公路局機械化養(yǎng)護處處長先進事跡材料(存儲版)
【正文】 格材料的使用，又有效地防止了有可能發(fā)生的各類不正當交易，提高了工程效益。加強人員管理。通過內(nèi)部審核與管理者的評審，找出質(zhì)量管理體系中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，并積極制定整改措施，落實跟蹤檢查制度等，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在2011年g310線養(yǎng)護工程緊急罩面施工中，由于工程時間緊、任務重，他帶領施工人員充分發(fā)揚公路人的鋪路石精神，克難攻堅，眾志成城，按照高質(zhì)量、高進度的施工方案，全體人員夜以繼日、廢寢忘食，每人每天最多只休息4個小時。對個別素質(zhì)低、責任心不強或因個人私利，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患或質(zhì)量問題不處理、不報告的人員，堅決從嚴處理；合理安排人員分工，充分調(diào)動人員的工作積極性，使每位施工人員滿足施工要求；從實際出發(fā)，起草各方面的技術指導性文件，指導施工，打造滿意工程。在澆注順序、止水帶的粘貼位置以及壓漿配合比的設計方面，他細心研究，反復試驗，最終向施工單位提供了一套合理化施工建議和施工方案。15年來，他共參與負責了20余項公路建設工程項目。在完成本職工作的同時，他利用業(yè)余時間認真研讀專業(yè)書籍、總結(jié)工作經(jīng)驗，撰寫了10多篇專業(yè)論文，并在實際施工中得到了推廣應用。如2007年在省道326跨京九鐵路立交橋工程中，對橋涵樁基、軟基處理等工序的隱蔽工程進行旁站檢查，在現(xiàn)場監(jiān)理中認真負責、一絲不茍，每天一早就和施工員一塊到現(xiàn)場，從放線定位到開挖、支模扎筋到澆制、立柱澆注、箱梁預制等，每道工序都嚴格把關，達不到圖紙設計規(guī)范決不允許進入下道工序，在橋涵樁基澆注與箱梁預制中，往往需要連續(xù)十幾個小時不能離開施工場地，但他從沒有一絲松懈，嚴把施工質(zhì)量。他常教導施工人員說：工程質(zhì)
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