【正文】 遞增接近 20xx 轉(zhuǎn)的時(shí)候趨于平緩且不在增加保持水平，轉(zhuǎn)拒先以 0 到 100 間的來(lái)回變化且減小最后減小到 0。不同電動(dòng)機(jī)模型彼此等效的原則是 : 在不同坐標(biāo)下所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)完全一致。此外 ， 由于 DSP 具有快速運(yùn)算能力和數(shù)據(jù)處 理 能力 ， 完成空間矢量調(diào)制運(yùn)算的時(shí)間非常短 ， 因而 SVPWM 很容易實(shí)現(xiàn)數(shù)字化 ,這也為三維空間矢量 PWM 調(diào)制技術(shù)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。 15 圖 三維空間矢量圖 () 電動(dòng)機(jī)汽車交流調(diào)速系統(tǒng)仿真研究 16 三維空間矢量調(diào)制算法的實(shí)現(xiàn) 在通過(guò)上述的分區(qū) ， 在確定了 VRFF 所屬的三棱柱和四面體后 ， 就可以很容易選出與其相鄰的 3 個(gè)非零矢量。各橋臂的開(kāi)關(guān)狀態(tài)由下式表達(dá) ： SI=01 (I=a,b,c) （ ） 對(duì)于每個(gè)橋臂 ,0 表示上管關(guān)斷下管開(kāi)通 ， 表示下管關(guān)斷上管開(kāi)通。同時(shí)濾除直流電壓脈動(dòng)。 (2)交流側(cè)電感當(dāng)三相 VSR 系統(tǒng)工作在整流狀態(tài)時(shí) ,能量 由網(wǎng)側(cè)流向直流側(cè)電容。 因此 ， 從實(shí)質(zhì)上來(lái)看 ， 交一直一交電壓型的雙 PWM 型變頻調(diào)速系統(tǒng)是 PWM整流器和變頻調(diào)速技術(shù)的綜合體。 此時(shí) ,整流器工作在整流狀態(tài)下 ， 使用 PWM 方式控制交流網(wǎng)側(cè)的電流與電網(wǎng)相電壓同相位 ,實(shí)現(xiàn)單位功率因數(shù)整流 。 PWM 整流器的時(shí)間最優(yōu)控制 。對(duì)于大功率 PWM 整流器 ,其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的研究主要集中在多電平拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、變流器組合以及軟開(kāi)關(guān)技術(shù)上。隨著研究的深入，基于 PWM 整流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及控制的拓展，相關(guān)的應(yīng)用研究也發(fā) 展起來(lái)。目前人們根據(jù)變頻器故障檢測(cè)與診斷方法的分析正致力于研究具有容錯(cuò)設(shè)計(jì)的變頻器 ， 將容錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用到變頻器內(nèi)部的功率器件中 ， 對(duì)提高系統(tǒng)可靠性、工業(yè)生產(chǎn)和航空航天事業(yè)具有重要意義 。 隨著高頻化、大容量、綠色化的新型電力電子器件如雨后春 般涌現(xiàn) ,變頻技術(shù)電動(dòng)機(jī)汽車交流調(diào)速系統(tǒng)仿真研究 8 也有了快速的飛躍。 電機(jī)控制方法 一變頻調(diào)速控制理論技術(shù)的發(fā)展主要由標(biāo)量控制向高動(dòng)態(tài)性能的矢量控制 與直接轉(zhuǎn)矩控制發(fā)展和無(wú)速度傳感器的矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制方面發(fā)展 。中、小容量 變頻器兒一乎全都采用一極管整流 `自關(guān)斷器件逆變的交一直一交電壓型變頻控制方式，輸出正弦波電流。 15年來(lái) ,大容量交流傳動(dòng)系統(tǒng)的容量不斷擴(kuò)大 ,性能不斷提高 ,其發(fā)展方向是多品種、數(shù)字化控制、提高性能指標(biāo)和擴(kuò)大單機(jī)容量。 本章小結(jié) 本章主要概括了電動(dòng)汽車用電機(jī)的種類，有 無(wú)刷有齒輪減速用電機(jī)無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)輪轂式無(wú)齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車電機(jī)最大缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)電路復(fù)雜，成本高；相 對(duì)永磁電機(jī)而言，異步電機(jī)效率和功率密度偏低。 發(fā)展經(jīng)歷： 永磁無(wú)刷直流電機(jī)通過(guò)改變永磁直流電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子的位置，就可以得到永磁無(wú)刷直流電機(jī)。此外，異步電機(jī)穩(wěn)定性優(yōu)秀也是 特斯拉 選擇其的重要原因。 永磁同步電動(dòng)機(jī) 事實(shí)上，永磁同步電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與上面提到的直流電動(dòng)機(jī)相似，這樣便可具備無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、 功率 密度大、調(diào)速性能好等特點(diǎn)。直流電動(dòng)機(jī)按有刷直流電動(dòng)機(jī)和無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)區(qū)分，有刷直流電動(dòng)機(jī)因維護(hù)不方便被無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)取代，無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)已成為入門(mén)級(jí)電動(dòng)車所使用的最為普遍的一種類型。繞組編 制好之后，用樹(shù)脂加玻璃纖維放進(jìn)模內(nèi)熱成型，之后在 5000r/min的轉(zhuǎn)速下高電動(dòng)機(jī)汽車交流調(diào)速系統(tǒng)仿真研究 2 速旋轉(zhuǎn)，試驗(yàn) 2分鐘，偏轉(zhuǎn)、跳動(dòng)和電樞的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)當(dāng)合格。每個(gè)傳感器有 3根引線，其中電源線和地線是共用的，合并后變成 5根總引線，與繞組引線從軸孔中引。 CATIA software environment for motion simulation, drawn the centrifugal supercharger work performance curve. Keywords： The centrifugal supercharger Simulation 目錄 III 目 錄 摘要 ...................................................................................................................................... I Abstract ............................................................................................................................... II 目 錄 ................................................................................................................................ III 第一章 緒論 ........................................................................................................................1 電動(dòng)汽車用電機(jī)的種類 ...............................................................................................1 無(wú)刷有齒輪減速用電機(jī) ..........................................................................1 無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī) ......................................................................................1 輪轂式有齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī) ......................................................1 輪轂式無(wú)齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī) ......................................................2 電動(dòng)汽車用電機(jī)的特點(diǎn) .......................................................................................2 無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī) .......................................................................................2 異步電動(dòng)機(jī) ...............................................................................................3 永磁同步電動(dòng)機(jī) .......................................................................................3 開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) .......................................................................................4 電動(dòng)汽車用電機(jī)的發(fā)展和現(xiàn)狀 ...........................................................................4 發(fā)展經(jīng)歷 ...................................................................................................4 電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì) ...............................................................................5 本章小結(jié) ..............................................................................................................5 第二章 異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速理論 ....................................................................................6 異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)的發(fā)展 ...............................................................................6 大容量交流調(diào)速系統(tǒng) .......................................................................................6 中小容量變頻裝置 ...........................................................................................6 異步電動(dòng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)理論 ...................................................................................7 電機(jī)控制方法 ...................................................................................................7 本章小結(jié) ............................................................................