【正文】 的物流體系，促進企業(yè)物流合理化，如神州數(shù)碼、國美電器、青島海爾等企業(yè)都已經(jīng)成功地建立了自己的物流體系。一方面，企業(yè)物流運作模式受“大而全、小而全”思想影響，習(xí)慣于自成體系，自我服務(wù)，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業(yè)規(guī)模小，實力弱，功能單一，而且絕大多數(shù)企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，形成惡性競爭，導(dǎo)致運價過低，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流需要，影響專業(yè)物流服務(wù)的拓展。我國物流外包業(yè)務(wù)絕大多數(shù)還只是集中在傳統(tǒng)的運輸、倉儲業(yè)務(wù)，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。（二）加強現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，滿足客戶服務(wù)水平，降低物流成本未來物流業(yè)的競爭很大程度上是網(wǎng)絡(luò)的競爭，現(xiàn)代物流要求企業(yè)在最短的時間內(nèi)完成區(qū)域內(nèi)的物流任務(wù)，因此在整個物流業(yè)務(wù)過程中，通過網(wǎng)絡(luò)保持信息溝通，進行電子商務(wù)交易，加快訂單處理速度，通過對物流各環(huán)節(jié)的信息進行實時采集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務(wù)全過程，提高顧客服務(wù)滿意度、產(chǎn)品的售后服務(wù)、實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的市場競爭，采取各種各樣的網(wǎng)絡(luò)促銷手段，如電子商務(wù)促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節(jié)奏降低成本，提高銷售額，擴大市場份額，為企業(yè)應(yīng)對市場競爭和加強客戶感染力?，F(xiàn)代物流管理的系統(tǒng)化，就是可以形成一個高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，減少流通環(huán)節(jié)，節(jié)約流通費用；管理的社會化趨勢，生產(chǎn)企業(yè)與零售商所需的原材料、中間產(chǎn)品，最終產(chǎn)品大部分由專門的物流中心提供，已實現(xiàn)少庫存與零庫存；最終目的就是降低成本。發(fā)達國家在經(jīng)濟現(xiàn)代化的進程中建立了發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)，其中重要的原因之一是國家制的政策發(fā)揮了重要的導(dǎo)向作用。（五）加快我國物流發(fā)展的策略現(xiàn)代物流是橫跨眾多產(chǎn)業(yè)部門的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，必須打破部門分割、地區(qū)封鎖的束縛，建立健全綜合協(xié)調(diào)機制，加快制定“十一五”全國現(xiàn)代物流業(yè)專項規(guī)劃。物流業(yè)是一項投資大，而投資回收長的行業(yè)，這就要求國家在繼續(xù)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度的同時，要從宏觀方面入手，做好物流發(fā)展的總體規(guī)劃，以達到我國物流的合理化和物流整體效益的最優(yōu)化，改變我國當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)各部門不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀；同時要抓好中心物流城市的基礎(chǔ)性建設(shè)，充分利用大中城市的地理優(yōu)勢和經(jīng)濟實力，建立一些大型的物流中心和配送中心，形成一個比較完整的全國性物流網(wǎng)絡(luò)，從而帶動物流產(chǎn)業(yè)向集團化、聯(lián)合化、規(guī)?