【正文】 出所參與道路交通管理長效機制，進一步強化農(nóng)村地區(qū)道路交通管理，打破交警管理農(nóng)村交通工作單兵作戰(zhàn)的局面，逐步使農(nóng)村道路交通管理工作走向法制化、規(guī)范化軌道。學校內(nèi)顯要位置 設(shè)立 2 條以上固定宣傳標語；適當設(shè)置交通標志、標線；設(shè) 置 2 個以上交通安全宣傳板報，宣傳內(nèi)容每季度一換，配備播放設(shè)備及一定數(shù)量的交通安全 學習資料（含文字、圖片），師生學習使用。 教育活動。 （三）考核驗收階段 學校交通安全小組將適時對工作 情況進行考核驗收。 根據(jù)學校工作計劃及時間表、進度表，狠抓各項措施的落實，定期抽查道路交通安全落實情況。 硬件設(shè)施。以學校為基礎(chǔ)，主動聯(lián)合治安、交管等部門相關(guān)人員組成交通安全建設(shè)活動 工作領(lǐng)導(dǎo)小組；健全交通安全宣傳教育工作制度，做到職責分工明確、張榜上墻；每月召開 一次領(lǐng)導(dǎo)小組會，并做好記錄。五是充分利用報刊、電視、電臺、網(wǎng)絡(luò)等媒體開展交通安全法律法規(guī)宣傳，曝光嚴重交通違法行為，播報各類交通安全集中整治行動的進度和意義，形成濃厚的輿論氛圍。針對節(jié)假日、農(nóng)忙期間農(nóng)村道路交通特點，推行實效警務(wù)，加強對酒后駕駛、客車超員、貨車超寬、超長、超載等嚴重交通違法行為的整治，并細致分析農(nóng)村道路各類車輛的出行規(guī)律和交通流量，主動調(diào)整勤務(wù)模式，提高農(nóng)村道路的見警率和管事率，最大限度地預(yù)防和減少道路交通違法行為。四是強化客運安全監(jiān)管，加大接送學生車輛、載客車輛安全檢查和駕駛?cè)私逃?，堅決取締不符合安全技術(shù)條件的車 輛及駕駛技術(shù)不高、駕駛作風惡劣的駕駛?cè)藦氖驴瓦\，堅決禁止農(nóng)用運輸車、拖拉機等非客運車輛載客。各級黨委、 政府要牽頭開展道路交通隱患排查工作，協(xié)調(diào)組織公路、交通、交警部門深入開展公路安全生命防護工程，強化道路交通事故易發(fā)、多發(fā)點段的排查整治力度，建立起政府部門道路交通安全隱患排查管理臺賬，發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)整改；摒棄只注重經(jīng)濟建設(shè)、重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的工作理念，將隱患排查整治工作列為工作重點，加大道路安全防護設(shè)施的資金投入，不斷完善道路標線、標志、防護欄等安全防護設(shè)施的建設(shè)，消除道路安全隱患。以 **交警大隊為例，共有民警 35 人，協(xié)警 91 人，下設(shè) 6 個農(nóng)村中隊，每個中隊配有民警 1 人、協(xié)警 3 人，管轄 11 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)， 85 個行政村，轄區(qū)公路總里程 公里，省級公路 公里，縣級公路 公里，鄉(xiāng)級公路 公里，村級公路 公里，林業(yè)專用道路 公里，人均管轄道路里程達 61 公里，遠遠不能滿足公路巡邏要求，日常巡邏僅能保證主要公路干線和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通秩序維護，農(nóng)村道路交通安全管理工作的警力嚴重不足。由于受鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展不平衡、道路交通管理體制滯后等因素的制約，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府對交通安全 重視不夠，交通安全責任沒有層層分解落實，農(nóng)村道路交通安全管理僅靠交警部門孤軍奮戰(zhàn)，很難奏效。三是農(nóng)忙時節(jié)，運輸農(nóng)用物資超載、超寬、超長現(xiàn)象嚴重。近年來，農(nóng)村道路上通行的車輛發(fā)生了質(zhì)的變化，原來的拖拉機、農(nóng)用四輪車逐步退出了市場，微型面包車、低速載貨汽車、 三輪汽車、三輪摩托車、電動三輪車被用作生產(chǎn)和生活工具進入農(nóng)村家庭，但受經(jīng)濟條件的限制，大部分購買價格相對便宜、效能相對較低、安全性能相對較差的 “ 五小 ” （摩托車、三輪摩托車、低速載貨汽車、三輪電動車、微型面包車）機動車，有的甚至購買 “ 二手車 ” 和報廢車輛，農(nóng)村群眾大多存在 “ 勤儉持家 ” 的思想，導(dǎo)致許多群眾只算經(jīng)濟賬，不算安全帳，（例如購買一輛價格為 4000 元的摩托車，需要繳納 8%10%的車輛附加稅， 80120 元的強制責任保險， 50 元的行駛證辦理費用，各項費用總需 500600 元），因此，只購車、不上牌現(xiàn)象在農(nóng) 村普遍 第 16 頁 共 27 頁 存在，機動車只要還能上路，農(nóng)民很少會檢查車況和安全性能，也沒有購置強險的意識，這些車輛進入農(nóng)村，成為農(nóng)村道路的“ 隱形殺手 ” ，一旦發(fā)生道路交通事故，無保險公司理賠，肇事者也無賠償能力，后果嚴重。