4盧春房副部長在鐵路建設(shè)工程質(zhì)量專題會(huì)議上的致辭(存儲(chǔ)版)
【正文】 藝工法，是工程質(zhì)量的重要保證。二是加強(qiáng)技術(shù)工作。 三、強(qiáng)化組織，突出重點(diǎn)，縱深推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理。要將管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化分解到作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)卡片，確保三大標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到現(xiàn)場、落實(shí)到崗位；要進(jìn)一步提升施工工藝水 12 平、強(qiáng)化工班組織、合理配臵機(jī)具，大力推進(jìn)專業(yè)化架子隊(duì)和專業(yè)工班建設(shè)，明確標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工序、工具、工藝、工法等要求。這些好的做法具有較強(qiáng)的可操作性，易于學(xué)習(xí)推廣。因此，各單位在推行標(biāo)準(zhǔn)化管理過程中，要始終把確保質(zhì)量擺在最核心、最本質(zhì)、最重要的位臵來抓，確保一切工作服從于質(zhì)量、 服務(wù)于質(zhì)量，真正把 “ 高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠 ” 的要求落實(shí)到質(zhì)量和安全管理工作中，全力建設(shè)精品工程和安全工程。 質(zhì)量管理工作沒有捷徑可走，貴在認(rèn)真二字，重在落實(shí)責(zé)任。這種殺雞取卵的做法，圖的是一時(shí)快活，結(jié)果不言而喻。 。 。二是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。四是強(qiáng)化思想教育。一是強(qiáng)化質(zhì)量管理。此外，樁頭切割設(shè)施要強(qiáng)制采用水平鋸切割，逐步淘汰手持風(fēng)鎬、大功率液壓錘 第 11 頁 共 15 頁 等設(shè)備，確保樁身不受損害；橋梁欄桿、箱梁防撞墻、溝槽及蓋板等實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制，保證內(nèi)實(shí)外美；接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)要采用小型液壓鉆機(jī)，一次性快速成孔，減少對(duì)路基的擾動(dòng)；各種型式的無砟軌道施工設(shè)備，要逐步實(shí)現(xiàn)成套化、定型化。采用先進(jìn)適用的工裝設(shè)備、設(shè)施，是提高工作效率、保證質(zhì)量安全的基本前提，是推進(jìn)機(jī)械化、專業(yè)化施工的重要保證。施工單位、監(jiān)理單位要負(fù)起責(zé)任，重點(diǎn)把住采購關(guān)和進(jìn)場檢測關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品入場。這里重點(diǎn)講幾個(gè)： ① 砂、石料。我個(gè)人認(rèn)為其中有四個(gè)要素是最基本，也是最關(guān)鍵的。事實(shí)證明，建設(shè)單位的管和干，參建 單位的干和管，必須緊密聯(lián)系、共同推進(jìn)。很多單位把主要精力放在簡便好做，容易出成果、見成效的工作上，如制定規(guī)章制度、落實(shí)機(jī)構(gòu)人員配臵、統(tǒng)一現(xiàn)場標(biāo)識(shí)標(biāo)語等；對(duì)于清退包工隊(duì)伍、組建架子隊(duì)，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，杜絕偷工減料、弄虛作假， 深化技術(shù)管理，推進(jìn)安全質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行等難題，有的重視不夠，有的存在畏難情緒，有的拿不出行之有效的辦法和措施，有的抓一陣、松一陣，沒有把確保質(zhì)量安全作為標(biāo)準(zhǔn)化管理的核心內(nèi)容去抓，導(dǎo)致質(zhì)量安全管理與標(biāo)準(zhǔn)化管理出現(xiàn) “ 兩張皮 ” 現(xiàn)象。二是隧道事故傷亡劇增，橋梁事故明顯反彈。內(nèi)業(yè)資料方面。三是預(yù)埋件位臵精度差，造成后續(xù)安裝困難。三是軌道板與 ca 砂漿 “ 離縫 ” 問題比較突出。橋涵方面。路基方面。一是仰拱及二襯施工步距超標(biāo)問題突出。各單位認(rèn)真落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范、現(xiàn)場文明施工標(biāo)志等規(guī)定，大力開展標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，堅(jiān)決消除施工現(xiàn)場臟、亂、差現(xiàn)場，很多項(xiàng)目工地讓人賞心悅目，現(xiàn)場布局、材料堆放、大臨設(shè)施、職工駐地、人員著裝、工作流程、清潔衛(wèi)生等方面，都在朝著合理、有序、規(guī)范、整潔的方向發(fā)展。 2.“ 四化 ” 水平逐步提升。同時(shí)，專業(yè)化、信息化邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，京滬、貴廣、成綿樂、蘭渝公 司和中鐵五局等單位，領(lǐng)導(dǎo)重視，勇于探索和實(shí)踐，有效發(fā)揮了確保項(xiàng)目質(zhì)量安全的支撐作用。特別是近兩年來，在路基、橋梁、無砟軌道施工工藝控制、工裝設(shè)備等方面，先后取得了一些新的技術(shù)成果。個(gè)別 ⅴ 級(jí)圍巖隧道工點(diǎn)，超前支護(hù)不按設(shè)計(jì)要求施作或不施工，以初噴混凝土代替初期支護(hù)。二是防護(hù)結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)。三是現(xiàn)澆梁鋼筋布臵和連接不規(guī)范，懸澆梁段張拉不執(zhí)行設(shè)計(jì)要求。二是管線綜合排布 不細(xì)致，抹灰層空鼓開裂，導(dǎo)致吊頂裝飾效果不佳。原材料與混凝土等方面。 1 至 8 月，鐵路建設(shè)發(fā)生生產(chǎn)安全事故（含火災(zāi)） 13 起、死亡 63 人，同比增加 2 起、 40 人。三是事故發(fā)生地域分散，涉及的單位眾多。 （三）主要體會(huì) 一是必須把鐵路建設(shè)新理念和質(zhì)量安全觀念擺在第一位，只要做到 “ 零容忍 ” ，就能實(shí)現(xiàn) “ 零缺陷、零事故 ” 。事實(shí)證明，凡是重誠信、講責(zé)任的單位，各項(xiàng)工作落實(shí)就好，工程質(zhì)量和施工安全就有保障，信用評(píng)價(jià)結(jié)果 7 也不錯(cuò)；凡是不守誠信、不講責(zé)任的單位，質(zhì)量安全就難以保證，企業(yè)信用也會(huì)受影響。 對(duì)于現(xiàn)場質(zhì)量控制主要抓什么，這次會(huì)議下發(fā)了監(jiān)督總站編制的路基、橋涵、隧道等 8 個(gè)方面質(zhì)量控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要點(diǎn) 第 9
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