【正文】 ③ 管井管與管井管 對 接 時(shí)采用瀝青進(jìn)行止水； ④ 管徑公差 ≤177。 B 配齊濾料、管材及濾網(wǎng)質(zhì)量和數(shù)量滿足要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格后按沉放先后順序堆放在孔位附近 。 B 鉆孔要求 a 鉆孔直徑不得小于 Φ 600mm； b 送水泵壓不得低于 2Mpa。 ⑥ 管井管安裝 A 安裝管井管前應(yīng)采用導(dǎo)向器進(jìn)行探孔 。2/1000 。 ⑧ 洗井 A 下管填料完成后應(yīng)立即進(jìn)行洗井，即使特殊情況間隔時(shí)間應(yīng) ≤2 4h。 B 每個(gè)管井管設(shè)施竣工后應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行試抽，合格才可進(jìn)行降水 。 在基坑?xùn)|側(cè)坡頂設(shè)排水明溝，采用塊石漿砌，將坑內(nèi)積水集中匯入此排水溝，然后排 入 運(yùn)河。 船閘主體基坑開挖順序 下閘首→閘室←上閘首，上、下閘首同時(shí)開挖。 下閘首東側(cè)地連墻 92m**（長 *厚 *高），防滲帷幕長 45m，采用連續(xù)深層攪拌樁組成防滲帷幕；上閘首東側(cè)地連墻 64m**（長 *厚 *高）。先進(jìn)行施工放線確定地連墻軸線，然后施工導(dǎo)墻。 b4 導(dǎo)墻溝側(cè)壁土體是導(dǎo)墻澆搗混凝土?xí)r的外側(cè)土模，應(yīng)防止導(dǎo)墻溝寬度超挖或土壁坍塌；遇到土質(zhì)差的地方應(yīng)適當(dāng)放坡。 Ⅲ 根據(jù)確定的泥漿基本配合比進(jìn)行泥漿配制試驗(yàn)，檢測項(xiàng)目包括穩(wěn)定性檢驗(yàn)、泥皮形成性檢驗(yàn)、泥漿流動(dòng)性檢驗(yàn)、泥漿密度檢驗(yàn)等，根據(jù)檢測結(jié)果，對基本配合比進(jìn)行修正、調(diào)配后，最后確定泥漿施工配合比。待澆筑完畢的混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求之后再施工余下施工段，以此提高施工效率。 a 墻體混凝土采用高于設(shè)計(jì)強(qiáng)度一個(gè)等級的商品混凝土。 g 澆灌現(xiàn)場由試驗(yàn)工做坍落度試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)不符合要求的混凝土，要進(jìn)一步處理，如果效果不好則要退料。 f 接頭管、接頭箱拔出后要清洗干凈，以備以后使用。下沉速度 ～,下沉過程中 ,工作電流不大于額定值 ,隨時(shí)觀察設(shè)備運(yùn)行及地層變化情況 ,鉆頭下沉至設(shè)計(jì)深度。 船閘主體基坑開挖 京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 35 ? 上閘首閘塘的開挖 東側(cè)挖土總厚度約 ，分 四 層開挖，（靠近二線船閘），第一層挖至 +，第二層挖至 + 標(biāo)高 ,并設(shè) 3m 寬平臺以作為施工道路，然后施工地下連續(xù)墻；第 三 層挖至標(biāo)高 ，第 四 層挖至 ，保留 厚作為保護(hù)層土。 ? 下閘首閘塘的開挖。 如果集料斗中有未排空的水泥漿，應(yīng)將其倒出，由專用排水溝排入沉淀池，集中處理。 水泥摻入量控制在 18%左右。 d 接頭箱的頂拔要按照液壓頂管設(shè)備所反映的施力數(shù)據(jù)來確定可否頂拔。墻頂面混凝土面高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～。 