；矫姘l(fā)展；還要引入市場競爭機制，堅持“誰投資、誰受益”的原則，改變國家單一投資的形式，最大限度地吸收國外和民間資本進入物流領(lǐng)域，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。這是確保我國物流業(yè)健康、合理、可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)條件。（二）研究制定物流產(chǎn)業(yè)政策，建立和完善物流市場法規(guī)體系。所以企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶服務(wù)要求之間進行技術(shù)經(jīng)濟權(quán)衡。現(xiàn)代企業(yè)必須對市場做出正確預(yù)測，許多企業(yè)之所以發(fā)展遲緩，很大程度是由于對市場需求的轉(zhuǎn)化反應(yīng)緩慢，最根本的還是企業(yè)從生產(chǎn)到消費的渠道不暢通?，F(xiàn)存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由于行業(yè)誠信體制不健全，造成物流效率低下。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展很快，但同物流需求的增長仍然不適應(yīng)，存在物流供給明顯不足的“硬缺口”現(xiàn)象。一些外商企業(yè)為了最大限度地獲取競爭優(yōu)勢，積極實行物流本地化戰(zhàn)略，通過合同物流、設(shè)施租賃等多種形式獲得必要的物流服務(wù)的方式，它們構(gòu)成了目前物流市場需求的主體；其次是高新技術(shù)企業(yè)、連鎖經(jīng)營企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)等，它們大多具有大批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高，對物流服務(wù)有迫切需求；一些國有大型工業(yè)企業(yè)面對激烈的國際國內(nèi)競爭，也打破了“大而全”的傳統(tǒng)觀念，著手對企業(yè)傳統(tǒng)物流活動進行重新改造，積極尋求物流伙伴或開拓現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。（三）目前我國已有多達70萬多家稱之為“物流公司”的企業(yè)，但在這些企業(yè)中，多數(shù)由于經(jīng)營理念陳舊、服務(wù)意識不強、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏等原因，只能提供簡單的運輸和倉儲等單項或分段的物流服務(wù)，很難提供物流信息、庫存管理、物流方案設(shè)計等增值服務(wù)以及完整的物流解決方案。第五篇：我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策論文摘要：長期以來，我國一直是重生產(chǎn)、輕流通，對物流業(yè)的發(fā)展缺乏足夠的重視，致使物流業(yè)的發(fā)展嚴重滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展。6加強生態(tài)教育，樹立環(huán)保意識通過宣傳，讓游客在旅游中獲取生態(tài)知識，在享受自然的同時，把保護環(huán)境變成自覺的行動，做到休閑娛樂、環(huán)保兩不誤。3強化法制觀念，加大執(zhí)法力度生態(tài)旅游一定要加強環(huán)境立法和管理，制定和完善旅游資源開發(fā)的政策和法規(guī)，嚴格執(zhí)行和遵守我國的《環(huán)境保護法》、《森林法》、《文物保護法》、《野生動植物保護法》等與旅游密切相關(guān)的環(huán)境保護法律和法規(guī)。不僅如此，當(dāng)?shù)鼐用駧缀鯚o法參與景區(qū)的規(guī)劃和經(jīng)營管理工作(少數(shù)是象征性的)，多數(shù)只是在基層從事一般性接待服務(wù)，屬于季節(jié)性臨時員工。生態(tài)旅游活動被庸俗化了，負面影響很大。很多地方本來規(guī)劃就不合理，又超飽和接待游客，游客素質(zhì)又普遍不高，環(huán)境破壞已不可避免，結(jié)果生態(tài)旅游成了“破壞生態(tài)”的旅游。如國家有禁止在各風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)興建污染和破壞環(huán)境的工程、設(shè)施的規(guī)定，但某些領(lǐng)導(dǎo)受各種人情關(guān)系的影響，批條子、打招呼，結(jié)果造成了很多違章建筑。