【正文】 點(diǎn)難點(diǎn) 路基工點(diǎn)類型主要有：路塹坡面防護(hù)、路堤邊坡防護(hù)、軟土路基、陡坡路基、擋土墻等。各工區(qū)根據(jù)本段的工期目標(biāo)及路基工程特點(diǎn)，確定作業(yè)面數(shù)量，采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，組織分段平行流水施工。石質(zhì)路塹配備爆破設(shè)備、挖掘機(jī)、自卸汽車進(jìn)行施工。 施工內(nèi)容包括：墩臺(tái)基礎(chǔ)明挖、鉆孔樁施工，墩臺(tái)施工，特殊結(jié)構(gòu)連續(xù)梁施工，橋面系及附屬工程施工等。 工期安排 9 20xx 年 7 月 20 日開始施工準(zhǔn)備， 20xx年 9 月 20 日 正式 開工， 至 20xx 年 9月 13 日本標(biāo)段橋涵工程主體全部完成?；炷良邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。另外還有 (118+228+118)m 矮塔斜拉 1 處， 1128m 簡支鋼桁梁一處，（ 72+2*128+72）連續(xù)剛構(gòu) 1 處，（ 56+2*96+52）連續(xù)剛構(gòu) 1 處。 連續(xù)梁及連續(xù)鋼構(gòu)混凝土均由拌和站集中拌制，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模。 位于旱地上的墩臺(tái)鉆孔樁施工按陸上鉆孔要求進(jìn)行施工，水中基礎(chǔ)根據(jù)各墩位水文條件和承臺(tái)位置，水深小于 3m 處，計(jì)劃采用圍堰方法施工，嘉陵江中主橋基礎(chǔ)采用雙層鋼圍堰的方法施工。模板間的接口采用企口對接，粘貼止?jié){雙面膠帶，用螺栓連接。 綜合接地施工 ：按設(shè)計(jì)要求根據(jù)施工進(jìn)度預(yù)埋完善。 開工前必須對施工地點(diǎn)的地上設(shè)施、地下建筑物（如地下管線、其他 障礙物）和拆遷情況進(jìn)行周密調(diào)查，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，簽定安全協(xié)議，探測出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移和架空防護(hù)。橋區(qū)河段處于三峽水庫變動(dòng)回水區(qū)上段。矮塔斜拉橋部分主橋梁部采用懸臂法施工，邊掛索邊懸灌。 第三作業(yè)面：負(fù)責(zé) 34墩 60范圍施工，其中 4043墩范圍為 (32+48+32)連續(xù)梁，本著先大后小，先難后易的原則，優(yōu)先進(jìn)行連續(xù)梁下 4043墩的基礎(chǔ)及墩身的施工，以及時(shí)進(jìn)行上部連續(xù)梁的澆注。其中 72墩位于嘉陵江淺灘上，承臺(tái)利用鋼板樁圍堰施工，需修棧橋 50m， 73墩位于嘉陵江深水中，承臺(tái)利用鋼吊箱圍堰，需修便橋 150m。 B、 73主墩鉆孔樁施工 73墩位于嘉陵江深水中，其最大水深達(dá) 20m，鉆孔樁為Φ ，根據(jù)設(shè)計(jì)及地質(zhì)資料，鉆孔樁擬采用 KPG－ 3000A 型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，采用泥漿護(hù)壁，反循環(huán)排碴的鉆進(jìn)工藝成孔，垂直導(dǎo)管法灌注 混凝土的成樁工藝進(jìn)行施工，承臺(tái)施工采用鋼吊箱圍堰施工。模板固定采用兩端不外露的帶拉桿“ H”形螺母的鋼拉稈（兩端距離混凝土表面不小于 5cm），模板拆除后及時(shí)用同標(biāo)號(hào)砂漿封填螺栓孔與混凝土面平齊。本橋主塔結(jié)構(gòu)高 30m，斜拉索為三索面。根據(jù)鋪架工期的要求共安排 個(gè)月。 