【正文】 目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 21 頁(yè) 共 93 頁(yè) 說(shuō)明： 圖中尺寸均以 cm 計(jì)。開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺不得超過(guò) 。 仰拱填充砼應(yīng)在仰拱砼終凝后進(jìn)行。 超前小導(dǎo)管外徑為φ 42mm，厚 ，長(zhǎng)度 L=管管身帶φ 10mm 注漿孔，前端成尖錐狀，尾部焊φ 6mm 箍筋。泵量：一般要求泵量不小于出水量，盡量用大泵量注漿。具體操作是：先用水和稀漿濕潤(rùn)管路，然后將已調(diào)制好的砂漿倒入泵內(nèi)，將注漿管插至錨桿孔底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開(kāi)閥門開(kāi)始注漿，在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿在后，水濕潤(rùn)泵體和管路，引導(dǎo)砂漿進(jìn)入錨桿孔中，隨著砂漿不斷壓入孔底，注漿管緩緩?fù)顺鲅劭?，直至砂漿注滿眼孔后，立即把錨桿插入眼孔，接著用推、錘擊方法 ,把錨桿插至孔底，用木楔塞緊孔口，防止砂漿流失。鋼筋網(wǎng)與受噴面的間隙以 3～ 5cm 左右為宜，混凝土保護(hù)層大于 2cm。為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，在鋼架基腳部位預(yù)留 ～ 原地基，架立時(shí)挖槽就位。噴射時(shí)在砼內(nèi)插入長(zhǎng)度大于設(shè)計(jì)厚度 60mm的鐵絲，每 1～ 2m一根，以便檢驗(yàn)噴層厚度。 環(huán)向排水盲管安設(shè)：先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計(jì)進(jìn)行，根據(jù)洞壁實(shí)際滲水情況作適當(dāng) 調(diào)整，盡可能通過(guò)噴射層面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。（ L:噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離； D：噴射混凝土相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度。熱合器預(yù)熱后，放在兩層防水板之間，邊移動(dòng)融化防水板邊頂托加壓，直至接縫粘接牢固。 防水板鋪好后，后續(xù)工序應(yīng)細(xì)心操作，不得損壞防水層，在二次模注砼前再仔細(xì) 檢查，如有損壞及時(shí)修補(bǔ)。 采用襯砌外全斷面帷幕注漿預(yù)加固措施加固地層，二次襯砌采用抗水壓襯砌地下水發(fā)育、瓦斯可能逸出的地段采用防水混凝土襯砌，抗?jié)B等級(jí)不小于 P8。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 33 頁(yè) 共 93 頁(yè) 外加劑要求 :減水劑在混凝土拌合水中預(yù)溶成一定濃度的溶液，再加入攪拌機(jī)攪拌。灌注過(guò)程中加強(qiáng)搗固，防止漏搗、過(guò)振。因鋪底已隨仰拱施工完畢，故混凝土施工界面要鑿毛沖洗、充分潤(rùn)濕，使新舊混凝土結(jié)合密 貼。 凈空水平收斂量測(cè)：采用收斂?jī)x量測(cè)。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)、巖層結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、節(jié)理裂隙發(fā)育程度及其方向、開(kāi)挖面的穩(wěn)定狀態(tài)、涌水情況、是否有底板隆起等的觀察；對(duì)于已初期支護(hù)地段，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圍巖動(dòng)態(tài)情況的觀察：錨桿的受力變形情況、噴射砼是否發(fā)生裂隙和剝離現(xiàn)象、拱架是否受壓變 形等。 開(kāi)挖面距量 測(cè)斷面前后距離 d＜ 2D 時(shí)，每天 1～ 2次； 2D＜ d＜ 5D 時(shí)，每?jī)扇找淮危?d＞ 5D 時(shí)，每周 1次。 Ig（ 1+t）， u=a179。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)噴砼終凝后 1h 內(nèi)埋設(shè)，距工作面 2m 以內(nèi)。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 39 頁(yè) 共 93 頁(yè) 二次襯砌施做在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂、圍巖基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)總位移量的 80%～ 90%；周邊位移速率小于 ～ ，或拱頂下沉速率小于 ～ ； V級(jí)圍巖地段不宜單純強(qiáng)調(diào)洞室的收斂變形 量，具備條件時(shí)盡早施作二次襯砌，以利施工安全。 