5橋梁工程結(jié)課總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 結(jié)語(yǔ)：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁事業(yè)也必將迎來(lái)剛廣闊的發(fā)展空間。懸索橋可分為兩種形式，一種被稱(chēng)為地錨式懸索橋，纜 索錨于懸索橋兩端的錨錠結(jié)構(gòu)中，為了承受巨大的纜索拉力，錨錠結(jié)構(gòu)就要做的很大，或者依靠天然的完整巖體來(lái)承受巨大水平拉力。是以懸掛在兩邊塔架上的強(qiáng)大纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。又因塔高過(guò)高，外索過(guò)長(zhǎng)，索垂度的影響使橋在使用過(guò) 程中的剛度也大幅下降。 橋梁之斜拉橋斜拉橋是由塔柱、主梁和斜拉索組成。而梁和柱的連接就可以具有極大的剛性，進(jìn)而可以承擔(dān)橋上的壓力。拱橋的優(yōu)點(diǎn)不僅在于跨越能力很 第 4 頁(yè) 共 8 頁(yè) 大，并且而且外形酷似彩虹臥波，造型美觀，所以一般跨經(jīng)在500m 一下，并且條件允許的情況下，修建拱橋都是一種經(jīng)濟(jì)合理的方案，跨徑很大時(shí)，也可以 建造鋼拱橋。 橋梁之拱橋拱橋，可以按照行車(chē)道處于主拱圈的位置不同，分為上承式拱、中承式拱與下承式拱。非常有名的如保持了 700 余年橋長(zhǎng)記錄的五里橋、福建漳州世界最大石梁的江東橋（又名虎渡橋）。并且在國(guó)家大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè) ，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的今天，橋梁工程 .在對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)文化交流，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，縮小地區(qū)差別， 第 2 頁(yè) 共 8 頁(yè) 鞏固國(guó)防等諸多方面，都起到了積極的促進(jìn)作用。下面我就此幾種橋梁類(lèi)型進(jìn)行敘述。人類(lèi)的文明歷史已有幾千年，而在這些絢麗的故事中，橋梁在其中扮演了不可缺少的角色。一個(gè)就是指橋梁建筑的實(shí)體、另一個(gè)就是指建造橋梁所需的科學(xué)知識(shí)與技術(shù)。 橋梁之梁式橋梁式橋是古老的結(jié)構(gòu)體系之一，其體系可分為實(shí)腹式與空腹式。對(duì)于中、小跨經(jīng)橋梁，公路上目前應(yīng)用最廣的就是標(biāo)準(zhǔn)跨徑的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支橋梁。而現(xiàn)在中國(guó)保存最為完好的就是隋代趙州安濟(jì)橋（也成為趙州橋）橋面成拱形，欄檻望柱，雕刻著龍獸。針對(duì)此種情況，對(duì)于跨度非常大的拱橋，可以建造鋼橋或者鋼 — 混凝土組合截面的拱橋，這樣的話，其施工的難度和風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降低。因此，鋼構(gòu)
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