3關于交通運輸工作考察報告(存儲版)
【正文】 看，我們所確定的投融資發(fā)展意見具有很強的操作性和現(xiàn)實意義。 面對超限運輸所形成的巨大危害，更需要我們積極學習與借鑒 XX 省治超工作的經(jīng)驗，在堅決糾正以公路損毀為代價而片面追求部門利益、地方利益的短視行為的基礎上，切實強化以政府為主導，多部門聯(lián)動、齊抓共管的治超工作體系，加大保障性工作投入，并綜合利用市場經(jīng)濟的杠桿來調(diào)節(jié)運輸市場秩序，以促進交通事業(yè)健康和諧發(fā)展。全盟牧區(qū)公路 “ 建管養(yǎng)運一體化 ” 試點工作已于今年 3 月啟動。 20**年，自治區(qū)黨委胡春華書記在聽取交通廳工作 匯報后，做出了 “ 加快打通我區(qū) 第 12 頁 共 13 頁 與周邊省市區(qū)大中城市的高速公路，并將之作為服務經(jīng)濟社會發(fā)展，利益最大化切入點 ” 的重要指示，全面落實胡書記指示精神，全方位深化區(qū)位優(yōu)勢，使之成為交通建設的強大動力，把打通與周邊省市和蒙古國的高速出口通道，作為當前交通建設的主攻方向，把建立充分承載地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化交通體系，作為奮斗目標，將是加快實現(xiàn)我盟干線路網(wǎng)高速化的有效舉施。 20**年建成通車的國道 207線錫林浩特至桑根達來段公路和省際通道部分路段已出 現(xiàn)車轍、推移，需大修處理。 在內(nèi)受自身財力困阻，外受政策環(huán)境制約的情況下，借鑒盟外相關經(jīng)驗，以市場化的手段，加快建設靈活高效、完備健全的交通投融資體制應將成為破解我盟交通發(fā)展難題的主要方式之一。近年來，我盟在公路投融資方面進行了積極的探索，拓建了以礦產(chǎn)價款作為資本金的融資渠道，通過 bot、 bt 等方式建設了一些公路，也進一步密切了與銀行等金融部門的聯(lián)系。主要經(jīng)費來源分為三塊，一是上級安排的專項養(yǎng)護經(jīng)費；二是由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責的鄉(xiāng)道、村道建設養(yǎng)護資金，管理 養(yǎng)護人員工資補貼及辦公經(jīng)費，并由市縣兩級交通主管部門給予適當補助；三是轉(zhuǎn)讓路域資源開發(fā)權、綠化經(jīng)營權、廣告經(jīng)營權等方式籌集的社會資金。目前，全省 18 個省轄市中有 17 個省轄市形成了高速公路的十字交叉，全省 109 個縣（市）中有 99個通達高速公路，通達率 92％，其中 45 個縣有兩條高速通過。按照 XX 省建設目標， 20**年全省高速公路通車總里程將突破 5000 公里； 20**年全省八車道高速公路超千公里，高速公路通車里程達到 6000 公里，持續(xù)保持全國第一。通過上述措施，極大地調(diào)動了各地、各部門治超工作的積極性，形成了以政府為主導的治超工作態(tài)勢，為治超工作的順利有效開展奠定了堅實的基礎。全省 9 類主要貨物公路運價普遍回升，短途運價平均上漲 32％；長途運價上漲 26％。 第 4 頁 共 13 頁 —— 股權、路域服務區(qū)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓。近年來 XX 市公路建設的突飛猛進，主要原因在于始終堅持超前的發(fā)展理念，善于開拓視野找出路，特別 是在投融資渠道的挖掘和資本金的聚集上，政策硬、樣式多、方法活。通泰公司是以高速公路建設為主的市屬國有大型企業(yè)集團，公司所有管理人員均由交通部門行政管理人員兼任，并按照企業(yè)化標準運作。與 XX 市交通局的座談中了解到， XX 市因軍事管理等特殊的原因，與 XX 省其它地區(qū)相比較晚開放 17 年，同時由于所在區(qū)位等因素，無法享受到國家西部大開發(fā)等政策性優(yōu)惠，從而造成該 第 2 頁 共 13 頁 市經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，交通歷史欠帳多的問題。各旗縣市區(qū)交通局長一同考察。從交通固定資產(chǎn)投資上看，從 20**年開始，該市交通固定資產(chǎn)投資逐年大幅上升，至 20**年分別完成 40 億、 65 億、 億， 20**年已落實項目建設投資就達 270 億元。在
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