【正文】 8日業(yè)主單位： 合肥城市軌道交通有限公司 監(jiān)理單位：上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司 施工單位： 安徽華力建設(shè)集團有限公司一、工程概況建設(shè)單位：合肥城市軌道交通有限公司 建設(shè)地點：合肥市濱湖新區(qū)工程名稱：合肥市軌道交通1號線濱湖車輛CD02標監(jiān)理單位：上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司設(shè)計單位：北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司勘察單位：北京城建勘測設(shè)計研究院有限責任公司施工單位：安徽華力建設(shè)集團有限公司合肥市濱湖車輛段控制中心、試車線上蓋物業(yè)、食堂工程位于合肥市軌道交通1號線濱湖車輛段與綜合基地內(nèi)，車輛段與綜合基地位于合肥市濱湖新區(qū)，北鄰規(guī)劃遵義路，南鄰規(guī)劃珠江路，西鄰規(guī)劃云南路，東臨規(guī)劃西藏路；濱湖車輛段控制中心工程總占地面積3568m2，總建筑面積38192 m2，其中地上建筑面積30282m2，地下建筑面積7910m2；建筑層數(shù)為地上16層、地下2層，；試車線上蓋物業(yè)工程118單體(平臺以下)，總建筑面積32322m2，均為混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為條形和筏板基礎(chǔ)，其中1218地基處理為CFG樁；，建筑層數(shù)為地上1層，結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為獨立基礎(chǔ)；二、工程形象進度合肥市軌道交通1號線濱湖車輛CD02標工程2015年3月25日正式開工建設(shè)，在合肥城市軌道交通有限公司正確的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，合肥市軌道交通1號線濱湖車輛CD02標 的建設(shè)者攻克難關(guān)，拼搏奉獻，工程建設(shè)穩(wěn)步推進，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上完成了合肥城市軌道交通有限公司下達的月進度計劃。可能在操作過程中操作失誤，造成機具傷害事故；鋼筋切斷機械鋸盤傳動裝置無安全防護，可能導(dǎo)致在使用過程中對操作人員造成機具傷害；鋼筋加工機械無保護接零，或采用防護腳手架欄桿等作為接零保護，可能導(dǎo)致操作人員操作工程中觸電；鋼筋加工機械用電未執(zhí)行“一機一閘一箱一漏”的管理規(guī)定，可能出現(xiàn)操作人員觸電事故；每次進場鋼筋沒有原材料質(zhì)量證明及材料出廠合格證，并未按照規(guī)范要求對原材進行復(fù)試，可能出現(xiàn)鋼筋材料不合格，在冷拉過程中造成鋼筋拉斷，發(fā)生機械損壞或傷人；采用切斷機進行鋼筋切斷作業(yè)時，機器未達到正常轉(zhuǎn)速就送料，可能導(dǎo)致對操作人員機具傷害；機具開關(guān)箱沒有拉閘上鎖，作業(yè)或維修中他人可能進行操作；鋼筋加工區(qū)域未單獨隔離，無有效安全防護，可能導(dǎo)致鋼筋加工過程中，發(fā)生事故對其他區(qū)域人員造成傷害；在進行鋼筋焊接作業(yè)時，沒有設(shè)置擋火板，可能由于火星四濺，發(fā)生火災(zāi)；電焊機借用金屬管道、腳手架、軌道等作回路，可能造成操作人員觸電或灼傷；在進行鋼筋焊接作業(yè)時，作業(yè)面下方空洞未封閉，可能由于火星從空洞中下落，發(fā)生火災(zāi)；焊接時操作人員未佩戴防護面罩，可能造成操作人員被弧光灼傷；鋼筋焊接作業(yè)時，與木工、油漆、防水作業(yè)交叉施工，可能發(fā)生火災(zāi)事故；電渣壓力焊焊接柱筋時，樓板養(yǎng)護水較多，易發(fā)生觸電事故；操作人員在未臨時固定，無安全防護措施的鋼筋骨架上行走，可能導(dǎo)致人員高處墜落；（4）、深基坑材料和設(shè)備堆碼在深坑邊，未及時清運或轉(zhuǎn)移；基坑邊