5xx市主xx縣區(qū)域工業(yè)布局調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃(存儲(chǔ)版)
【正文】 。企業(yè)對(duì)于解除勞動(dòng)關(guān)系的職工，應(yīng)按規(guī)定辦理社會(huì)保險(xiǎn)關(guān)系轉(zhuǎn)移接續(xù)手續(xù)以及失業(yè)保險(xiǎn)待遇享受。市領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位要抽調(diào)人員，成立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，負(fù)責(zé)日常工作；制定辦公室工作職責(zé)和工作程序，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組討論批準(zhǔn)后執(zhí)行。對(duì)重點(diǎn)搬遷企業(yè)建立由市領(lǐng)導(dǎo)分工掛帥的項(xiàng)目推進(jìn)責(zé)任制，各部門應(yīng)嚴(yán)格按照市領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項(xiàng)工作目標(biāo)各負(fù)其責(zé)，按序時(shí)進(jìn)度加快推進(jìn)。 一、工作思路 按照科學(xué)發(fā)展要求和 “ 暢通重慶 ” 建設(shè)總體部署，堅(jiān)持以人為本、標(biāo)本兼治，綜合運(yùn)用科技、經(jīng)濟(jì)、法律和行政等手段，著力體制機(jī)制創(chuàng)新，優(yōu)先發(fā)展公共交通，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高交通綜合管理水平，適時(shí)調(diào)控機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)，不斷適應(yīng)新的交通增長(zhǎng)趨勢(shì)，努力構(gòu)建與國(guó)家中心城市地位相匹配的城市綜合交通體系。 ，加快完善各組團(tuán)內(nèi)部功能配套，減少跨組團(tuán)出行交通量，減輕組團(tuán)間通道交通壓力。 。在中心區(qū)外圍區(qū)域，結(jié)合軌道站點(diǎn)布置，規(guī)劃建設(shè)一批停車換乘樞紐，實(shí)行低收費(fèi)政策，鼓勵(lì)市民在中心區(qū)外圍停車并換乘軌道交通進(jìn)出中心區(qū)，減少中心區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量。加快建設(shè)快速路三橫線東段、二縱線南段、三縱線中段、四縱線中段等?？茖W(xué)設(shè)置快速路上的立體人行過街設(shè)施，確保車流無(wú)間斷快速通 行。 換乘樞紐。 。建立停車信息誘導(dǎo)系統(tǒng)和停車場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車管理信息化。主 XX縣區(qū)在冊(cè)貨運(yùn)汽車實(shí)行分車型、分時(shí)段、分區(qū)域的通行證色度管理制度。加快增設(shè)一批交通事故理賠中心。 第 19 頁(yè) 共 20 頁(yè) 對(duì)主 XX 縣區(qū)信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行智能化改造，優(yōu)化信號(hào)燈控制和配時(shí)方案，清理完善主 XX 縣區(qū)道路交通標(biāo)志標(biāo)線，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈運(yùn)行科學(xué)化、指路標(biāo)志人性化、禁令標(biāo) 志明晰化、道路標(biāo)線清晰完整化。開展“ 暢通主城金點(diǎn)子征集活動(dòng) ” ，開設(shè) “ 文明交通與暢通主城大家談 ” 、 “ 交巡警指路 ” 等媒體專欄，引導(dǎo)市民廣泛參與，群策群力共建暢通主城。 。 。 。利用電視、電臺(tái)、報(bào)紙及網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，建立交通陋習(xí)、危險(xiǎn)駕駛行為媒體 “ 曝光臺(tái) ” ，規(guī)勸不文明行為。建立多部門占道施工聯(lián)合審批與監(jiān)督機(jī)制，科學(xué)制訂占道施工交通組織方案，合理安排占道施工時(shí)序，優(yōu)化占道施工工藝，嚴(yán)肅查處違法占道施工、超范圍占道施工、超時(shí)間占道施工等行為，將占道施工對(duì)交通暢通和行人安全的影響降到最低。加強(qiáng)公交車、大型貨車、摩托車等車輛集中治理，加強(qiáng)商圈、客運(yùn)樞紐、城市廣場(chǎng)等重點(diǎn)場(chǎng)所交通整治，全面規(guī)范主 XX 縣區(qū)交通秩序。 。嚴(yán)肅查處停車樓（場(chǎng)）擅自改變規(guī)劃用途的 行為。根據(jù)公交?？空救萘浚侠戆才磐？烤€路，減少公交車輛排隊(duì)擁堵。