gè)開關(guān)管有公共的接地端，相對(duì)半橋式或全橋式來獎(jiǎng)，驅(qū)動(dòng)電路相對(duì)簡單。 因?yàn)橥仆焓街械膬蓚€(gè)開關(guān)管交替輪流工作，其輸出電壓波形對(duì)稱，而且開關(guān)電源在整個(gè)周期之中都向負(fù)載提供的輸出，所以，其輸出電流瞬態(tài)響應(yīng)速度比較高，電壓輸出特性較好。有時(shí)，當(dāng)負(fù)載電流轉(zhuǎn)變的頻率、相位與采樣、脈寬調(diào)制電路輸出的電壓的延時(shí)性在相位保持一致時(shí)，輸出電壓很可能會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)。 （ 5） 反激式開關(guān)電源電壓調(diào)節(jié)器具有存儲(chǔ)功能和隔離功能。這些常見的結(jié)構(gòu)有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)。 （ 4） 輸出額定電流： 。間歇脈沖使蓄電池有較充分的反應(yīng)時(shí)間，從而提升了蓄電池的充電電流接受率。 （ 3） 恒壓恒流充電法 二階段充電法是指選用恒壓和恒流相組合的快速充電方式， 開始時(shí) 用恒流充電至預(yù)定的電壓值，然后改成恒壓充電完成剩余的充電工作。 優(yōu)點(diǎn)：可達(dá) 150WH/kg 的高能量密度；重量輕，體積小，比能量達(dá)是鎳氫的 2 倍；無記憶效應(yīng)；循環(huán)壽命長；自放電率低等。鉛酸電池 的 技術(shù)目前是最為成熟 盡管 其能量密度 、 比能量 和 比功率都 相對(duì) 較低但因其性價(jià)比較高以及高倍率放電性能成為目前僅有的大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車車用電池。 3 電池特性及常用充電方式 作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，選擇性能好、具備較大比 能量的電池，使得每次充電后的汽車行駛足夠長的距離，這是提高電動(dòng)汽車機(jī)能的關(guān)鍵之一。 針對(duì)傳統(tǒng) 的 充電方式安全性能低，充電時(shí)間長等缺點(diǎn)，國內(nèi)外 漸漸地出現(xiàn)了許多新的充電方式 ， 例如 分級(jí)定流，脈沖充電，定化學(xué)反應(yīng)，變電流／電壓間歇，分級(jí)定流等，近些年還有人提出了一些更為新穎的充電方式，比如專家系統(tǒng)，模糊 控制，這些方式在提高充電效率，減小電池充電時(shí)間，延長電池壽命，或多或少有了一些進(jìn)展，但對(duì)于大眾市場(chǎng)的應(yīng)用，仍有一定的距離。作為電動(dòng)車輛能源的蓄電池和相匹配的 充電器 成為了電動(dòng)車輛達(dá)到商業(yè)化和實(shí)用化的技術(shù)關(guān)鍵。 另外 ,還可以 在 夜用電網(wǎng)負(fù)荷降低時(shí)進(jìn)行充電維護(hù)。 總 結(jié) .......................................................................................................................45 致 謝 .......................................................................................................................46 參考文獻(xiàn) ...................................................................................................................47 DIRECTORY ABSTRACT ................................................................................................................ I ABSTRACT ............................................................................................................... II Chapter 1 The introduction .........................................................................................1 The introduction ............................................................................................1 Charging technology development present situation at home and abroad ....2 Battery characteristics and the monly used charging ways ....................3 Battery characteristics ........................................................................3 Battery charging mode .......................................................................4 The paper main research work ......................................................................5 Chapter 2 The main circuit design ..............................................................................7 The main topology selection .........................................................................7 The flyback type topology..................................................................7 Pushpull topology .............................................................................9 A half bridge topology ......................................................................10 Full bridge topology ......................................................................... 11 The main circuit parameters are calculated .................................................13 Power transformer ............................................................................14 The output filter inductance .............................................................18 The device selection ....................................................................................23 Chapter 3 Control circuit design ...............................................................................25 Chip circuit ..................................................................................................25 Driver circuit ...............................................................................................27 Feedback circuit ..........................................................................................28 Overcurrent protection from the circuit .....................................................28 Chapter 4 Auxiliary circuit ........................................................................................31 The main circuit design ...............................................................................31 Parameter calculation ..................................................................................32 Control circuit .............................................................................................35 Control circuit ..................................................................................35 Feedback circuit ...............................................................................37 The buffer circuit ..............................................................................38 Select the device ..........................................................................................39 Chapter 5 Experimental process and results ..........................................................40 The experimental waveforms ....................