詹天佑課件之一(存儲版)
【正文】 廣東 南海 人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京 —— 張家口）等鐵路工程，有 “中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 ch225。 哪里 要開山， 哪里 要架橋， 哪里 要把陡坡鏟平， 哪里 要把彎度改小，都要經(jīng)過 勘測 ，進行周密 計算。遇到困難，他總是想：這是中國人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。 遇到困難，他總是想：這是 中國人自己 修筑的第一條鐵路， 一定要把它修好；否則， 不但 惹外國人譏笑， 還會 使中國的工程師失掉信心。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。 南 北 西 東 過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都 贊嘆不已 。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。八達(dá)嶺隧道長 1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。 白天 ，他翻山越嶺，勘測線路； 晚上 ，他就在油燈下繪圖，計算。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。這是 第一條完全 由我國的工
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