大于 1500 米的中長隧道由隧道架子隊(duì)按進(jìn)、出口兩個(gè)工作面同時(shí)組織施工；小于 1500 米的短隧道按進(jìn)口或出口單頭組織施工。 重點(diǎn)控制工程的隧道優(yōu)先安排施工，其他隧道按標(biāo)段總體安排平行或順序法施工，確保分階段工期要求。錨桿采用風(fēng)鉆鉆眼，人工安裝。 混凝土在洞外大型自動(dòng)計(jì)量拌和站強(qiáng)制式拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。出碴采用裝載機(jī)裝碴、大噸位自卸汽車運(yùn)碴。 隧道開挖前施作洞口排水系統(tǒng)，施工期間將隧道劃分為各施工區(qū)段，結(jié)合該隧道輔助坑道布置情況，排水方式為順坡施工地段，以自然排水為主，利用潛水泵將開挖面水抽至襯砌段排水溝自然排水至洞外污水處理池凈化后排放；反坡及斜井施工地段，正洞 掌子面積水采用移動(dòng)潛水泵將水抽至就近泵站內(nèi)，由工作泵將泵站內(nèi)水經(jīng)管路抽排至下一級(jí)泵站，如此接力抽排至斜井底水倉，在斜井內(nèi)設(shè)多級(jí)泵站，接力將水抽排至洞外經(jīng)凈化處理后排放。施工中進(jìn)行地質(zhì)素描、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉、錨桿抗拔力、滲水壓力、圍巖壓力、鋼筋應(yīng)力等項(xiàng)目的監(jiān)控量測。 （ 3）珍惜土地、保護(hù)耕地的原則 :便道 盡量在工程用地界內(nèi)且不影響工程施工，臨時(shí)工程盡量少占和不占農(nóng)田，必須占用農(nóng)田的臨時(shí)工程，待工程結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾還田。 駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：應(yīng)對租用當(dāng)?shù)胤课莺妥越ǚ课莸姆桨高M(jìn)行比選，確定較為經(jīng)濟(jì)且功能齊全的設(shè)置方案。施工完成后恢復(fù)原貌。 施工便橋、棧橋 為保證施工區(qū)域既有排灌系統(tǒng)與河道溪流暢通，對施工便道跨越河流、河渠處設(shè)臨時(shí)鋼便橋通過。 混凝土攪拌站 本段共布置混凝土集中攪拌站 3 處，每處混凝土攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用。 每個(gè)火工品庫包括雷管庫、炸藥庫和看守房，占地面積約 200 ㎡，房屋面積 80 ㎡，按安全要求規(guī)定呈三角形布置，并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。 第六部分：項(xiàng)目管理模式 根據(jù)局大項(xiàng)目部的管理模式設(shè)置三個(gè) 項(xiàng)目分部 ，按照局大項(xiàng)目部的相關(guān)管理模式執(zhí)行。 項(xiàng)目分部職能部門設(shè)置、架子隊(duì)設(shè)置 項(xiàng)目分部設(shè)置為 5 個(gè)職能部門，即工程技術(shù)科、物資設(shè)備科、安全質(zhì)量科、財(cái)務(wù)科、綜合科，下設(shè)架子隊(duì)。 第六 項(xiàng)目分部 ：設(shè)置橋梁架子隊(duì) 2 個(gè)（橋梁架子五隊(duì)和六隊(duì)），設(shè)置隧道架子隊(duì) 2 個(gè)（隧道架子二隊(duì)和三隊(duì)） 。 交通安全設(shè)施：在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護(hù)圍欄等，必要時(shí)派專人守衛(wèi)，保證施工安全。本段棄土（碴）場暫按 3 處設(shè)置，三工區(qū) 2 處，一工區(qū) 1 處，具體位置現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查后確定。 