7粵海鐵路火車輪安全隱患分析[合集5篇](存儲(chǔ)版)
【正文】 地段有小叢樹及局部有沉積 15cm 厚砂粘土， 98 年 11 月 30 日至 第 5 頁(yè) 共 8 頁(yè) 12 月 10 日完成。 運(yùn)輸采用 15 噸大卡車 30 部，修理車 1 部。按上述辦理，路堤填筑分層平，邊坡砌筑抓緊時(shí)間完成，達(dá)到嵌緊，密實(shí)穩(wěn)固，做到內(nèi)實(shí)外美。路肩邊緣至基線距離應(yīng)不少于設(shè)計(jì)寬度，線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度允許 +5cm， 0cm 的偏差。 ⑵ 柵欄板，其混凝土和模板除保證和空心塊一樣以外，還有鋼筋的綁扎，其允許偏差受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)度不大于177。20mm ，彎起點(diǎn)為177。 。20mm ，分布鋼筋間距為 177。200cm ，邊坡盡量做到線條流暢、色澤一 致。5cm 。 控制石料不易風(fēng)化、硬質(zhì)、級(jí)配良好，允許 5%小塊石，但不能夾帶泥土，鋪行車道、 壩身分層填筑應(yīng)穩(wěn)固，對(duì)填料石塊每車檢查，目測(cè)是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 混凝土四腳空心方塊工程為 7482 塊，從 99 年 7 月 15 日至 12 月 30 日完成，制作安裝工期控制在 個(gè)月。 三、工期控制與工程量 （一）測(cè)量放線及無淤泥段基底處理 根據(jù)平面圖基線控制，按里程樁號(hào)測(cè)量并將高程點(diǎn)引到樁號(hào)，按工程進(jìn)度交叉進(jìn)行測(cè)量，從 98 年 11 月 28 日開始。 混凝土配合比控制。 路基填石工序 以中央向兩側(cè)拋填擠淤 ⑴djbk0+980∽djbk0+590 采用汽車運(yùn)輸大于 150kg 硬質(zhì)石塊 填 實(shí) 。 第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè) 粵海鐵路火車輪安全隱患分析 [合集 5 篇 ] 粵海鐵路通道工程第 ix 標(biāo)段 海安南輪渡站 djbk1+000 至 djbk0+ 填海路基 施工三橋施 — 04 組織 編制：曾賢軍復(fù)核：王路少審定：吳天月 計(jì) 設(shè) 鐵道部大橋局三處粵海鐵路通道工程指揮部 一九九九年六月 一、工程概況 該路段線路位于待渡場(chǎng)棧
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