坡頂部超載或由于振動，破壞了土體的內(nèi)聚力，引起土體結(jié)構(gòu)破壞；臨邊及其他防護不符合要求；工人上下深坑未預(yù)先搭設(shè)穩(wěn)固的階梯；墻體強度未達到設(shè)計要求就受力；鉆孔傾斜度偏差大于1度；漿體強度不符合設(shè)計要求；新增人員未按配合比施工，少用水泥；護坡樁縮頸、斷樁，錨桿或土釘達不到設(shè)計長度，傾角與原設(shè)計不符，灌漿質(zhì)量差等，使支護結(jié)構(gòu)承載力和對土體的支護達不到設(shè)計要求；排、降、截、止水方法不當，擋墻、止水帷幕存在不同程度的質(zhì)量問題；基坑土體強度不足、地下水滲流作用而造成的基坑失穩(wěn)，包括基坑內(nèi)外整體滑動失穩(wěn)；基坑土方開挖過程中，出現(xiàn)滲水或漏水時未采取應(yīng)急措施；未指派專人對周圍環(huán)境進行監(jiān)測巡視，如：坑外地形的變形，鄰近建筑物的沉降和傾斜，地下管線的沉降和位移等。一、提高認識，加強領(lǐng)導(dǎo)，為開展廉政風(fēng)險防控工作提供保證開展廉政風(fēng)險防控管理是進一步加強黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要舉措，是有效監(jiān)控權(quán)力運行的必要手段，是落實《廉政準則》、構(gòu)建懲防體系的有效途徑。一是清理權(quán)力。系統(tǒng)每個工作人員根據(jù)自己所在崗位的工作職能、廉政職責和所處業(yè)務(wù)流程的環(huán)節(jié)，對照《廉潔從政若干準則》和工作方案，認真填寫廉政風(fēng)險自查登記表，積極進行自我查找。召開局務(wù)會議專題聽取研究各崗位風(fēng)險點及流程確認情況，通過民主表決，最終批準各項廉政風(fēng)險防控措施。五是主動接受檢查并邀請領(lǐng)導(dǎo)點評。在今后的工作中，我們將鞏固成果，進一步深入排查容易誘發(fā)不廉潔行為和滋生腐敗問題的崗位風(fēng)險點、人員風(fēng)險點，建立長效機制，定期分析廉政風(fēng)險事項，堅持多措并舉，統(tǒng)籌推進，發(fā)揮“排查、防控、監(jiān)控、處置”等措施的整體威力，把腐敗風(fēng)險預(yù)警防控—5— 工作融入到XX各項工作的全過程，堅持突出重點、抓住關(guān)鍵，以重點工作的成效帶動全局工作的發(fā)展，增強廉政風(fēng)險防控管理工作實效。反映出我部采取的整改措施得力，有效提高乘務(wù)員對機上人數(shù)清點工作的準確度和敏感度。（二）防疫風(fēng)險慎終如始抓好常態(tài)化疫情防控工作，緊繃“外防輸入、內(nèi)防反彈”這根弦，堅持人物同防。三是開展航前重點提醒和持續(xù)落實酒測抽查，重大節(jié)假日全員進行酒測。（四）建立體系階段（時間：2014年610月份）：采取從下至上的原則，根據(jù)我礦實際，發(fā)動全體員工對自己工作場所和責任區(qū)域內(nèi)的危險源進行逐一排查和登記，確保危險源無遺漏，明確安全管控對象。同時，找出本單位安全管理存在的問題，針對問題提出改進建議，不斷完善安全管理系統(tǒng)，不斷杜絕由于人為的、已知規(guī)律的、可控的因素而導(dǎo)致的事故，實現(xiàn)煤礦安全管理。公司注冊資金5000萬元，現(xiàn)有股東：，%；，%；，%；，%；，%。對每一筆經(jīng)濟合同的履行，實行先收款后發(fā)貨，對賒賬發(fā)貨必須要有資產(chǎn)抵押手續(xù)或先支付預(yù)付款，避免資產(chǎn)流失，確保資金安全。（二）應(yīng)加強企業(yè)在銀行的融資能力，增強企業(yè)資金流動的正常周轉(zhuǎn)和連續(xù)性，要避免企業(yè)資金鏈斷裂后給企業(yè)造成資金風(fēng)險。（八）公司在2006年出現(xiàn)對外單位銀行貸款辦理貸款擔保業(yè)務(wù)，出現(xiàn)擔保連帶責任后，至今從未再給任何單位辦理過擔保業(yè)務(wù)，徹底杜絕了對外單位銀行貸款擔保業(yè)務(wù)的再次發(fā)生。（三）對經(jīng)營過程中的物資購進和發(fā)出，實行嚴格的出入庫手續(xù)，建立和健全了購進物資先