變壓器位置表 序號(hào) 作業(yè)區(qū)段 位置 數(shù)量 功率 供應(yīng)范圍 1 第八項(xiàng)目分部 DK948+000 1 630KVA 新斑竹林隧道 2 DK946+700 2 630KVA 金州大道特大橋、長口溝水庫大橋、攪拌站 3 DK944+800 2 500KVA 新井口嘉陵江特大大橋大里程、新井口嘉陵江貨 線特大橋大里程段 4 第七項(xiàng)目分部 DHK8+100 2 500KVA 新井口嘉陵江貨線特大橋小里程段、攪拌站 5 第六項(xiàng)目 DK941+700 3 630KVA 新黃桷樹特大橋、新井口嘉陵江特大大橋小里程 段、攪拌站、級(jí)配碎石拌合站 21 6 分部 DK938+500 2 500KVA 童家溪一號(hào)隧道、童家溪二號(hào)隧道、同興一號(hào)隧 道、同興二號(hào)隧道 施工供水：沿線地表水、地下水資源豐富，可就近取用，對于地表水有污染地段，可采取打深井取水。路面均采用泥結(jié)碎石路面以上的標(biāo)準(zhǔn)。 作業(yè)工點(diǎn)場地設(shè)置及建設(shè) 根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合工程特點(diǎn)和項(xiàng)目分部劃分，設(shè)置架子隊(duì)和劃分作業(yè)工點(diǎn)場地： 作業(yè)工點(diǎn)場地盡量租用當(dāng)?shù)孛穹拷Y(jié)合新建活動(dòng)板房作為架子隊(duì)及工點(diǎn)辦公及生活房屋 ，工地設(shè)置養(yǎng)生池，配備簡易試驗(yàn)設(shè)備。 項(xiàng)目分部 駐地設(shè)置建議：鑒于當(dāng)?shù)氐匦纹鸱^大，駐地應(yīng)選擇地勢較為平坦且場地較大的處所設(shè)置，避開不良地質(zhì)和地勢低洼地段等特殊地點(diǎn)，按照功能適用、緊湊、安全、經(jīng)濟(jì)的原則布置，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)分開布置。 第五部分：臨時(shí)工程與總施工平面布置方案 施工總體平面布置及規(guī)劃 總體平面布置原則 根據(jù)工程特點(diǎn)和總體安排，結(jié)合施工條件，統(tǒng)一進(jìn)行施工總平面布置，具體遵循的原則如下： （ 1）方便施工、便于管理的原則：本著因地制宜、方便施工、有利管理和縮短場內(nèi)倒運(yùn)距離來統(tǒng)一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施。 (9)監(jiān)控量測施工方案 監(jiān)控量測是信息化施工的重要內(nèi)容?；炷猎诙?外采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 (3)超前支護(hù)方案 本標(biāo)段隧道根據(jù)圍巖地質(zhì)情況在淺埋、偏壓或洞口段，以及膠結(jié) 性差地層，斷層破碎帶，主要采用超前錨桿、超前小導(dǎo)管、超前管棚進(jìn)行超前支護(hù)。型鋼鋼架、鋼筋網(wǎng)及防水 板均采用人工配合機(jī)械進(jìn)行。暗洞開挖根據(jù)圍巖情況Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法施工，深埋Ⅴ級(jí)圍巖采用三臺(tái)階七步開挖法施工，部分洞口淺埋、偏壓段采用 CD(中隔墻 )法、 CRD 法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。 