因此，引發(fā)了許多的問題，主要表現(xiàn)在以下四個方面。前者是指以古樸、原始、自然的鄉(xiāng)野自然風(fēng)光及與其和諧相伴相生的獨特的農(nóng)業(yè)文化景觀、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動以及傳統(tǒng)的民族習(xí)俗為資源所開展的旅游活動；后者是指以農(nóng)業(yè)資源為基礎(chǔ)，以生態(tài)旅游為主題，利用城鄉(xiāng)差異來規(guī)劃、設(shè)計、組合農(nóng)業(yè)資源以引起旅游者特別是城市居民的消費欲望，滿足旅游者吃、住、行、游、購、娛的需求并體驗新型農(nóng)業(yè)技術(shù)與生態(tài)農(nóng)業(yè)等具有大自然情趣的一種旅游形式。作為不毛之地的沙漠不可能成為生態(tài)旅游之地。我國有代表性的草原生態(tài)旅游景區(qū)有：內(nèi)蒙古呼倫貝爾草原、錫林郭勒草原、河北北部壩上草原、新疆阿爾金山高山草甸、天山高山草甸等。1我國生態(tài)旅游地的類型(1)森林休憩生態(tài)游森林休憩生態(tài)游是人們在天然或人工的森林生態(tài)環(huán)境里所從事的以休憩活動為主兼有其他活動的旅游活動。目前，我國鋼鐵行業(yè)面臨最大的一個問題就是：產(chǎn)能過剩，雖然我國是世界主要產(chǎn)鋼國，但由于鋼鐵生產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，同時也是世界主要鋼鐵進口國。電爐約有1000萬噸屬于落后生產(chǎn)能力，占電爐能力的34%。降低成本，改進技術(shù)，開發(fā)、搶占新市場成為各大鋼鐵公司為在競爭中取勝而采取的主要戰(zhàn)略。因此，鋼鐵產(chǎn)品的競爭力同發(fā)達國家相比，還存在一定的差距。六、總結(jié)綜合來看，2014年下半年中國鋼鐵行業(yè)總體形勢趨于良好，鋼價可能有所回升，但這都是在國家政策的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的拉動下形成的，鋼鐵供需之間的矛盾依舊沒有解決，鋼鐵行業(yè)的良好形勢只是一時不會長久，鋼鐵企業(yè)應(yīng)發(fā)揮鋼鐵流程產(chǎn)業(yè)的功能多樣性、目標(biāo)多樣性、價值多樣性的優(yōu)勢，依托裝備技術(shù)、工藝技術(shù)、管理技術(shù)創(chuàng)新，大力實施節(jié)能減排，打造企業(yè)核心競爭力并培育我國鋼鐵企業(yè)的新優(yōu)勢。在實行國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的兼并重組過程中，避免簡單的聯(lián)合，須要阻斷國有企業(yè)的弊病，加強技術(shù)、結(jié)構(gòu)、制度、各項資源等的全方位整合，特別是對人力資源、核心技術(shù)的整合，實質(zhì)性地提升核心競爭力。煉鋼設(shè)備中，轉(zhuǎn)爐約有1200萬噸是屬于落后生產(chǎn)能力，占目前轉(zhuǎn)爐的12%。（見圖6）圖6：中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度產(chǎn)業(yè)集中度過低，首先會加劇企業(yè)間的無序競爭，減弱了企業(yè)在價格上的談判能力，導(dǎo)致盈利能力減弱；其次，會拉低中國鋼材的整體品質(zhì)和檔次，一旦產(chǎn)業(yè)集中度提高了，企業(yè)會有更多的精力和資金來升級加工裝備，研究出品質(zhì)更好的鋼材，提高中國在國際貿(mào)易中的競爭力；第三，生產(chǎn)的過度分散會造成資源的極大浪費，帶來更多的環(huán)境污染，進一步降低中國的產(chǎn)能利用能力。但若想一直依靠低廉的成本來獲得盈利是不可行的，因為無論是鐵礦石還是焦炭的價格都不會一直保持這種低位運行狀態(tài)，目前二者的價格已經(jīng)開始趨于平穩(wěn)，并有上漲的趨勢，價格反彈是必然結(jié)果。據(jù)悉，%。（見圖2）圖2：中國鋼材進出口量中國的鋼材的出口貿(mào)易不會一直保持這種高增長速度，由于中國的鋼材價格較低，很多國家為了保障國內(nèi)鋼材市場的穩(wěn)定，對中國進行多次反傾銷調(diào)查，中國的鋼材出口情況受到很大影響，對部分發(fā)達國家的出口有所下降。