但建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑，后續(xù)的標志標線及安全防護設(shè)施、維修養(yǎng)護需要投入大量資金，籌措不足，嚴重滯后，交通安全隱患逐步凸顯。 （五）開展經(jīng)驗交流。各地要切實加強對農(nóng)村道路交通安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立由政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長、分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長、相關(guān)職能部門領(lǐng) 導(dǎo)為成員的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)工作有序推進，確保農(nóng)村 道路交通安全管理工作扎實有效開展。 （十）大力發(fā)展農(nóng)村客運。各地要把轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦分解到承擔相關(guān)職能的部門，實行部門定點聯(lián)系和業(yè)務(wù)工作指導(dǎo)，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦工作人員管理能力和工作水平。各地要按照全市道路交通安全綜合整治攻堅年行動要求，對近年來制定的農(nóng)村道路交通安全管理工作相關(guān)工作制度進行清理，并認真修訂、充實和完善，為相 關(guān)工作的開展打牢基礎(chǔ)。農(nóng)村道路交通安全管理工作實行縣級政府負總責，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府主責主抓，主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負責，相關(guān)部門各司其職。各村于全面建立農(nóng)村道路交通管理，做到不漏一村。工作任務(wù)。 。 三、全面落實道路交通安全管理工作措施 （一）提高道路交通安全保障水平 。同時，一些行業(yè)和單位存在安全意識淡薄、監(jiān)督管理不到位、安全責任不落實，致使道路交通事故多發(fā)，已經(jīng)成為安全生產(chǎn)領(lǐng)域最大的 “ 殺手 ” ，給廣大人民群眾帶來巨大人身財產(chǎn)損失。并能夠積極參與農(nóng)村道路交通安全工作。 各村交通安全協(xié)管員具體負責該村所轄路段的交通管理，各村要認真做好相關(guān)配套服務(wù)工作，加大對轄區(qū)內(nèi)公路施工路段，危險路段及時養(yǎng)護，維修的隱患排查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時上報并提出整改措施，同時做好所轄路段的清障工作，堅決杜絕在路面堆放雜物、晾曬農(nóng)作物等有障礙道路交通安全的行為，各村的交通安全協(xié)管員要高度負責確保道路交通安全，因工作不負責造成交通安全事故或因不負責給我鎮(zhèn)道路交通安全工作造成不良后果，鎮(zhèn)要逐級追究責任。 一、指導(dǎo)思想 與工作目標 以科學發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照 “ 政府領(lǐng)導(dǎo)、部門協(xié)作、社會聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理 ” 的總體要求，通過建立健全我鎮(zhèn)道路安全組織體系，加強農(nóng)村機動車和駕駛?cè)斯芾恚纳莆益?zhèn)道路交通條件，加強道路交通安全管理力度，加強交通安全宣傳教育等工作舉措，全面提高農(nóng)村道路交通安全管理工作水平，堅決遏制和減少農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生，促進社會主義新農(nóng)村道路建設(shè)和構(gòu)建平安和諧十八里創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。工作任務(wù)。各村于全面建立農(nóng)村道路交通管理，做到不漏一村。 （一）建立農(nóng)村道路交通安全管理責任體系。按照《國務(wù)院辦公廳于實施公路安全生命防護工程的意見》（國辦發(fā)〔 2024〕 55 號），全面排查現(xiàn)有公路安全隱患，對未實施生命安全防護工程的隱患路段，一律采取臨時防護措施，保障運行安全。 三、工作職責 鎮(zhèn)政府加大宣傳力度，建立健全工作機制，明確目標任務(wù)，制定工作措施，抓好工作落實，認真分析各村農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出整改措施，