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基于單片機(jī)的公共汽車報(bào)站器設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(存儲(chǔ)版)

2025-08-19 20:14上一頁面

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【正文】 L KI S D _S SP 1P 2P 3P 4P 5P 6P 7P 8R S T / V P D9P 10P 11P 12P 13P 14P 15P 16P 17X T A L 218X T A L 119GND20P 21P 22P 23P 24P 25P 26P 27P 28P S E N29A L E / P R O G30E A / V pp31P 32P 33P 34P 35P 36P 37P 38P 39V C C40U7S T C 89 C 52 R CR S TD 10D6D5D4V C CP 32P 11P 12P 13P 14P 15P 16P 17R 24 470R 25470R 26470R 27470R S T 1P 10P 20P 21 圖 單片機(jī)管腳接法 本設(shè)計(jì)的才用的主控芯片為 STC89C52RC,單片機(jī) STC89C52RC 能滿足功能要求,主要是起的作用是收集鍵盤和 GPS 接收模塊發(fā)送過來的數(shù)據(jù),然后發(fā)出控制指令去控制語音模塊的語音播報(bào)、 LCD12864 液晶屏和 LED 燈的顯示狀態(tài),這樣要能完善實(shí)現(xiàn)報(bào)站功能。在電路中,對(duì)電容 C1 和 C2 的值要求不是很嚴(yán)格,如果用高質(zhì)的晶振,則不管頻率為多少, C1, C2 通常都選擇 30pF。 LED 可看承具有恒壓特性,其正向壓降變化不大,有一定的穩(wěn)定作用,其發(fā)光強(qiáng)度隨工作電流增大而增大。 ISD1700S 系列語音芯片是 ISD1400S 與 ISD2500S 的升級(jí)產(chǎn)品。 ( 5) 多種采樣頻率對(duì)應(yīng)多種錄放時(shí)間 。 此模塊的電路如圖 所示: 桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 19 頁 共 35 頁 1 2 3 4 5 6 7 8ABCD87654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eDD a t e : 14 M a y 20 13 S he e t of F i l e : F : \個(gè)人 \桂電 \ 20 13 春 \畢設(shè) \公交報(bào)站器 \電路 \復(fù)件 公交報(bào)站器 02 .D dbD r a w n B y :V C C D1LED2R E S E T3M I S O4M O S I5S C L K6SS7V s s a8A na l n9M i c +10M i c 11V s s p212S P 13V c c p14S P +15V s s p116A U D / A U X17AGC18VOL19R ds c20V c c a21FT22P L A Y23R E C24E R A S E25F W D26I N T / R D Y27V s s d28U8I S D 17 00A l _o utC 45 FI S D _M I S OI S D _M O S II S D _S C L KI S D _S SC 44 FC 46 FC 47 FC 42 FC 43 FS P +S P R O S CV C C12J 10SPSPSP+R 35100K 圖 語音模塊電路 圖中 J10 為接喇叭端口,它是內(nèi)部的喇叭輸出端,可以直接接喇叭;芯片的 17腳的 AL_out 是用來接功率放大器進(jìn)行音頻放大的; R35 為振蕩電阻,也是此模塊外圍元件最重要的器件,改變它的阻值可以改變模塊的采樣頻率,從而改變芯片的錄音的時(shí)間和語音的音質(zhì)。 ( 3) 可處理多達(dá) 255 段以上信息。 其電路如圖 所示 : 桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 18 頁 共 35 頁 1 2 3 4 5 6 7 8ABCD87654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eDD a t e : 14 M a y 20 13 S he e t of F i l e : F : \個(gè)人 \桂電 \ 20 13 春 \畢設(shè) \公交報(bào)站器 \電路 \復(fù)件 公交報(bào)站器 02 .D dbD r a w n B y :K 12復(fù)位鍵R 2210KC 3910 U FV C CR S T 圖 復(fù)位電路 此電路 C3 K1 R22 構(gòu)成, C39 與 R22 匹配,它們的參數(shù)值是經(jīng)過計(jì)算后才標(biāo)定的,它們的參數(shù)值組合此電路剛好得到復(fù)位需要的時(shí)間;需要復(fù)位的時(shí)候,把 K12 按下即可。