【正文】 (深 9— )等。 組合內(nèi)支撐技術(shù) (1)主要技術(shù)內(nèi)容 組合內(nèi)支撐技術(shù)是建筑基坑支護(hù)的一項(xiàng)新技術(shù)， 它是在混凝土內(nèi)支撐技 術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系， 主要利用組合式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu) 件截面靈活可變、加工方便等優(yōu)點(diǎn)， 其具有以下特點(diǎn)： 適用性廣，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用； 施工速度快；支撐形式多樣； 計(jì)算理論成熟； 可拆卸重復(fù)利用，節(jié)省投資。水泥土墻厚宜 大于 5 5 0mm，且應(yīng)符合當(dāng)?shù)貙?duì)水泥土止水帷幕厚度的要求和施工技術(shù)的要 求。兩種技術(shù)的結(jié) 合既是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，又是一種大膽的技術(shù)創(chuàng)新。系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索為 主動(dòng)受力，單根錨索設(shè)計(jì)錨固力可高達(dá) 3000KN，是高邊坡深層加固防護(hù)的 主要措施。因此， 傳統(tǒng)的隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法將圍巖看成是必然要松弛塌落而成為作用于支 護(hù)結(jié)構(gòu)上的荷載。根據(jù)基坑支撐方式，逆作法可分為全逆作法、半逆作法和部 分逆作法三種。 2．暗挖方式：施工時(shí)與地面工程 及交通互不影響，尤其是在城區(qū)建筑物密集和交通繁忙地段，該法更有優(yōu) 越性。短距離、小管徑類地下管線工程施工，廣泛采用頂管法。 （ 2）技術(shù)指標(biāo) 對(duì)于如何評(píng)價(jià)混凝土原材料及混凝土 抗裂性能 方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)，使其具有可操作性 （ 3）適用范圍 本技術(shù)提供了相應(yīng)的試驗(yàn) 本技術(shù)適用于具有較高抗裂要求的混凝土結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、原材料的選擇、抗 裂混凝上配合比的設(shè)計(jì)和施工以及對(duì)混凝上抗裂性能的評(píng)價(jià)。在采取抗裂措施的情況下，自密實(shí)混凝土 抗裂性能相對(duì)較差．不適用于連續(xù)墻、大面積樓板的澆筑。 在進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)通過降低水膠比和調(diào)整摻和料的摻量使抗氯離子 滲透性指標(biāo)達(dá)到規(guī)定要求，混凝土攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制攪拌機(jī)，攪拌時(shí)間比 常規(guī)混凝土延長(zhǎng) 40S 以上．混凝土抹面后，應(yīng)立即覆蓋．終凝后，混凝土 頂面應(yīng)立即開始持續(xù)潮濕養(yǎng)護(hù)，在常溫下，至少養(yǎng)護(hù) 1 5d。 混凝土拌合物應(yīng)具有良好的 礦物摻合料作為混凝土不可缺少的組分，在考慮摻合料活性的同時(shí)，充分 利用各種摻合料的不同粒徑，在混凝土內(nèi)部形成緊密充填，增強(qiáng)混凝上的 致密性，在外加劑 方面應(yīng)進(jìn)一步重視解決外加劑和水泥的適應(yīng)性，減少混 凝土的泌水率，減少混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失。一般多用于市政、交通、水利、航空等工程，近年來在住宅建筑上 也逐漸被采用。 要研究混凝上泵送性的直接衡量指標(biāo)。泵送高度 288 m，上樓標(biāo)準(zhǔn)層每層 1000 多 m3混凝土量 改性瀝青路面施工技術(shù) (1) 主要技術(shù)內(nèi)容 ① 在配合比設(shè)計(jì)方面：使用瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)及圖表制作計(jì)算機(jī)輔助系 統(tǒng)， 自動(dòng)計(jì)算礦料配合比、生成并調(diào)整級(jí)配曲線圖；自動(dòng)繪制馬歇爾試驗(yàn) 各項(xiàng)指標(biāo)與瀝青用量的關(guān)系圖，計(jì)算最佳瀝青用量；提供砂篩分記錄表和 篩分曲線圖．計(jì)算速度較人工提高 20 倍以上。 （ 4）已應(yīng)用的典型工程 該技術(shù)已在河北石黃高 速辛滄路面三合同（ SAC 結(jié)構(gòu)表面層），江蘇連徐高 速 AB24 標(biāo)，汾灌高速 OPQ2 3 標(biāo)、汾灌高速 OPQ21 標(biāo)，徐宿高速 21 標(biāo) (改 性瀝青 SMA結(jié)構(gòu) )，浙江杭金衢高速 8 標(biāo) (AK 抗滑結(jié)構(gòu) )，山西大運(yùn)高速 7 標(biāo)， 福建寧德高速 B1 標(biāo)（ AC 結(jié)構(gòu)），京珠高速湖北二合同（ 結(jié)構(gòu)） 等工程成功應(yīng)用．從 20xx 年起到 20xx 年底，累計(jì)修改性瀝青路面 267． 821km．這些工程都己完工，交工時(shí)均為優(yōu)良工程同時(shí)由于鋼筋兩面帶 有縱肋給開盤矯直造成一定影響，應(yīng)防止表面嚴(yán)重擦傷，且鋼筋的彎曲度 應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 采用焊接網(wǎng)可顯著提高鋼筋工程質(zhì)量，大量降低現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝王時(shí)，縮短 工期，適當(dāng)節(jié)省鋼材，具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，特別適用于大面積混凝 土工程。北京百榮世貿(mào)商城為地上 6 層、地下 2 層的框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積 約 40 萬 m2，在樓板中應(yīng)用焊接網(wǎng)約 4900t。受力鋼筋的直徑為 6— 16mm。鋼筋的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)》 CB/T1499． 320xx 的規(guī)定。 (3)適用范圍 l 粗直徑鋼筋直螺紋機(jī)械連接技術(shù)可用于 HBR33 HRB400 級(jí)熱軋帶肋鋼筋 的連接，應(yīng)用于抗震或非抗震設(shè)防的房屋建筑、橋梁、水工結(jié)構(gòu)、地鐵， 核電站、電視塔等工業(yè)與民用結(jié)構(gòu)。 （ 4）已應(yīng)用的典型工程 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑工程領(lǐng)域得到較為廣泛的應(yīng)用，典型的高層建筑 如：廣東國際大廈 63 層預(yù)應(yīng)力樓蓋、青島中銀大廈 58 層樓蓋、北京航華 科留中心 34 層樓蓋、深圳福田侏稅區(qū)中心大廈 48 層樓蓋；典 型的多層建 筑如：首都國際機(jī)場(chǎng) 2 號(hào)航站樓，廣州花都機(jī)場(chǎng)航站樓，珠海、沈陽、杭 州、西安等航站樓；特種工程有：濟(jì)南、杭州、漳州等蛋形污水消化池， 山東柴里煤礦、貴州六盤水電廠煤倉等筒倉結(jié)構(gòu)。其土要技術(shù)包括拉索材料及制作技術(shù)、拉索節(jié)點(diǎn)及錨固 技術(shù)、拉索安裝及張拉技術(shù)、拉索防護(hù)及維護(hù)技術(shù)等。 （ 4） 已應(yīng)用的典型工程 拉索技術(shù)在土木工程領(lǐng)域得到較為廣泛的應(yīng)用，典型的建筑工程如：浙江 黃龍?bào)w育中心主體肓場(chǎng)斜拉屋蓋、廣州奧體中心屋蓋、青島海牛主體育場(chǎng) 屋蓋、秦皇島奧體中心屋蓋、廣。 (4) 已應(yīng)用的典型工程 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土木工程領(lǐng)域得到較為廣泛的應(yīng)用，典型的高層建筑 轉(zhuǎn)換層如：寧波浙海大廈支承 48 層樓蓋的轉(zhuǎn)換層；典型的多層建筑如： 首都國際機(jī)場(chǎng)停車樓，青島、南京、深圳、武漢會(huì)展中心樓面框架；特種 工程有：北京、天津、上海、南京電視塔，秦山、田灣、大亞灣核電站安 全殼；橋梁工程有：廈門高集跨海橋、南京長(zhǎng)江二橋、上海東海大橋、北 京城鐵高架橋和北京城市橋梁等。 （ 3）適用范圍 該技術(shù)可用于多、高層房屋建筑的樓蓋結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)底板、地下室墻板等， 以抵抗大跨度或超長(zhǎng)度混凝上結(jié)構(gòu)在荷載，溫度或收縮等效應(yīng)下；產(chǎn)生的裂 縫，提高結(jié)構(gòu)、構(gòu)件的性能，降低造價(jià)。另外， 現(xiàn)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)制，在連接作業(yè)面施工方便、快捷?；蛘哂米詣?dòng)化鋼筋籠滾 焊機(jī)將縱筋與連續(xù)環(huán)筋電阻點(diǎn)焊 成各種斷面形狀的鋼筋骨架．可用作鋼筋 混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土輸水管道、樁等。鋼筋由于兩面帶縱肋，給開盤 矯直也造成一定困難，使用時(shí)應(yīng)防止表面嚴(yán)重擦傷、且鋼筋的彎曲度應(yīng)滿 足標(biāo)準(zhǔn)要求。 (4)已應(yīng)用的典型工程 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 國內(nèi)應(yīng)用焊接網(wǎng)的各類王程總計(jì)在 2 5 00 余項(xiàng)，應(yīng)用較多 地區(qū)為珠江三角洲、長(zhǎng)江下游 (合上海 )和京津等地． 比較典型的工程有： 深圳地王大廈 81 層、高 325m、總建筑面積 27 萬 m‘樓板采用壓型銅板和焊 接網(wǎng)配筋，共用焊接網(wǎng) 6 75t?？v 、 橫向鋼筋分別以一定間距相互垂直排列，全部交叉點(diǎn)均用電阻點(diǎn)焊，采用 多頭點(diǎn)焊機(jī)用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制生產(chǎn)，焊接前后鋼筋的力學(xué)性能幾乎沒有變 化。在國 內(nèi)得到越來越多的應(yīng)用。 3% 瀝青用量（油石比） 同上 177。泵送高度 382． 5m，一次泵送 174m3。作為外加劑，單一成分的外加劑已不能很好發(fā)揮其作用， 而早純以減水為目的外加劑也不能 達(dá)到超高泵程的混凝土的使用目的，外 加劑的多組分復(fù)合，以及針對(duì)具體工程配制特定要求的外加劑已成為外加 劑生產(chǎn)廠家加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的重要方面。 ③ 大截面、變截面結(jié)構(gòu)線條規(guī)則，棱角分明 ④ 梁柱接頭通順，無明確槎痕。 清水 混凝土技術(shù) 清水混凝土是指結(jié)構(gòu)混凝土硬化后不再對(duì)其表面進(jìn)行任何裝飾，以混凝土 本色直接作為建筑物的外飾面．以清水混凝土作為裝飾面，對(duì)美觀、色差、 表面氣泡等方面都有很高要求，因此在混凝土配制、生產(chǎn)、施工、養(yǎng)護(hù)等 方面都應(yīng)采取相應(yīng)的措施。對(duì)于海洋工程、噴灑化冰鹽的公路與橋梁工程、鹽漬地區(qū)的工程， 由于氯鹽侵入混凝土導(dǎo)致鋼筋銹蝕，引起混凝土膨脹開裂，嚴(yán)重影響了建 筑物使用壽命．提高其耐久性的最重要的技術(shù)措施就是采用高抗氯離子滲 透性的高性能混凝上，從根本上提高混凝土本身的護(hù)筋性能．采用常規(guī)材 料、常規(guī)工藝可以在常溫下配制出抗氯高子滲透能力和杭凍融能力都較強(qiáng) 的高性能混凝土．配制的關(guān)鍵在于選用與水泥相匹配的高效減水劑，在水 膠比不大于 o． 35 的條件下，使用粉煤灰、磨細(xì)礦渣粉、硅粉等礦物摻和 料替代部分水泥作膠凝材料．這些磨細(xì)礦物摻和料在拌制的混凝土中發(fā)揮 填充效應(yīng)和火山灰反應(yīng)，使混凝土變得更加致密，從而降低混凝土的滲透 性．降低混凝土拌和物的用水量，采用低水膠比是提高 混凝土耐久性的關(guān) 鍵． （ 2）技術(shù)指標(biāo) 抗氯鹽污染高性能混凝土耐久性的檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行水運(yùn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工 程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ269 的有關(guān)規(guī)定，且表征其氯高于滲透性的 電通量不應(yīng)大于 1000 庫侖。 （ 3）使用范圍 適用于難以用機(jī)械振搗的混凝土的澆筑。本技術(shù)主要是敘述防止裂縫的一 些關(guān)鍵技術(shù)，提高混凝土抗裂性能，從而達(dá)到防止混凝土裂縫的目的。在特殊地層和地表環(huán)境下施工，具有很多優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)法施 工之所以廣泛采用，除了城市地下工程發(fā)展的客觀需要外，還由于該法本 身具有以下突出的優(yōu)越性。 逆作法 (1)主要技術(shù)內(nèi)容 逆作法是建筑基坑支護(hù)的一種施工技術(shù)，它通過合理利用建 (構(gòu) )筑物地 下結(jié)構(gòu)自身的抗力，達(dá)到支護(hù)基坑的目的。 (4)已應(yīng)用的典型工程 高邊坡加固防護(hù)技術(shù)在交通、鐵道、水電、礦山等行業(yè)應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大， 展示了廣闊的發(fā)展前景．在三峽永久船閘高邊坡、李家峽水電站側(cè)岸邊坡、 小浪底水利樞紐高邊坡、小灣水電站高邊坡、宜昌下澇溪特大橋橋墩下巖 石陡壁錨固、大連港礦石碼頭高邊坡、京福國道、京珠高速等項(xiàng)目中應(yīng)用 高邊坡加固防護(hù)技術(shù)，取得了良好的工程效果。 該項(xiàng)目由中國路橋集團(tuán)第二公路工程局開發(fā)，是中國路橋集團(tuán)重點(diǎn)資助的 科技開發(fā)項(xiàng)目． 