c 為了防止混凝土從接頭管跟腳處繞流，使接頭管的跟腳插入槽底土體少許。 c2 成 槽作業(yè)過程中，槽內(nèi)泥漿液面應(yīng)保持在不致外溢的最高液位，暫停施工時(shí)，漿面不低于導(dǎo)墻頂面 30 厘米。結(jié)合工程具體的地質(zhì)水文條 件，以滿足最容易坍塌的土層槽壁穩(wěn)定為主要條件確定泥漿的配合比，施工時(shí)按照如下步驟確定泥漿配合比： Ⅰ 根據(jù)地基條件及施工條件，選擇泥漿原材料，本工程選用優(yōu)質(zhì)鈉土。 b2 導(dǎo)墻施工前確保地下沒有管線，如資料不詳，應(yīng)首先開挖樣洞，不能盲目施工。 c 劃分槽段 施工槽段劃分在導(dǎo)墻上，槽段之間釘上鋼筋頭做為槽段起始、結(jié)束位置的區(qū)分標(biāo)志，用紅油漆做好記號，并應(yīng) 編寫出槽段號。 地面的雜物清理干凈后，用推土機(jī)將地面以下 、堆筑京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 28 成土堆，再由裝載機(jī)裝入自卸汽車運(yùn)至棄土點(diǎn)存放，以備閘區(qū)的復(fù)墾和綠化。施工便道布置見基坑開挖平面圖。 基坑防洪排水 (1) 上、下閘首及閘室 基坑四周有防洪堤和臨時(shí)圍堰，可避免地表水的流水，但無法阻擋在基坑范圍內(nèi)的雨水，根據(jù)氣象資料，在日降水量最大情況下，基坑水量為210m3/h，擬所以配置 10 臺 200QJ3228 型潛水泵，排水能力 320m3/h。 C 裝置深井潛水泵時(shí)，潛水電機(jī)、電纜和接頭的絕緣必須安全可靠，并配有保護(hù)開關(guān)控制，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 G 嚴(yán)禁 減 壓井管內(nèi)墜落雜物雜質(zhì) 。 G 嚴(yán)禁強(qiáng)行將管井管壓入井孔 。 ⑤ 清孔換漿 A 鉆到預(yù)定孔深后為防止泥漿沉淀和井孔坍塌，應(yīng)及時(shí)清孔換漿，置換的泥漿含砂量不大于 5%。 ④ 鉆孔 A 鉆孔 方 法 a 鉆井機(jī)械 選用 回旋式鉆機(jī) 。 ? 管井主要施工 流程 準(zhǔn)備工作 → 布孔定位 → 鉆機(jī)就位 → 鉆孔 → 清孔換漿 → 管井管安裝 → 填料 → 及時(shí)洗井升單井試抽 → 抽水 。 排水 管井 孔 徑 為 Φ 600， 井管為 內(nèi)徑 Φ 300，外徑 Φ 360 的 無砂管， 濾孔內(nèi)填 米 砂 （小石子混黃砂） 。在基坑四周坡腳挖排水溝并設(shè)相應(yīng)的集水井，用離心泵抽排入運(yùn)河。開挖及回填的細(xì)目見下表： 土方工程量表 開挖部位 (區(qū)段 ) 水上方 (萬 m3) 水下方 (萬 m3) 墻后回填 (萬 m3) 圍堰方 (萬 m3) 棄方水上 (萬 m3) 棄方水下 (萬 m3) 船閘主體工程 （上下閘首、閘室及上下 京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 19 游導(dǎo)航段） 上游引航道 上游遠(yuǎn)調(diào)站護(hù)岸及錨地 下游引航道 下游遠(yuǎn)調(diào)站護(hù)岸及錨地 0 0 水利切灘挖土 合計(jì) 京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 20 施 工 總 體 流 程 示 意 圖施 工 籌 備人 員 、 設(shè) 備 進(jìn) 場材 料 選 樣原 材 料 試 驗(yàn)臨 