對(duì)小功率 LED,支流工作電流以 115mA 為宜(不同材料的 LED 要求會(huì)相差較大),最大電流不得 超過 50mA,最大平均電流不超過 30mA,所以使用中必須要加限流電阻。在組成一個(gè)單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)時(shí),多數(shù)采用圖 3- 5所示的方法,這種方式的結(jié)構(gòu)緊湊,成本低廉,可靠性高。 本設(shè)計(jì)用以三端固定式集成穩(wěn)壓器 LM7805 為核心構(gòu)成的直流穩(wěn)壓電源,這類穩(wěn)壓器有輸入,輸出和公共端 3 個(gè)端子 ,輸出電壓固定不變 ,實(shí)現(xiàn)了直流穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì) . 電路如圖 : 1 2 3 4 5 6 7 8ABCD87654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eDD a t e : 14 M a y 20 13 S he e t of F i l e : F : \個(gè)人 \桂電 \ 20 13 春 \畢設(shè) \公交報(bào)站器 \電路 \復(fù)件 公交報(bào)站器 02 .D dbD r a w n B y :R 121KD3C822 00 U FC9104123456 J P 2KUAI GUAN0V12電源接口12V12V12V0VV i n1GND2V ou t3U2 7805V C CC 1710 0U FC 2010412 V 1 圖 電源電路 桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 16 頁 共 35 頁 此電路比較簡(jiǎn)單電源口進(jìn)來接到輕觸開關(guān),然后就是 C C9 電容濾波,最重要的是 U2( LM7805)的穩(wěn)壓,經(jīng)穩(wěn)壓出來后再經(jīng) C1 C20 濾波,讓電源更穩(wěn)定; LM7805中 1 腳為輸入端, 2 腳為接地端, 3 腳為輸出端。 TDA2822M 的其他技術(shù)指標(biāo)如下: 最大峰值電流 (Peak Output Current): 1A; 靜態(tài)電流 (Quiescent Drain Current):≤ 9mA Vcc=3V); 總諧波失真 (1kHz, 8Ω~ 32Ω,典型值 ): %; 閉環(huán)增益 (典型值 ): 39dB; 聲道不平衡度 (立體聲狀態(tài),最大值 ):177。 ON/OFF: 表示 DFF 觸發(fā)器的狀態(tài)(見 DFF 觸發(fā)器一節(jié))。 28 29 屏幕顯示行: 1 2 3 4 5 6上方為低位,下方為高位。另一種是采用 KS0108 控制器,它只是點(diǎn)陣模式,不帶字庫。 GPS 采用美國國家海洋電子協(xié)會(huì)制定的 NMEA— 0183 通信標(biāo)準(zhǔn)格式。另外,在航空物探和衛(wèi)星遙感等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。 GPS 定位的基本原理是根據(jù)高速運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星瞬間位置作為己知的起算數(shù)據(jù),采用空間距離后方交會(huì)的方法,確定待測(cè)點(diǎn)的位置。 用 SPI控制方式可以較為靈活地控制其工作,用四根數(shù)據(jù)線與單片機(jī)鏈接即可,通過單片機(jī)指令可以調(diào)撥 ISD1700內(nèi)部的具體某段語音,從而為整個(gè)報(bào)站系統(tǒng)提供了便捷桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 10 頁 共 35 頁 的操作。另外, SET_PLAY, SET_REC, SET_ERASE命令允許用戶指定錄音、放音和擦除的開始和結(jié)束地址。當(dāng)下降沿來到 /FWD 端時(shí),快進(jìn)操作還要決定于芯片當(dāng)時(shí)的狀態(tài): A) 如果芯片在掉電狀態(tài)并且當(dāng)前播放指針的位置不在最后一段,那么指針會(huì)前進(jìn)一段,到達(dá)下一段語音處。在放音期間, LED燈會(huì)閃爍直到放音結(jié)束時(shí)熄滅。這些功能僅僅通過按鍵就可完成。 