山西省陽泉市盂縣20xx屆九年級上學期期末考試物理試卷a卷(存儲版)
【正文】 滑動變阻器規(guī)格為 “10Ω 1A” ，小燈泡 L標有 “ ”（燈絲電阻不變），在保證小燈泡 L電流不超過 額定電流的情況下，移動滑動變阻器的滑片，下列說法正確的是 ① 小燈泡的額定電流是 10 題圖 9 題圖 ② 滑動變阻器連入電路的阻值變化范圍是 4Ω ﹣ 10Ω ③ 電壓表示數(shù)變化范圍是 0﹣ 3V ④ 電流表示數(shù)變化范圍是 ﹣ ． A．只有 ② 、 ④ 正確 B．只有 ② 、 ③ 正確 C．只有 ① 、 ④ 正 確 D．只有 ① 、 ③ 正確 二、填空題：（每空 1分，共 8分） 11．科學家的每次重大發(fā)現(xiàn)，都有力地推進了人類文明的進程， 發(fā)現(xiàn)了電流的磁感應，首次揭開了電與磁的聯(lián)系：法拉第發(fā)現(xiàn)了 ，進一步揭示了電與磁的聯(lián)系，使人們發(fā)明了發(fā)電機，開辟了人類的電氣化時代． 12．課外興趣小組自制了一個 “ 溫度自動報警器 ” （原理如圖所示）． 使用時發(fā)現(xiàn)電磁鐵磁性不夠強，改進的辦法有 增大電源電壓 （只需填出一種）．要使圖中電磁鐵通電時左端為 N極， a點應接 電源的 負 極． 13. 一定質(zhì)量的水從從 30℃ 提高到 80℃ ，吸收了 103J 的熱量，這是通過 熱傳遞 （選填 “做功 ”或 “熱傳遞 ”）方式改變了水的內(nèi)能，水的質(zhì)量是 kg．已知水的比熱容為 c水 = 103J/（ kg?℃ ） 14. 電子式電能表表盤上標有 “3000imp/kW ． h” 字樣（ “imp/kW ． h“ 是電子式電能表的一個重要參數(shù)﹣﹣ “ 脈沖輸出 ” 的單位，其數(shù)值表示用電 1kW． h表盤上耗電指示燈閃爍的次數(shù)），將某用電器單獨接在該表上工作 20min，電能表指示燈閃爍了 300次，該用電器在上述時間內(nèi)消耗的電能為 kW． h，用電器的電功率是 300 W． 三、分析交流：（ 15 題 2分 ,16 題 4分，共 6分） ，將圖中的開關、燈泡和三孔插座正確接入家庭電路中． 12 題圖 15 題圖 16． 2021年 5月 6日，全國首條國產(chǎn)中低速磁浮列車商業(yè)運營示范線﹣﹣﹣﹣長沙磁浮列車載客試運營．也就是說，從這一天起，我們就能坐上高大上的磁浮列車往返于長沙火車南站與黃花機場之間啦．該線路是世界上最長的中低速磁浮運營線，使用的磁浮列車由中車株洲電力機車有限公司與國防科技大學、同濟大學等高校自主研發(fā)生產(chǎn)．從磁浮高鐵站發(fā)車，途經(jīng)磁浮榔梨站，止于磁浮機場站，這列被命名 為 “ 追風者 ” 的磁浮列車，離地 8毫米，如子彈般 “ 貼地飛行 ” ．全程 ， “ 首秀 ” 用時 18分鐘．據(jù)了解，長沙磁浮快線于2021年 5月開工建設， 2021年 12 月 26日開通試運行，設計最高時速 100公里，每列車采用 3節(jié)編組，最大載客量為 363人．長沙中低速磁浮線上，由中車時代電氣研制的具有自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮列車電氣牽引系統(tǒng)，是中低速磁浮車輛最核心的成套設備之一，填補了國內(nèi)空白，達到國際先進水平．該公司技術中心磁浮項目經(jīng)理許義景介紹，磁浮列車運行時，車輛懸浮于軌道上方，沒有輪對支撐，無法采用傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電 機驅(qū)動列車，所以，中低速磁浮列車采用的是直線電機牽引技術，這在國內(nèi)屬于首創(chuàng)． 5月 6日上午，首列開出的長沙磁浮列車上，滿載著為它的誕生而辛勤付出的勞動者．不同于其他人，中車株洲電力機車有限公司客戶服務部的鄧紹華，既沒有與同行們握手道賀，也沒有興奮地拍照留念，他坐在窗邊，看著疾速掠過的風景，怔怔出神． “ 磁浮列車，我們完全是從無到有，白手起家． ”鄧紹華介紹，中車株機 2021年就開始著手中低速磁浮列車項目，通過 9年不懈努力，終使我國成為世界少數(shù)幾個掌握中低速磁浮列車技術的國家．
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