高邊坡防護(hù)技術(shù) (1)主要技術(shù)內(nèi)容 經(jīng)過采用極限平衡法、數(shù)值分析方法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析計(jì)算，得出保 15 證高邊坡穩(wěn)定所需要的錨固力。 凍結(jié)排樁法進(jìn)行特大型深基坑施工技術(shù) (1)主要技術(shù)內(nèi)容 基礎(chǔ)凍結(jié)排樁法的基本思路是：以含水地層凍結(jié)形成的凍結(jié)惟幕墻為基坑 的封水結(jié)構(gòu)，以排樁及內(nèi)支撐系統(tǒng)為抵抗水土壓力的受力結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮 各自的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。 (2)技術(shù)指標(biāo) 水泥土地下連續(xù)墻按《地基處理技術(shù) 規(guī)程》 J22020xx 相關(guān)要求施工。通常錨桿鉆孔直徑為 130— 160mm， 12 荷載設(shè)計(jì)值為 200~300KN (3)適用范圍 預(yù)應(yīng)力錨桿廣泛的應(yīng)用于各類巖土體加固工程，如隧道與地下洞室的加 固、巖土邊坡加固、深基坑支護(hù)、混凝土壩體加固、結(jié)構(gòu)抗浮、抗傾覆， 各種結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定與錨固等。 (3)適用范圍 復(fù)合土釘墻可用于回填土、淤泥質(zhì)土、粘性土、砂土、粉土等常見土層； 可在不降水條件下采用，解決了在城市建設(shè)中國環(huán)境限制不宜人工降水的 難題；在無環(huán)境限制時(shí)，可垂直開挖與支護(hù)，易于在場(chǎng)地狹小的條件下方 便施工；在工程規(guī)模上，深度 20m 以內(nèi)的深基 坑均可根據(jù)具體條件，靈活、 合理地推廣使用。 青藏鐵路工程：在新建的 1118Km 線路中，積極慎重大量地應(yīng)用了土工合 成材料，解決了高寒地區(qū)筑路的特殊技術(shù)問題。 土工合成材料應(yīng)用在各類工程不僅能很好地解決傳統(tǒng)材料和傳統(tǒng)工藝難 于解決的技術(shù)問題，而且均取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，工程造價(jià)可降低 1 5％ 以上。 表 1 K、α值 暴區(qū)地質(zhì) K α 天然巖石地基 400 拋填強(qiáng)夯地基 500 拋填石料地基 450 2） 水中沖擊波安全距離 爆破時(shí)水中沖擊波安全距離可參照《爆破安全規(guī)程》（ GB672220xx） 之規(guī)定進(jìn)行。根據(jù)實(shí)測(cè)方量及斷面測(cè)量資料推算置換范圍及深度。 Ⅲ 引爆炸藥，堤頭拋石體向前方滑移跨落，形成“爆炸石舌”。 部分未完全置換的淤泥 m／ m2；樁式 置換法單位夯擊能不宜小于 300kN在建筑物荷載作用下會(huì)產(chǎn) 生相當(dāng)大的沉降和沉降差。 （ 4）應(yīng)用典型工程 夯實(shí)水泥土樁技術(shù)自開發(fā)應(yīng)用以來，就受到建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的歡迎， 目前已在華北地區(qū)廣泛應(yīng)用，已處理工程數(shù)千項(xiàng)，取得力廣泛的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益。 1． 2． 2 夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基成套技術(shù) （ 1） 主要技術(shù)內(nèi)容 夯實(shí)水泥土樁是用人工或機(jī)械成孔，選用相對(duì)單一的土質(zhì)材料，與水泥按 一定配比，在孔外充分拌和均勻制咸水泥土，分層向孔內(nèi)回填并強(qiáng)力夯實(shí)， 制成均勻的水泥上樁。水泥粉煤灰碎石樁復(fù) 合地基具有承載力提高幅度大，地基變形小等特點(diǎn) ，并且具有較大的適用范圍。 (4)已應(yīng)用的典型工程 該技術(shù)已在北京、天津、上海、福州、汕頭、武漢、宜春、濟(jì)南、廊坊、 西寧、西安、德州、哈爾濱等地 200余項(xiàng)高層、超高層建筑樁基工程中應(yīng) 用，經(jīng)濟(jì)效益顯著，據(jù)對(duì) 80項(xiàng)工程的初步統(tǒng)計(jì)，節(jié)約工程投資 1． 5億元 以上。主要技術(shù) 指標(biāo)為： 漿液水灰比： 地下水位以下 — ，地下水位以上 ～ 最大注漿壓力：軟土層 2 MPa，軟土層 4— 8 MPa，風(fēng)化巖 10— 16MPa． 注漿水泥量： Gc=α pd(樁端 )+α snd(樁側(cè) ) α p=1． 5— 1． 8，α s=0． 5— 0