5淺談鐵路車站安全生產與反恐防爆相結合工作(存儲版)
【正文】 它是靜止的，把管理的中心置于事前或事后，而不是實施過程的控制；它是孤立的，各環(huán)節(jié)、各部門的管理各自為戰(zhàn)，以鄰為壑，卸乏有機的整體的聯(lián)系，這樣管理方式難以適應客觀情況的變化；因此，必須摒棄傳統(tǒng)的安全管理模式，構建充滿活力的具有自我調節(jié)能力的全時空的三維安全管理模型。目前，我國鐵路的安全設施（運輸基礎設施和安全技術裝備）不但大大落后于國際先進水平，而且與國內運輸生產不斷發(fā)展的需要極度不適應，使我國鐵路的安全基礎建設面臨艱巨的挑戰(zhàn)。 鐵路現(xiàn)代化通信系 統(tǒng) 大力開發(fā)圖像通信系統(tǒng)，如會議電視、可視電話等，使其成為鐵路指揮部門決策千里，運籌帷幄的有力工具。 二、構建完備的鐵路反恐防暴體系是鐵路車站安全生產的重要環(huán)節(jié) 鐵路作為國家重要的基礎設施和大眾化交通工具，一直被恐怖分子鎖定為首選的襲擊目標。二是境內為恐怖分子組織利用鐵路通道籌備暴力恐怖活動。因此，車站若遭遇恐怖襲擊，除造成大量旅客直接傷害外，還會導致城市運作癱瘓，引發(fā)綜合性社會危機。 簡歷健全車站反恐防暴工作機構 簡歷相應的反恐防暴工作機構，是車站反恐防范工作有效實施的組織保障，是各項反恐防爆工作得以順利開 展的基礎和前提，所以，鐵路本門應盡快建立層級體系完善、管理主體明確的反恐組織以適應車站反恐工作需要。 構建基于但高于治安防范的鐵路反恐防暴體系 構建基于但高于治安 防范的鐵路反恐防暴體系，是指借助比較成熟的鐵路治安防范體系，對危害鐵路運輸生產安全的各種恐怖因素實行全方位防范控制的一種工作模式。第五道防線是嚴格列車安全檢查，確保旅客與列車的安全。第三道防線是嚴格進站旅客攜帶物品安全檢查，防止危險品進站上車。目前，鐵路反恐工作由鐵路公安國內安全保衛(wèi)、偵查、治安等業(yè)務部門兼管的這種組織形式，即便能夠應付鐵路反恐防暴某種單項的工作，但不能滿足鐵路反恐斗爭全局的需要。鐵路點多線長，其設施所具有的種類多、數(shù)量大、整體性強、連續(xù)運轉、延伸面廣、配置分散、沖擊強烈、自然力影響大、設備有形損耗嚴重、運用中設備監(jiān)控難度大等特征，決定了鐵路危害不受時 間、地點的影響，隨時隨地都可能發(fā)生。鐵路是我國國民經濟的大動脈，其深入鄉(xiāng)村，連接城市。公安機關掌握的情況顯示，鐵路面臨的恐怖威脅更加直接、現(xiàn)實。 除以上兩點外，車站自動售檢票系統(tǒng)、車站自動驗票系統(tǒng)、多功能站內信息顯示屏等也是亟待研究開發(fā)的項目。采用的安全技術手段主要集中在三點：一是現(xiàn)代化的調度指揮系統(tǒng)，加大客運列車進場調度的安全系數(shù)；二是加強站內實時監(jiān)控，實現(xiàn)車站內監(jiān)控無死角；三是根據(jù)實際運營條件和技術發(fā)展水平，廣泛運用旅服、客票系統(tǒng)的自動化設備。 （三）、科 學技術是鐵路運輸企業(yè)安全生產的第一保障 科學技術是第一生產力，科學技術對鐵路運輸安全的保障作用同樣是第一位的。 第 4 頁 共 12 頁 （二）、安全管理是鐵路運輸企業(yè)全面發(fā)展的重要保證 確立 “ 安全第一 ” 在我國鐵路發(fā)展中的地位，確保運輸生產安全，防止事故的發(fā)生，安全管理至關重要。它要求每一名職工都能忠于職守、堅守崗位、遵章守紀、全神貫注，不能有任何疏忽。 其
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