遵循新奧法原理，應(yīng)用光面爆破技術(shù)；圍巖破碎帶及地下水發(fā)育地段堅(jiān)持地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測按規(guī)范要求操作，以大型專用設(shè)備為主，形成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、支護(hù)、裝運(yùn)、輔助作業(yè)、防水襯砌等多條主要生產(chǎn)作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 隧道工程數(shù)量表 15 序號(hào) 隧道名 中心里程 進(jìn)口里程 出口里程 全長 1 童家溪一號(hào) DK937+ DK937+303 DK937+550 247 2 童家溪二號(hào) DK937+935 DK937+640 DK938+230 590 3 同興一號(hào) DK938+ DK938+890 DK939+065 175 4 同興二號(hào) DK939+753 DK939+622 DK939+884 262 5 新斑竹林 DK947+ DK947+480 DK947+837 357 6 蘭渝人和場 DK949+830 DK948+083 DK951+577 3624 隧道工程施工安排 施工隊(duì)伍安排 根據(jù)隧道施工總工期計(jì)劃安排，結(jié)合洞口地形條件、棄碴調(diào)用及棄置、隧道長度等情況，擬安排 2 個(gè)區(qū)段3 個(gè)隧道架子隊(duì)組織流水施工，即嘉陵江至重慶北間為 1 個(gè)區(qū)段安排 1 個(gè)架子隊(duì)施工，童家溪至嘉陵江間為 1個(gè)區(qū)段安排 2 個(gè)架子隊(duì)施工。 （ 5）懸臂澆筑連續(xù)梁施工 本橋共有 4 聯(lián)連續(xù)梁，其中跨越 212 國道時(shí)采用 （ 32+48+32） m 連續(xù)梁，跨越工業(yè)園區(qū)城市主干道及廠房時(shí)采用（ 72+2*128+72） m 連續(xù)剛構(gòu)，跨越渝懷線時(shí)采用（ 56+2*96+52） m 連續(xù)剛構(gòu)，跨越襄渝客車線時(shí)采用（ 32+48+32） m 連續(xù)梁，跨越嘉陵江河道時(shí)采用（ 118+228+118） m 四線矮塔斜拉橋 ，均采用懸臂灌注法施工。 B、斜拉索加工、安裝施工方案 斜拉索為主梁的直接支撐體系，主梁所承受的恒載、活載均要通過斜拉索傳至橋塔。并在 7 73墩成型承臺(tái)上各設(shè)置一輔助塔吊。塔柱同 72墩施工。本作業(yè)面內(nèi)無特殊構(gòu)造梁，施工時(shí)采取由兩端向中間，先臺(tái)、后墩的原則 ，形成流水作業(yè)的局面。然后進(jìn)行其余一般墩柱基礎(chǔ)及墩柱身的施工，形成流水作業(yè)的局面。 設(shè)計(jì)概況 全橋孔跨布置： 5*32+(32+48+32)連續(xù)梁 +11*32+3*24+2*32+（ 72+2*128+72）連續(xù)梁 +1*32+（ 56+2*96+52）連續(xù)梁 +7*32+(32+48+32)連續(xù)梁 +5*32+1*24+9*32+3*24+10*32+（ 118+228+118）矮塔斜拉砼橋 +6*32+2*24m 橋梁中心里程： DK943+958，橋全長 。 嘉陵江為 III 級(jí)航道，系通航控制。 孔徑 4m 以下蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，拌和站拌制混凝土，振動(dòng)器振搗密實(shí)。 （ 4） 橋梁相關(guān)配套工程施工 鋼欄桿 ：人行道欄桿在各架子隊(duì)駐地集中制作，隨架梁進(jìn)度跟進(jìn)安裝，混凝土人行步板采用集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，人工安裝。 墩臺(tái)身施工 （ 1）模板設(shè)計(jì)、制作 墩身模板采用大塊整體鋼模板，墩帽使用整體定型鋼模板。施工中盡量先施 工控制路基填筑橋臺(tái)處、現(xiàn)澆連續(xù)梁處、鋼桁架處鉆孔樁，然后分段按流水線法推進(jìn)。