施工通風(fēng)布置 本隧道 進(jìn)、 出口 各在洞口 布置 1臺(tái) 881風(fēng)機(jī)。保持設(shè)備的良好工作狀態(tài)，保證風(fēng)管平順，完好無(wú)損，并使之標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化。 7 施工中采用的新工藝和新技術(shù)極其工法整體安排 施工中采用的新工藝 — 新技術(shù) — 地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 魯竹壩二號(hào)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)所采用的地質(zhì)預(yù)報(bào)方法見(jiàn)表 。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 45 頁(yè) 共 93 頁(yè) 超前地質(zhì)鉆探組多頻電磁組地質(zhì)預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)圖顧問(wèn)組TSP地震組地質(zhì)雷達(dá)組陸地聲納組紅外線探水組鉆孔成像組地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)小組總工程師掌子面畫像處理組 圖 地質(zhì)預(yù)報(bào)組織機(jī)構(gòu)圖 地質(zhì)綜合分析小組組成 表 專業(yè)名稱 職 稱 人員數(shù)量 人員姓名 負(fù)責(zé)工作 隧道專業(yè) 高級(jí)工程師 1 黃惠芳 綜合小組組長(zhǎng) 物探專業(yè) 工程師 1 覃志遠(yuǎn) 負(fù)責(zé)物探方法的運(yùn)用 地質(zhì)專業(yè) 工程師 1 朱旭東 對(duì)地質(zhì)構(gòu)造分析研究 水文地質(zhì)專業(yè) 工程師 1 王能剛 對(duì)地下水分布規(guī)律研究 隧道專業(yè) 工程師 1 寇衛(wèi)國(guó) 資料分析處理 中長(zhǎng)期系統(tǒng)預(yù)報(bào)的小組負(fù)責(zé)中長(zhǎng)距離地質(zhì)預(yù)報(bào)，確定掘進(jìn)前方較明顯地質(zhì)異常的位置、規(guī)模，可能對(duì)施工的影響；短期預(yù)報(bào)小組作好跟蹤地質(zhì)觀測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作，結(jié)合中長(zhǎng)期預(yù)報(bào)結(jié)果，對(duì)近距離地質(zhì)情況做出預(yù)報(bào)，它包括對(duì)前期預(yù)報(bào)的校核和補(bǔ)充。尤其是針對(duì)可能出現(xiàn)大的 或高水頭突水突泥的地段，做到綜合超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，預(yù)處理、早處理、強(qiáng)處理。 隧道進(jìn)口棄 方 棄于 線路 DK1485+300 左側(cè) 700m 處的戈壁灘荒地 ，占地50 畝，棄碴 要壓實(shí) ，防止水土流矢。要特別注意風(fēng)管防護(hù)，避免出 碴機(jī)械摩擦損失，更要注意襯砌臺(tái)車對(duì)風(fēng)管的影響，破損的風(fēng)管及時(shí)修復(fù)。 雁塔臺(tái)隧道施工采用無(wú)軌運(yùn)輸出碴，施工 通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)方案。 隧道周邊任意點(diǎn)的相對(duì)位移值或回歸分析推算的總相對(duì)位移值均小于允許數(shù)值。 ，量測(cè) 的后視點(diǎn)，必須穩(wěn)固，且定期對(duì)高程進(jìn)行核定。當(dāng)曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，推算最終位移值和掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向，當(dāng)曲線反常時(shí)，即位移－時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖和支護(hù)已不穩(wěn)定，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)立即停止開(kāi)挖，采取有效措施處理。用經(jīng)緯儀將所有測(cè)點(diǎn)設(shè)置在同一直線上。 