車輛管理個人工作總結(存儲版)
【正文】 構月檢、安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。結業(yè)前進行學、術兩科考核，不合格的一律不得上崗。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照手到手一個不能少的要求，由安全專管員把《安全報》按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領證（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了一個不能少。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。開湊合車的少了，車容車貌美觀了。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。 事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了安全責任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔人人挑、人人身上有指標。 企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還需要我們進行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。保險服務中心以提高保險質量和提高投保率為主攻方向，努力規(guī)避風險，為安全生產(chǎn)保駕護航。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責任目標，兩家單位因預虧實行滾動考核，xx家單位控制在安全目標內，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標的31%。處置不得當，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序。安全風險防范保障制度以群體互助，風險共擔為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規(guī)避風險為目的。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質，也涌現(xiàn)出一大批服務能手和安全標兵。 把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習慣是會釀成事故的不良毛病。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事故發(fā)生。一是嚴格崗前培訓：凡入籍湖北汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓。多年來，我們始終堅持做到以下幾點： 狠抓車輛安全技術狀況： 車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。企業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。 堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹立安全第一，預防為主的思想。 在物業(yè)部的各項勞動中始終能沖鋒在前，吃苦在前享樂在后，掃雪時自己的環(huán)境區(qū)掃完后幫助還沒有打掃完的部門打掃，從不計較個人得失，積極向優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標準靠攏。能認真貫徹執(zhí)行黨支部、領導決策和決議，積極參加黨支部各項黨、工、團的活動。遵守交通法規(guī)。三是研究客車的違法特性，找準重點區(qū)域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。 三、進一步強化對客運車輛駕駛人和客運企業(yè)法人的監(jiān)督管理。該大隊聯(lián)合交通、客運企業(yè)等相關部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。總結是應用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思考。 二、進一步加強對客運企業(yè)完善各項安全管理制度的監(jiān)督力度。三是要求客運企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內部要對相關責任人實施處罰，
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