【正文】 ....................................................................... 10 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況對(duì)點(diǎn)火的影響 ...................................................................... 12 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求 .................................................................................. 13 4 汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 ..................................................................................... 13 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的一般原則 .................................................................. 13 電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障分析 ...................................................................................... 14 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障診斷 .................................................................................. 16 故障現(xiàn)象 .............................................................................................................. 17 故障診斷 .............................................................................................................. 17 故障分析 .............................................................................................................. 17 5 教具的總體設(shè)計(jì)方案 ..................................................................................................... 18 6 教具 的面板設(shè)計(jì) ............................................................................................................. 19 教具面板電路圖的設(shè)計(jì) ...................................................................................... 20 7 教具 面板控制部分的設(shè)計(jì) ............................................................................................. 25 實(shí)驗(yàn)臺(tái)接線電路圖的設(shè)計(jì) .................................................................................. 25 電壓表的設(shè)計(jì)與選配 .......................................................................................... 26 儀表控制電路的設(shè)計(jì) .......................................................................................... 28 8 教具臺(tái)架圖的設(shè)計(jì) ......................................................................................................... 30 9 教具的使用 ..................................................................................................................... 34 Ⅰ 點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái) .................................................................................................. 34 日常維護(hù)保養(yǎng) ...................................................................................................... 34 注意事項(xiàng) .............................................................................................................. 34 總 結(jié) ............................................................................................................................. 35 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................. 36 致 謝 ............................................................................................................................. 37 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 1 引 言 一百多年來，點(diǎn)火技術(shù)伴隨著汽車的發(fā)展而逐漸提高。電容器儲(chǔ)存的電能突然通過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組放電時(shí)，次級(jí)繞組感應(yīng)出很高的次級(jí)電壓并輸向火花塞。該系統(tǒng)用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的斷電器和觸點(diǎn)，用點(diǎn)火模塊 (電子點(diǎn)火控制器 )控制初級(jí)電流的通斷 。 ECU 只讀存儲(chǔ)器 ROM 中存有 500 多萬組數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)大多數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)通過各種實(shí)際工作情況測(cè)量?jī)?yōu)選得出的，包括了整個(gè)汽油機(jī)工作范圍內(nèi)各種轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下的最佳點(diǎn)火提前角及噴油脈寬等有關(guān)全部數(shù)據(jù)。在點(diǎn)火系統(tǒng)中應(yīng)用的傳感器主要有空氣流量計(jì)及進(jìn)氣溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器及爆震傳感器、氧傳感等 ]4[ 。在微機(jī) 控制點(diǎn)火系統(tǒng)中， ECU 除了利用該信號(hào)對(duì)基本點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正之外，還要利用該信號(hào)控制啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)期間的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火控制器的電路、功能與結(jié)構(gòu)依車而異，有的與 ECU 制作在同一塊電路板上如北京切諾基 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)；有的為獨(dú)立總成，并用線束和連接器與 ECU相連接，如豐田轎車采用的 TCCS 系統(tǒng)；有的點(diǎn)火控制器結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，如奧迪 200型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)和日本日產(chǎn)公司的 ECCS 系統(tǒng)，其點(diǎn)火控制器僅是一只控制點(diǎn)火線圈初級(jí) 電流的大功率開關(guān)三極管，該點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈安裝在一起并配有較大面積的散熱器散熱 ]6[ 。