否否是是修改支護(hù)參數(shù)穩(wěn)定性判施 工分析、研究地質(zhì)勘測(cè)資料監(jiān) 控 量 測(cè)結(jié) 束制定監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃開(kāi)挖工作面狀態(tài) 監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處 施工是否 圖 監(jiān)控量測(cè) 工藝流程圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 36 頁(yè) 共 93 頁(yè) 1）圍巖及支護(hù)狀態(tài)監(jiān)測(cè) 開(kāi)挖工作面的觀察，在每個(gè)開(kāi)挖面進(jìn)行（特別是在軟弱圍巖地段），開(kāi)挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，繪出地質(zhì)素描圖。 斷層破碎帶圍巖沉降量和位移情況；不良地質(zhì)周邊位移收斂量測(cè) 。 溝槽施工在邊拱混凝土完成后進(jìn)行，由于受到寬度制約，先施工左側(cè)水溝及電纜槽，與開(kāi)挖及邊拱二襯平行作業(yè)。灌注砼時(shí)，先從臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行灌注砼，灌注砼至砼快要平齊工作窗口時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工 作窗口進(jìn)行灌注砼，依次類推，最后于拱頂輸料管處關(guān)閉閥門封頂。P12 抗?jié)B混凝土配合比設(shè)計(jì)完成后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后采用。二次襯砌采用砼輸送泵配合自行式液壓模板臺(tái)車（每環(huán)襯砌長(zhǎng)度 ）全斷面施工 ,模板臺(tái)車剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性及模板表面的光滑程度均符合砼襯砌的質(zhì)量要求。焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍設(shè) 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 31 頁(yè) 共 93 頁(yè) 防火板進(jìn)行摭擋，以免電火花燒壞防水層。為保證兩幅防水板之間的洞內(nèi)焊接質(zhì)量，洞內(nèi)幅與幅接縫處噴砼面事先整理平順，使防水板在平整的基面上進(jìn)行鋪貼。 利用多功能臺(tái)車按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)復(fù)合防水板，其施工程序?yàn)椋簢婍呕嫣幚怼娿@鉆孔→埋設(shè)塑料脹管→復(fù)合防水板展開(kāi)→防水板背后系繩與塑料脹管系緊→防水板鋪平→防水板間焊接。 縱向盲管上每隔 10～ 15m 安裝橫向泄水管，以便將環(huán)向盲管與縱向盲管內(nèi)的水引出排入兩邊側(cè)溝，縱向盲管與橫向泄水管采用三通連接。噴嘴與受噴面盡量保持垂直，同時(shí)與受噴面保持一定的距離，其距離取 ～ 為好。 為保證鋼架整體受力，鋼架間設(shè)置縱向鋼筋連接，連接筋與鋼架的連接點(diǎn)焊接牢固。 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 26 頁(yè) 共 93 頁(yè) 鋼筋網(wǎng)在洞外進(jìn)行加工，網(wǎng)片大小以方便安裝為原則，在洞內(nèi)由人工進(jìn)行網(wǎng)片拼裝。錨桿注漿安裝前先做好材料、機(jī)具、腳手平臺(tái)和場(chǎng)地準(zhǔn)備工作，注漿材料使用標(biāo)號(hào)不小于 級(jí)水泥，粒徑小于 3mm的砂子，水灰比為 ～ 。 注漿順序：先注無(wú)水孔，后注有水孔；先注小水孔，后注大水孔。當(dāng)天鉆進(jìn)錨桿后即安排壓漿錨固，使圍 巖與錨桿盡快形成整體，起到錨固作用。 隧底開(kāi)挖應(yīng)采用全副分段施工，上面鋪設(shè)仰拱棧橋，每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度宜控制在 2～ 3m。 所有炮 眼必須用炮泥堵塞。微差時(shí)間用 1～ 16段非電毫秒雷管控制，起爆順序?yàn)椋禾筒垩邸鷶U(kuò)槽眼→掘進(jìn)眼→內(nèi)圈眼→周邊眼。 a178。 炮眼深度 L=，掏槽孔比其它孔深 ～ 。 施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的測(cè)量、探測(cè)技術(shù)取得圍巖地質(zhì)參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和處理及時(shí)反饋信息（反饋給設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位），以指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。 