土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告(精選2篇)(存儲(chǔ)版)
【正文】 各節(jié)段之間的連接可以用角鋼焊接或法蘭螺栓連接?；A(chǔ)受力大，要求地基的承載能力要高、埋置深度要深 。有的工程，不改變地基的工程性質(zhì)，而只采取基礎(chǔ)工程措施 。強(qiáng)夯的捶擊與落距要遠(yuǎn)大于重錘夯實(shí)地基。我學(xué)到了很多知識(shí)，我想我們最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷，近距離的觀(guān)察、學(xué)習(xí)，我對(duì)土木工程這門(mén)課有了更加全面的認(rèn)識(shí)，掌握了一些實(shí)用的具體的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在平常學(xué)習(xí)生活中很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)，對(duì)我將來(lái)的學(xué)習(xí)和工作有著重大意義。 進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí) ，我們感到十分的開(kāi)心。 7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。數(shù)據(jù)如 下：自行車(chē)： 161輛，其中由北向南 68輛，由南向北的有 93輛 摩托車(chē)： 98 輛，其中由北向南 49 輛，由南向北的有 49 輛 汽車(chē) ： 546輛，其中由北向南 303輛，由南向北的有 243輛 回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量 (一小時(shí) )s=2x61=312 輛 /h，其中由北向南s1=68x=136 輛 /1h，由南向北的有 s2=93x=186輛 /1h。單孔橋全長(zhǎng)小于 20m，大于 5m)。 公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路 面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。 緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀(guān)的展示在我們面前。對(duì)于廠(chǎng)房，我們今后會(huì)有單層廠(chǎng)房這門(mén)課程，以后走向社會(huì)我們或許現(xiàn)場(chǎng)房建設(shè)方面發(fā)展，而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識(shí)本都是 相通的，因此無(wú)論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會(huì)的需要對(duì)廠(chǎng)房的認(rèn)識(shí)都是必不可少的。通過(guò)參觀(guān)，使我近距離的觀(guān)察了整個(gè)房屋的建造過(guò)程，廠(chǎng)房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。它在任何一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。 看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。 (2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋 (多孔橋全長(zhǎng)大于 500m，單孔橋全長(zhǎng)大于 100m)、大橋 (多孔橋全長(zhǎng)小于 500m，大于 100m，單孔橋全長(zhǎng)大于 40m，小于 100m)、中橋 (多孔橋全長(zhǎng)小于 100m，大于 30m。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。 5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。因此我們必須做好充分的心理準(zhǔn)備迎接那艱辛的到來(lái)。從老師那里我們得知這里的基礎(chǔ)是樁基結(jié)構(gòu)，就是用鋼筋混凝土、鋼、木材等制成柱狀樁體后，用沉樁機(jī)械打入或壓入地層內(nèi)直至堅(jiān)實(shí)土壤，或先成孔后再澆筑成混凝土柱狀樁體，借此加強(qiáng)樁承臺(tái)承載力的工藝。 9月 8日，這是我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的第四天，早上 8點(diǎn)，我們乘坐學(xué)校安排 的大巴從校門(mén)口出發(fā)， 9點(diǎn)鐘來(lái)到一家施工中的大酒店和學(xué)校附近的基礎(chǔ)施工現(xiàn)場(chǎng)我們主要觀(guān)看了基礎(chǔ)的基本結(jié)構(gòu)。它的跨度大、高度大，承受的荷載大，因而構(gòu)件的內(nèi)力大，截面尺寸大，用料多 。樁徑有 Φ300 、 Φ400 、 Φ500mm 等，每節(jié)長(zhǎng)度 8m、 10m、 12m不等，接樁時(shí)，接頭數(shù)量不宜超過(guò)4個(gè)。其中，在距離地面 8至 9米的部分無(wú)鋼筋，更深層的位置安放鋼筋籠。這種結(jié)構(gòu)的房屋 墻體不承重，僅起到圍護(hù)和分隔作用，我們眼前的這座樓房，在此基礎(chǔ)上采用了主次梁結(jié)構(gòu)，即力經(jīng)次梁傳給主梁，在傳給支撐柱，再由柱傳給地基。首先，要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來(lái)提高，其次，在從建筑結(jié)構(gòu) 的材料、使用方面來(lái)提高，建筑結(jié)構(gòu)的提高將會(huì)給我們國(guó)家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。單樓體抗震性能不是很好時(shí)，比如l型樓會(huì)設(shè)計(jì)抗震縫，沉降縫，縫一般設(shè)計(jì)在 l拐彎處。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在砌墻的過(guò)程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來(lái)，在留槎的過(guò)程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。 緊張的兩周的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在 這兩周里我還是有不少的收獲。土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告 (精選 2篇 ) 土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期
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