現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為了提高點(diǎn)火時(shí)的高壓，點(diǎn)火線圈的初級(jí)均采用粗導(dǎo)線繞制，其內(nèi)阻只有 左右，但這又會(huì)引起電流過大，如不加以控制會(huì)使點(diǎn)火線圈因電流過大而影響壽命 。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與以往的點(diǎn)火系統(tǒng)不同，它取消了分電器，消除了因分電器產(chǎn)生的機(jī)械磨損而引起的點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，以及點(diǎn)火能量損失等不利因素，因而它是新型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的主流。即點(diǎn)火應(yīng)在處于壓縮行程氣缸活塞的上止點(diǎn)位置的 1缸進(jìn)行。這時(shí) 1 和 4 兩個(gè)缸的火花塞同時(shí)跳火。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈（ 720176。 點(diǎn)火正時(shí)的控制 點(diǎn)火正時(shí)是指活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)刻點(diǎn)火，它由安裝在飛輪邊緣的曲軸位置 傳感器 給 ECU 提供信息， ECU 經(jīng)判斷處理后輸出指令使電子點(diǎn)火器工作。飛輪旋轉(zhuǎn)一圈（ 360176。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 圖 36 霍爾傳感器 同步信號(hào) 傳感器 由脈沖轉(zhuǎn)子和霍爾傳感器組成。 其與 ECU 的工作關(guān)系 （ 見圖 38）點(diǎn)火時(shí)序信號(hào) 產(chǎn)生的原理。 （ 1） 初始點(diǎn)火提前角 初始點(diǎn)火提前角也稱為固定點(diǎn)火提前角。如發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷大時(shí)，缸內(nèi)吸入的混合氣多，燃燒速度快，容易造成爆燃，這時(shí)應(yīng)減小點(diǎn)火提前角，反之亦反。 引起爆震的原因主要有以下幾個(gè) ]12[ ： （ 1） 燃 油的品質(zhì)越低（如汽油的辛烷值低），其抗爆性就越差。根據(jù) ECU 對(duì)其控制與否又分為開環(huán)和閉環(huán)控制。若還存在爆震， ECU 就再使點(diǎn)火提前角減小一點(diǎn)，直 到完全消除爆震。同理，火花塞電極的溫度越高，電極間近旁的氣體密度越小，故需較低的電壓就能跳火 。 （ 2） 能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)點(diǎn)火能量調(diào)整，即對(duì)高壓輸出晶體管 導(dǎo)通時(shí)間（傳統(tǒng)機(jī)械式 ） 閉合角的長(zhǎng)短的控制，達(dá)到對(duì)高壓變壓器初級(jí)電流大?。芰看笮。┑目刂?。這種簡(jiǎn)便易行的方法在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中則不能應(yīng)用，因?yàn)殡娐吩谧魉查g短路時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的過電壓，這種瞬時(shí)的過電壓容易燒壞電子點(diǎn)火系統(tǒng)和其他電子設(shè)備中的電子元件。 準(zhǔn)備好準(zhǔn)確充足的數(shù)據(jù)資料 電氣線路的電壓參數(shù)、元器件的電阻及其他參數(shù)， 是檢判故障的重要依據(jù)。 （ 3）個(gè)別缸不點(diǎn)火而使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。 故障診斷 在拆下節(jié)氣門時(shí)，節(jié)氣門確 實(shí)是很臟，有大量的積炭。 6）通過對(duì)火花塞的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)第二缸火花塞的電極間隙與其他三個(gè)火花塞間隙相比較有些偏少，經(jīng)測(cè)量間隙在 毫米小于正常 間隙（ 毫米－ 毫米） 7）經(jīng)過對(duì)第二缸火花塞間隙的調(diào)整，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，故障排除。自從推向市場(chǎng)以來，受到了廣大用戶的青睞。 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 6 教具 的面板設(shè)計(jì) 徹底理解并掌握 點(diǎn)火系統(tǒng)的 組成部分、工作原理 及 其電子控制系統(tǒng)電路，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)面板電路圖，以“ 點(diǎn)火系統(tǒng) 的實(shí)際工作情況出發(fā)設(shè)置故障，分析故障現(xiàn)象及解釋故障的原因，最后排除故障”為指導(dǎo)思想，在實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板上設(shè)置各個(gè)傳感器和執(zhí)行器的故障檢測(cè)點(diǎn)，設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于既要真實(shí)的反映實(shí)際 點(diǎn)火系統(tǒng) 的控制過程，又要使其形象直觀便于使用。 圖 61 實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板圖 天津工程師范學(xué)院 20xx 屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 教具 面板電路圖的設(shè)計(jì) 實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板電路的設(shè)計(jì)是整個(gè)面板設(shè)計(jì)的中心，也是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵所在。 4)、 電子控制器：微處理器、輸入電路及輸出電路等組成。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：在進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)線與 ECU 之間。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：在空氣流量傳感器電源線與 ECU 之間。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：在爆震傳感器信號(hào)線與 ECU 之間。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：點(diǎn)火線圈 II 電源線與 ECU 之間。 圖 68 點(diǎn)火線圈 12）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 （如圖 69）： 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置： 轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)線與 ECU 之間。 — 顯 示： 15 ㎜（ LED） 紅色或綠色。每個(gè)故障點(diǎn)均采用開關(guān)斷開 或模擬信號(hào) ， 利用開關(guān)的通斷來實(shí)現(xiàn)線路的通路和斷路。 故障原因：由于內(nèi)部電路問題，無判缸信號(hào)輸出。 故障原因：初級(jí)繞組或次級(jí)繞組斷路、短路、搭鐵，絕緣蓋破裂漏電，附加電阻燒斷，接線柱銹蝕。在 實(shí)驗(yàn)臺(tái) 上我們用集成穩(wěn)壓塊 7805將 12 伏直流電變?yōu)?5 伏直流電為儀 表提供工作電源。 故障原因：初級(jí)繞組或次級(jí)繞組斷路、短路、搭鐵，絕緣蓋破裂漏電，附加電阻燒斷，接線柱銹蝕。 故障原因：熱敏電阻不良而使信號(hào)不準(zhǔn)確。 實(shí)驗(yàn)臺(tái)的故障設(shè)置可以迅速使點(diǎn)火系統(tǒng)切換進(jìn)入不同的故障狀態(tài)，學(xué)生可以觀 察各種故障對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的影響，確定故障 現(xiàn)象，并可以利用解碼器、萬用表等儀器在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)和故障診斷與排除。 %讀數(shù) +1 字，濕度 RH45%～ 75%。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：點(diǎn)火線圈 IV 電源線與 ECU 之間。 檢測(cè)點(diǎn)的設(shè)置：點(diǎn)火線圈 I 信號(hào)線與 ECU 之間。 ECU 可根據(jù)爆震傳感器輸出的信號(hào)來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震，從而對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。除了用于計(jì)算基本噴油時(shí)間外，還