發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告1(存儲(chǔ)版)
【正文】 機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)帕撒特的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪跑過(guò)15萬(wàn)公里甚至20萬(wàn)公里才換,平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該注意的是：使用高品質(zhì)全合成機(jī)油,充分預(yù)熱后行車(chē),最需要引起注意的就是渦輪增壓的車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘左右再熄火,這將大大提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪的使用壽命。在以往，自然吸氣完全“蓋過(guò)”渦輪增壓。記得當(dāng)時(shí)是我向全班講了下整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑過(guò)程。只有付之于努力，才能有收獲。一方面讓我學(xué)會(huì)了團(tuán)結(jié)協(xié)作，另一方面，通過(guò)實(shí)習(xí)使我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有了新的認(rèn)識(shí)，確實(shí)也體會(huì)到了實(shí)踐出真知的道理，原本理論課上學(xué)的知識(shí)落實(shí)到實(shí)習(xí)中還是要花不少心思的，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，可能課本上的發(fā)動(dòng)機(jī)部件和工作過(guò)程只是書(shū)上的一些插圖或者是通過(guò)文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過(guò)程，這次實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、集濾器等組成。全油門(mén)加速和后程發(fā)力，渦輪增壓通常表現(xiàn)得極為興奮；但在低速行駛和爬坡時(shí)，自然吸氣更容易找到一個(gè)合適的、精確發(fā)力的油門(mén)踏板位置，保證動(dòng)力平均輸出。其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。2）氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。老師還對(duì)我們講解了渦輪增壓的原理，我本身也是非常鐘愛(ài)渦輪增壓的，于是我對(duì)渦輪增壓作了進(jìn)一步深入的研究。在學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)的時(shí)候也是先通過(guò)小組研究再到全班交流，我感覺(jué)這樣的學(xué)習(xí)形式對(duì)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)了解的幫助很大，畢竟通過(guò)自己的研究再去聽(tīng)別人的講解，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的印象更為深刻。發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件； 2)安裝注意事項(xiàng)如下：① 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油；② 各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確；③ 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；（、）④ 活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；⑤ 安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確；⑥ 在發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝過(guò)程中一般都是優(yōu)先使用套筒或則死扳手，只有在找不到對(duì)應(yīng)型號(hào)的套筒或則死扳手的時(shí)候才使用活動(dòng)扳手，因?yàn)槭褂没顒?dòng)扳手容易損壞螺母的菱角。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的拆裝① 觀察發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的組成，了解總成名稱(chēng)、作用和連接關(guān)系； ② 拆裝燃油濾清器總成，了解其結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管。備注：安裝時(shí)應(yīng)將4氣缸調(diào)到上止點(diǎn)。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量,來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求。四、實(shí)習(xí)心得體會(huì)雖然過(guò)程很枯燥，一直站著也很累，不過(guò)通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，本次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。（潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路循環(huán)如附件一）。應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。拆下油底殼和油底殼密封墊。主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加。實(shí)習(xí)要求：。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）或天然氣的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理。其功用是將液體或氣體的化學(xué)能通過(guò)燃燒后轉(zhuǎn)化為熱能，再把熱能通過(guò)膨脹轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容為期兩周的實(shí)習(xí)，我們七個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，畫(huà)出發(fā)動(dòng)機(jī)化油器原理圖。2）分別拆卸4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過(guò)程十分的順利，拆裝過(guò)程我們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)（曲軸連桿機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu)）和五大系統(tǒng)（燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)）都有了更加深入的了解。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處,在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸。，安裝方向也應(yīng)該準(zhǔn)確。分電器和高壓線圈傭于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序。在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管通過(guò)水的流動(dòng)來(lái)犁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境。三、實(shí)習(xí)過(guò)程
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