交通工程的實習(xí)報告范文(存儲版)
【正文】 +等 道路相交的方式：立體相交 (國道與主干道 )、平面相交 (城市道路 ) 城市路的類型： 公交系統(tǒng)的配置：公交車輛有優(yōu)先通行的原則，必須與居民點相聯(lián)系，與城市路網(wǎng)相匹配。處于郊區(qū)，相信將來城市的交通重心會向這傾斜。 我的看法：通過了一周 的實習(xí)，我對邯鄲市的某些地方有點看法。 交通工程的實習(xí)報告篇二 泰井高速公路 (泰和至井岡山 )是 319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區(qū)的最便捷的通道。連接線計算行車速度 40 公里 /小時，路基寬 16 米。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。 我們的實習(xí)雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著 ...... 朋友們，來吧 !建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有 力的交響樂，唱響祖國大地。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習(xí)，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)。同時建設(shè)廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮(zhèn)連接線，長 22公里。 我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我后來的專業(yè)學(xué)習(xí)中將不 斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來實習(xí)更好地利用此次的經(jīng)歷和經(jīng)驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過參觀，使我近距離的觀察了交通路網(wǎng)的功能和設(shè)施，學(xué)到了很多很適用的交通相關(guān)知識，這些知識往往是我從沒有接觸過的，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。 地點七和平路：市區(qū)的商業(yè)街，城市最繁華地段，交通非常擁擠，在和平路與陵園路有一個六邊形的信號燈設(shè)施，但對交通的影響不大。 地點三東門外立交橋：是邯鄲與外地聯(lián)系的一處重要的交通樞紐，作為缺葉式苜蓿葉立交橋，存在一定的缺點，外來的車輛有時會迷失方向，因為右向車輛不能左轉(zhuǎn)進城。C、建圓環(huán)：從平面上解決，圓環(huán)是利用車輛繞著它靠左行駛，從而避免沖突點的發(fā)生。 雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。 白色實線 劃于路段中，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣 ?；嘏c道路鄰近一側(cè)，一般以道路紅線為建筑控制線，如果因城市規(guī)劃需要，主管部門可在道路線以外 另訂建筑控制線，一般稱后退道路
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