其外形和引腳如圖 1 2 3 4 5 6 7 8ABCD87654321DCBAT i t l eN um be r R e vi s i onS i z eDD a t e : 21 M a y 20 13 S he e t of F i l e : F : \個(gè)人 \桂電 \ 20 13 春 \畢設(shè) \公交報(bào)站器 \電路 \公交報(bào)站器 .D dbD r a w n B y :V C C D1LED2R E S E T3M I S O4M O S I5S C L K6SS7V s s a8A na l n9M i c +10M i c 11V s s p212S P 13V c c p14S P +15V s s p116A U D / A U X17AGC18VOL19R ds c20V c c a21FT22P L A Y23R E C24E R A S E25F W D26I N T / R D Y27V s s d28I S D 17 00 圖 ISD1700 引腳圖 語音芯片的 電氣特性: ISD1700 系列是華邦公司新推出的語音芯片,用來替代已經(jīng) 停產(chǎn)的 ISD400系列 及 ISD2500 系列芯片。 XTAL2( 18 引腳):振蕩器反相放大器的輸入端。 必須接 GND。 PSEN ( 29引腳):外部程序存儲(chǔ)器選通信號(hào)( 錯(cuò)誤 !未找到桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 6 頁 共 35 頁 引用源??撮T狗計(jì)時(shí)完成后, RST 引腳輸出 96個(gè)晶振周期的高電平。 P3做輸入口使用時(shí),因?yàn)橛袃?nèi)部的上拉電阻,那些被外部信號(hào)拉低的引腳會(huì)輸入一個(gè)電流( 錯(cuò)誤 !未找到引用源。 表 .1 和 引腳復(fù)用功能 引腳號(hào) 功能特性 T2(定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 2 外部計(jì)數(shù)輸入),時(shí)鐘輸出 桂林電子科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)報(bào)告用紙 第 5 頁 共 35 頁 T2EX(定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器 2捕獲 /重裝觸發(fā)和方向控制) P2端口( ~ , 21~ 28 引腳): P2口是一個(gè)帶內(nèi)部上拉電阻的 8位雙向 I/O端口。在 Flash ROM 編程時(shí), P0端口接收指令字節(jié);而在校驗(yàn)程序時(shí),則輸出指令字節(jié)。 STC89C52RC 單片機(jī)的工作模式: ( 1)掉電 模式:典型功耗 A,可由外部中斷喚醒,中斷返回后,繼續(xù)執(zhí)行原程序。 (在系統(tǒng)可編程) /IAP(在應(yīng)用可編程),無需專用編程器,無需專用仿真器,可通過串 口( RxD/,TxD/)直接下載用戶程序,數(shù)秒即可完成一片 EEPROM 功能 。系統(tǒng)框圖如下圖所示: 圖 系統(tǒng)框圖 2 設(shè)計(jì)要求 本設(shè)計(jì)的任 務(wù)是基于單片機(jī)的公共汽車報(bào)站器設(shè)計(jì),最終要能實(shí)現(xiàn)語音播報(bào),最好同時(shí)具有自動(dòng)和手動(dòng)播報(bào),自動(dòng)報(bào)站是先要通過 GPS 接收衛(wèi)星信息后才能自動(dòng)報(bào)站,播報(bào)的同時(shí)要在顯示屏或 LED 上顯示相應(yīng)的站名信息;由于語音芯片出來的音頻信號(hào)很弱,在公交車上是無法滿足乘客的要求的,所以必須要對(duì)語音芯片出來的音頻信號(hào)進(jìn)行音頻放大,即,加多一級(jí)功率放大; 所以整體設(shè)計(jì)的器件必須要有單片機(jī)、語音芯片、 GPS 接收模塊、 LCD 液晶顯示屏或是 LED 燈、功率放大器、按鍵等才能設(shè)計(jì)好完整的報(bào)站器。 自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)是智能公交系統(tǒng)的組成部分,公交車自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)是利用全球定位系統(tǒng)( GPS)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,根據(jù)公交車所處的位置進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站、溫磬提示等服務(wù),它將電子、控制、計(jì)算機(jī)、通信等實(shí)用技術(shù)集中運(yùn)用于公共交通系統(tǒng),改造舊的服務(wù)模式,建立全新的服務(wù)體系,不但提高了其服務(wù)質(zhì)量,同時(shí) 也將為公交公司和社會(huì)帶來較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。公共汽車還要求有醒目和減少乘務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的電子報(bào)站器,電 子顯示路牌,無人售票裝置
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