時(shí) 工 程 建 設(shè)導(dǎo) 線 點(diǎn) 、 水 準(zhǔn) 點(diǎn) 復(fù) 測 、 聯(lián)測 、 加 密場 地 平 整 、 臨 時(shí) 道 路 、 便 橋、 駁 載 碼 頭 修 筑施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編 制各 種 配 合 比 試 驗(yàn)土 工 試 驗(yàn)施 工技 術(shù) 準(zhǔn) 備開 工 報(bào) 告 編 制橋 梁 工 程交 工 驗(yàn) 收構(gòu) 建 預(yù) 制沉 箱 、 空 心 板、 箱 梁 等模 板 加 工砼 澆 注養(yǎng) 護(hù) 、 標(biāo) 識存 放 、 運(yùn) 輸基 坑 開 挖主 體 基 坑 開 挖 、支 護(hù) 、 降 排 水閘 首 地 板中 底 板 混凝 土船 閘 工 程附 屬 設(shè) 施空 箱 混 凝 土上 游 導(dǎo) 航 墻沉 井 混 凝 土墻 后 回 填沉 井 下 沉閘 室 地 板邊 墩 混 凝 土閘 室 墻 分 層澆 注下 游 靠 船 段 、 重力 式 護(hù) 岸基 坑 開 挖 、 降排 水墻 后 回 填?yuàn)A 石 混 凝 土竣 工 清 理沉 井 基 礎(chǔ) 開 挖 、夯 實(shí)沉 井 混 凝 土上 游 靠 船 段 、 沉 井 護(hù)岸 遠(yuǎn) 調(diào) 站 及 停 泊 錨 地沉 井 下 沉墻 后 回 填墻 后 回 填封 底 混 凝 土二 期 混 凝 土基 坑 開 挖空 箱 混 凝 土下 游 導(dǎo) 航 墻沉 井 混 凝 土墻 后 回 填沉 井 下 沉扶 壁 混 凝 土下 游 遠(yuǎn) 調(diào) 站 停 泊錨 地基 槽 挖 泥沉 箱 浮 運(yùn) 安 裝基 床 拋 石 、 夯實(shí)P H C 樁 打 設(shè)箱 內(nèi) 填 土混 凝 土 胸 墻引 橋 施 工上 部 結(jié) 構(gòu) 混凝 土梁 板 安 裝基 礎(chǔ) 灌 注 樁承 臺 （ 墩 身 ）混 凝 土蓋 梁 、 臺 帽混 凝 土空 心板 安裝組 合箱 梁安 裝預(yù) 應(yīng)力 混凝 土連 續(xù)箱 梁鋼 筋混 凝土 連續(xù) 箱梁橋 面 系 施 工附 屬 、 安 全設(shè) 施鋼 管系 桿拱 施工施 工 組 織防 洪 堤 施 工管 理 區(qū) 回 填圍 堰 、 道 路 填 筑橋 面 施 工航 道 疏 浚航 道 疏 浚水 電 聯(lián) 動(dòng) 調(diào) 試京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 21 施工順序 施工順序的原則是先閘首、后閘室。墻體施工完成后進(jìn)行上下游護(hù)坦的施工。 閘室施工 閘室共分為 14 個(gè)施工段進(jìn)行施工，除與閘首相鄰兩結(jié)構(gòu)段為鋼筋混凝土空箱結(jié)構(gòu)外，其余結(jié)構(gòu)段為鋼筋混凝土扶壁式 結(jié)構(gòu) ，均屬薄壁結(jié)構(gòu)，鋼筋砼扶壁式結(jié)構(gòu)在施工時(shí)采取間隔跳打的施工方法，由兩個(gè)施工隊(duì)分別從閘室兩端向中間進(jìn)行施工，閘 室 墻 體澆注到頂后，進(jìn)行 中底板施工，墻身混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度得 80%后才能進(jìn)行 墻 后回填。