（見圖1）圖1：粗鋼主要生產(chǎn)國家產(chǎn)量對比產(chǎn)量的高速增長一方面表明中國經(jīng)濟發(fā)展的總體趨勢是良好的，另一方面也加劇了國內(nèi)鋼鐵供應(yīng)和需求之間的矛盾。關(guān)于環(huán)保方面的政策對鋼鐵行業(yè)的影響會有兩面性，鋼鐵行業(yè)屬于重工業(yè)，污染相對來說是比較大的，所以這一政策對鋼鐵的產(chǎn)量、生產(chǎn)規(guī)模會有一定的壓制作用，另一方面環(huán)保政策中也包含了“淘汰落后產(chǎn)能”這一政策，對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩的問題又會有一定的緩解作用。住建部副部長齊驥近日表示2014年計劃改造棚戶區(qū)470萬套以上。今年安排100億元，對重點區(qū)域大氣污染防治實行“以獎代補”。由于鋼市持續(xù)低迷，鐵礦、鋼坯、鋼材價格均已跌至成本線附近，上周末唐山鋼坯大漲70元/噸，進而拉動部分鋼材品種出現(xiàn)超跌反彈。其中，企業(yè)中長期貸款增長加快，%，持平于17月，顯示企業(yè)投資仍有熱情，尤其是小微企業(yè)。由于房企資金壓力較大，后期仍將以降價促銷為主，房地產(chǎn)開發(fā)投資增速仍有回落空間。由于房地產(chǎn)相關(guān)稅收增幅明顯回落及國家加強地方債務(wù)管理，加大地方政府資金壓力，導(dǎo)致地方基礎(chǔ)建設(shè)進度放緩。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，%，%，均創(chuàng)年內(nèi)最低水平。%，是今年以來首次月度發(fā)電量同比負增長，政府面臨著采取更大力度刺激政策的壓力。只要轉(zhuǎn)換視角，更新觀念，堅持自主清潔生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)，焦化企業(yè)清潔生產(chǎn)的目標(biāo)就一定能實現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的目標(biāo)也就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。鋼鐵工業(yè)作為污染密集型行業(yè)，不可避免地會受到?jīng)_擊。港口和鐵路運輸不平衡，造成貨物壓港等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國國產(chǎn)鐵礦石進口鐵礦石約占世界海運貿(mào)易量的40%左右，我國對進口鐵礦的依存度不斷提高，己成為黑色金屬礦產(chǎn)資源最大的消費國之一，對進口依賴很大。我國鋼鐵工業(yè)實施循環(huán)經(jīng)濟是目前為止被認為是較好解決目前發(fā)展過程中面臨的資源、能源、環(huán)境和交通等問題，是實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一種途徑。循環(huán)經(jīng)濟通過“資源產(chǎn)品再生資源”的反饋式流程，實現(xiàn)低開采、高效利用、低排放，資源、能源盡可能地循環(huán)利用，把經(jīng)濟活動對自然環(huán)境的影響降低到盡可能小的程度。（1）近幾年來，特別是隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展、鋼材需求量的急劇增加，鐵礦資源消耗量大增，資源短缺的矛盾日益凸現(xiàn)。近10年來，%~%，物流運輸效率低，也是制約我國鋼鐵業(yè)發(fā)展重要因素。這種趨勢對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生不可低估的影響。4總結(jié)通過積極推行焦化廠的清潔生產(chǎn)，我們深刻體會到：循環(huán)經(jīng)濟是知識經(jīng)濟、創(chuàng)新經(jīng)濟、高效經(jīng)濟、清潔經(jīng)濟，是提高企業(yè)競爭力的經(jīng)濟，是實現(xiàn)焦化企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，是當(dāng)代企業(yè)家的歷史責(zé)任； 鋼鐵企業(yè)高效清潔生產(chǎn)的難點在焦化工序，潛力在焦化工序，焦化廠完全可以成為鋼鐵企業(yè)的能源轉(zhuǎn)化中心。一、宏觀環(huán)境分析