邊跨合攏時(shí)臨時(shí)鎖定主梁，灌注邊跨合攏段，強(qiáng)度允許后，解除邊墩現(xiàn)澆段支座的臨時(shí)鎖定，張拉該段預(yù)應(yīng)力鋼束；中跨合攏時(shí)在主梁跨中合攏段兩側(cè)梁體的 底板及頂板上設(shè)鋼支撐并施加設(shè)計(jì)對頂力，將主梁臨時(shí)鎖定后，灌注中跨合攏段，強(qiáng)度允許后，解除臨時(shí)鎖定，張拉并錨固全部剩余縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。 梁部工程 本段特殊孔跨橋梁梁部結(jié)構(gòu)主要采用大跨度連續(xù)梁。 無水承臺(tái)模 板 采用組合鋼模， 淺水承臺(tái)開挖采用草袋圍堰法施工，視地下水位高低采用抽水、井點(diǎn)降水方案施工 水中承臺(tái)開挖采用鋼板樁圍堰和鋼吊箱圍堰施工，承臺(tái)模板采用組合鋼模板。 為便于施工管理，根據(jù)橋梁、涵洞分布位置，共安排橋涵施工作業(yè)架子隊(duì) 5 個(gè)：嘉陵江特大橋客貨線設(shè) 3個(gè)橋梁架子隊(duì)，黃角樹、金州大道特大橋各設(shè)架子隊(duì) 1 個(gè)，開辟多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，進(jìn)行平行流水作業(yè)。 大中橋設(shè)置雙側(cè)人行道，除主跨大于 80m 的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)采用整體橋面（人行道與道碴共用橋面）外，其它橋梁采用外設(shè)人行道角鋼支架的形式。 機(jī)械設(shè)備安排 路基 填筑配備裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、灑水車，組成挖、裝、運(yùn)、推、鋪、攤、碾壓機(jī)械作業(yè)流程。 路基工程總體施工方案 施工區(qū)段劃分及主要施工順序 根據(jù)本段路基土石方數(shù)量、工期要求及土石方調(diào)配，設(shè) 3 個(gè)施工區(qū)段， 各項(xiàng)目分部及架子 隊(duì) 駐地安排和任務(wù)劃分詳見“施工任務(wù)部署及任務(wù)劃分” 。 通信、信號(hào)遷改方案：根據(jù)每個(gè)區(qū)段內(nèi)站前工程進(jìn)度的緊迫程度，首先進(jìn)行影響站前工程重點(diǎn)區(qū)段的通信、信號(hào)線路以及設(shè)施等的遷移和改建；然后進(jìn)行其他通信、信號(hào)線路的遷改、防護(hù)施工。首先安排重點(diǎn)地段及控制項(xiàng)目的通信、電力，以確保站前工程重點(diǎn)地段及控制項(xiàng)目的工期進(jìn)度。均采用進(jìn)、出口和輔助坑道進(jìn)行掘進(jìn)施工，按新奧法原理組織施工。連續(xù)梁采用掛籃懸灌法施工；鋼桁梁根據(jù)現(xiàn)場條件采用拖拉法架設(shè)。 因此，施工前我們應(yīng)根據(jù)鐵建設(shè)函 [20xx]76 號(hào)文的相關(guān)要求進(jìn)行復(fù)測，合理設(shè)置 CPⅢ精測網(wǎng)，確保特大橋、隧道工程的測量精度。水中 73主墩塔柱采用鋼吊箱圍堰、下護(hù)筒封底，并以圍堰為依托搭設(shè)平臺(tái)施工鉆孔群樁。 第二部分：主要技術(shù)方案 根據(jù)本段工程的特點(diǎn)，工程控制點(diǎn)和難點(diǎn)主要是新井口嘉陵江特大橋（客線橋和貨線橋），涉及施工工藝較多，工期非常緊，施工中要優(yōu)先考慮蘭側(cè)拆遷工作，為順利開工奠定基礎(chǔ)；跨嘉陵江河道四線矮塔斜拉橋是施工中要控制的重點(diǎn)中 的重點(diǎn)。 本段沿線地質(zhì)復(fù)雜，隧道建設(shè)難度高，標(biāo)段內(nèi)共有隧道 5 座，其 中人和隧道為高風(fēng)險(xiǎn)隧道，人和隧道長度 3624M，工程地質(zhì)條件較差，溶洞、涌水、突泥、瓦斯及天然氣