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及所處的環(huán)境位置，對船閘工程擬采用先主體結(jié)構(gòu)（閘首，閘室，上、下游導(dǎo)航墻） 后其他建筑（上下游靠船段、遠(yuǎn)調(diào)站、京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 17 停泊錨地、防洪堤等）的施工順序進(jìn)行施工。 ? 施工附屬加工設(shè)施照明 混凝土構(gòu)件預(yù)制場、金屬結(jié)構(gòu)加工場、車間和機(jī)電設(shè)備預(yù)裝場、拌和站、鋼筋加工場、模板加工場等輔助加工設(shè)施照明：室內(nèi)采用熒光燈、室外采用投光燈或典鎢燈。 該工程主要用電負(fù)荷為混凝土拌和系統(tǒng)、冷水廠、空壓站、輔助加工設(shè)施、工作面用電等。人 按高峰 500 人計(jì)算 三 消防用水 60 不計(jì)入總量 合計(jì) 67 不計(jì)消防用水 注：用水量均考慮 的不均勻系數(shù)。根據(jù)施工總平面布置，臨時(shí)碼頭設(shè)在船閘京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 12 基坑西側(cè)邵伯湖東岸，位于拌合站中間位置，碼頭結(jié)構(gòu)形式為鋼管樁、承臺結(jié)構(gòu)。大小臨建場地?cái)M布置在主體閘室西 側(cè)閘區(qū)管理所用地范圍內(nèi)，以不影響永久性建筑為原則，填筑頂高程取與新建管理區(qū)頂面高程接近，取 ；沉箱預(yù)制臨時(shí)場地考慮設(shè)置在下游 引航道 駁岸 西側(cè)，現(xiàn)有下游遠(yuǎn)調(diào)站北側(cè)開挖至 ，形成塢坑，沉箱在塢坑內(nèi)預(yù)制 ；棄土區(qū)共選擇四個(gè)區(qū)域，其中棄土Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)在下游，棄土Ⅳ區(qū)在上游，其中棄土Ⅱ區(qū)是利用廢舊低洼池塘，船舶運(yùn)輸土方至棄土區(qū)，吹填上岸，其余棄土區(qū)修建臨時(shí)駁載碼頭，土方利用機(jī)械上岸，堆土高度分別要求不小于 。 地震 根據(jù)《中國地震活動(dòng)參數(shù)區(qū)劃分》（ GB183062020），本地區(qū)地震動(dòng)峰京杭運(yùn)河船閘擴(kuò)容工程邵伯三線船閘 工程 水工工程 施工組織設(shè)計(jì) 10 值加速度值為 （相當(dāng)于地震基本烈度為Ⅶ度）。 107 179。 場地地形總體較平坦，地下水自高處向低處逕流，處于相對停滯狀態(tài)。由于上游航段受沿途灌溉用水影響較大，加之在枯水期補(bǔ)水量不足的原因，邵伯船閘上游水位近 10 年來一直偏低，工可階段根據(jù)邵伯水文站 1985~2020年日平均水位統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析，結(jié)論如下 : 年保證率 98%的設(shè)計(jì)低水位為▽ ，年保證率 95%的設(shè)計(jì)低水位為▽，而二線船閘采用的最低通航水位為年保證率 %的▽ ，考慮南水北調(diào)東線工程全面實(shí)施后上游水位受高水河常年送水影響通航保證率將會(huì)有所提高，船閘仍采用國家計(jì)委批準(zhǔn)實(shí)施的京杭運(yùn)河續(xù)建工程徐州至揚(yáng)州段總體設(shè)計(jì)中所確定的特征水位，但針對近年來水位偏低的現(xiàn)實(shí)條件，對上游結(jié)構(gòu)物的高程適當(dāng)調(diào)整，將上游引航道靠船段的河底高程降低為▽，以保證引航道內(nèi)水深在目前實(shí)際年保證率 98