施工程序 洞口施工場(chǎng)地及邊仰 坡的征地拆遷 ─清理地表─洞口投點(diǎn)─現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)─開(kāi)工報(bào)告─地質(zhì)超前預(yù)報(bào)─隧道洞身開(kāi)挖─斷面的檢測(cè)超欠挖確定─報(bào)監(jiān)理工程師簽證─ (封閉掌子面 )初期支護(hù)施工─試驗(yàn)檢測(cè)─質(zhì)量評(píng)定─報(bào)驗(yàn)監(jiān)理簽認(rèn)─二次襯砌施工─施工自檢─報(bào)檢簽認(rèn)─鋪底及填充施工─電纜溝施工─附屬施工─報(bào)檢簽認(rèn)─試驗(yàn)檢測(cè)─質(zhì)量評(píng)定─工程驗(yàn)收─土地復(fù)耕─工程保修。 工程試驗(yàn) 為保證工程質(zhì)量，確保施工進(jìn)度，在本 工區(qū) 建一中心試驗(yàn)室，設(shè)在 工區(qū)駐地 ，承擔(dān)本工程需要的各種材料的抽檢、取樣、試驗(yàn)等工作，同時(shí)承擔(dān)本 工區(qū) 工程質(zhì)量的必要檢測(cè)，以指導(dǎo)及控制施工，確保工程創(chuàng)優(yōu)。 導(dǎo)線點(diǎn)要布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠之處。 GPS 選點(diǎn)布網(wǎng) 在隧道洞口布設(shè)成三角形，保證洞口控制點(diǎn)不小于 3 個(gè)，洞口點(diǎn)到后視控制點(diǎn)的邊長(zhǎng)不小于 300m。其主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全段線路貫通測(cè)量和控制測(cè)量。 施工場(chǎng)地四周設(shè)排水溝，洞口路塹地段兩側(cè)排水溝與洞口門上方天溝形成閉合排水系統(tǒng)，棄碴場(chǎng) 擋墻設(shè)盲溝及排水管，將天溝與路基兩側(cè)排水匯流引入 溝 道內(nèi)。 地方材料由經(jīng)理部統(tǒng)一采購(gòu)供應(yīng)。 具體見(jiàn)圖 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 9 頁(yè) 共 93 頁(yè) 、通信 蘭新鐵路第二雙線 總指采用永臨結(jié)合的方案， 將 35KV 輸電線路沿新建鐵路線架設(shè)，通過(guò) T接引入進(jìn)出口。 根據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（ GB1830620xx 圖 A1）及《中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》（ GB1830620xx圖 B1）。風(fēng)害嚴(yán)重地段風(fēng)速高（最在風(fēng)速達(dá) 60m/s），風(fēng)期長(zhǎng)（局部地段大于 8 級(jí)風(fēng)天數(shù)超過(guò) 200 天）、風(fēng)向穩(wěn)定。 地表水質(zhì)較好，對(duì)圬工無(wú)侵蝕。 工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 3 頁(yè) 共 93 頁(yè) 洞口 內(nèi)容 單位 數(shù)量 備注 開(kāi)挖 土石方 m3 2931 混凝土 C20 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 10 C30 鋼筋混凝土 m3 鋼材 鋼筋 t 角鋼 kg 錨桿 Φ 22mm， L= m 200 漿砌片石 M5 m3 植草皮 m2 307 進(jìn)口戰(zhàn)備暗洞段 30m 洞內(nèi)開(kāi)挖 軟石 m3 鋼筋 20MnSi t Q235 t 進(jìn)口戰(zhàn)備暗洞段 30m 混凝土 C25 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 C20 砼墊塊 m3 C25 鋼筋混凝土 m3 C30 鋼筋防腐砼 m3 570 防腐劑 t 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 1260 Φ 22 砂漿錨桿 L= m 900 Φ 22 超前錨桿 L= m 1260 軟式透水管 φ 50 m 70 φ 100 m 60 防水卷材 /無(wú)紡布 m2 遇水膨脹止水帶 m 出口戰(zhàn)備暗洞段 40m 洞內(nèi)開(kāi)挖 土 m3 鋼筋 20MnSi t Q235 t 混凝土 C30 鋼筋砼 m3 760 C25 混凝土 m3 C25 噴混凝土 m3 262 C20 砼墊塊 m3 16 C25 鋼筋混凝土 m3 格柵鋼架 t Φ 25 中空錨桿 L= m 1680 Φ 22 砂漿錨桿 L= m 1200 超前管棚 Φ 108， L=40m m 1280 注漿量 m3 固定環(huán) 個(gè) 640 軟式透水管 φ 50 m 130 中鐵四局集團(tuán)有限公司 蘭新鐵路新建第二雙線項(xiàng)目經(jīng)理部 雁塔臺(tái)隧道實(shí)施性施組 第 4 頁(yè) 共 93 頁(yè) φ 100 m 80 防水卷材 /無(wú)紡布 m2 1302 遇水膨脹止水帶 m 163 洞身段5070m 洞內(nèi)開(kāi)挖 土石方 m3 321069