有效降低中心區(qū)公交線路重復(fù)率，將以渝中半島為中心的向心集聚線網(wǎng)布局模式逐步調(diào)整為東西連接、南北貫通的樹型線網(wǎng)模式。因地制宜采取單向交通組織、路口禁左、開放小區(qū)道路、嚴(yán)格控制主干道開口等措施，合理優(yōu)化道路交通組織。 2024 年前，建成雙碑隧道、慈母山隧道、鐵山坪隧道，開工建設(shè)蔡家隧道、華巖中梁山隧道等。同時(shí)，配套完善軌道站點(diǎn)周邊公交停車港、出租車?？空炯叭诵羞^街等設(shè)施。 2024 年前，完成朝天門、紅旗河溝長(zhǎng)途汽車站搬遷，啟動(dòng)朝天門、觀農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)整體遷移。到 2024 年，公交出行比例達(dá) 65%以上，其中軌道交通占公交出行比例達(dá) 50%左右，公交換乘效率明顯提高。隨著重慶被確定為國(guó)家中心城市，兩江 XX 縣區(qū)、兩路寸灘保稅港區(qū)、西永綜合保稅區(qū)掛牌成立，戶籍制度改革深入推進(jìn)，全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)一步加快，城市人口不斷增加，機(jī)動(dòng)車需求日益增長(zhǎng)，重慶交通特別是主 XX 縣區(qū)交通面臨更大的挑戰(zhàn)。對(duì)搬遷企業(yè)要逐一建立臺(tái)帳，實(shí)施跟蹤服務(wù)，幫助企業(yè)解決資金、土地、規(guī)劃、環(huán)保等搬遷難點(diǎn)問題，促進(jìn)企業(yè)加快搬遷進(jìn)度。各主 XX 縣區(qū)域人民政府要成立相應(yīng)的工業(yè)布局調(diào)整工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)搬遷 工作。由于勞動(dòng)合同訂立時(shí)所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無(wú)法繼續(xù)履行，經(jīng)與在冊(cè)在崗職工協(xié)商，對(duì)未能就變更勞動(dòng)合同內(nèi)容達(dá)成一致的，應(yīng)按《勞動(dòng)合同法》有關(guān)規(guī)定解除勞動(dòng)合同，并依法支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，雙方另有合法約定的從其約定；對(duì)距法定退休年齡不足 5 年的原國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)制職工，企業(yè)與職工可協(xié)商一致簽訂書面協(xié)議辦理離崗?fù)损B(yǎng)。對(duì)列入搬遷計(jì)劃的工業(yè)企業(yè)，企業(yè)現(xiàn)址擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的技術(shù)改造項(xiàng)目一律不予審批、核準(zhǔn)和備案。對(duì)企業(yè)將土地使用權(quán)歸還給土地所有者，只要出具縣級(jí)（含）以上地方人民政府收回土地使用權(quán)的正式文件，免 征營(yíng)業(yè)稅。項(xiàng)目用地必須符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，項(xiàng)目投資強(qiáng)度、容積率、綠化率等各項(xiàng)指標(biāo)需滿足《 XX 省建設(shè)用地指標(biāo)（ 2024 版）》的相關(guān)規(guī)定。 集中部分搬遷企業(yè)土地變現(xiàn)收益作為搬遷基金。 規(guī)范搬遷企業(yè)原址土地收儲(chǔ)。在主 XX 縣區(qū)域工業(yè)布局調(diào)整范圍內(nèi)，對(duì)于影響城市規(guī)劃和建設(shè)需要的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)必須實(shí)施搬遷，由政府依法實(shí)施征收后按規(guī)定補(bǔ)償安置；對(duì)符合城市規(guī)劃可進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性用途開發(fā)建設(shè)的工業(yè) 用地，通過市場(chǎng)化手段由市土地儲(chǔ)備中心統(tǒng)一收儲(chǔ)；對(duì)于少數(shù)符合城市發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，在生產(chǎn)裝置搬遷后，經(jīng)市領(lǐng)導(dǎo)小組同意后可通過 “ 退二進(jìn)三 ” 形式對(duì)原址進(jìn)行適當(dāng)改造，用于發(fā)展除房地產(chǎn)開發(fā)以外的第三產(chǎn)業(yè)和科技研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)社區(qū)等；少數(shù)符合城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)含量高、沒有
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