【正文】 極限不應(yīng)低于 2) 單側(cè)臨空時，平臺寬度不宜小于 ，雙面臨空時不宜小于 3) 平臺設(shè)置高度宜低于車輛地板面 ~ 4) 縱向疏散平臺遇聯(lián)絡(luò)通道處的高差應(yīng)采用坡道連接 5) 平臺臨空面應(yīng)設(shè)無統(tǒng)長扶手的立桿，高度不應(yīng)小于 ，立桿凈距宜為 ，靠墻側(cè)設(shè)扶手，高度宜為 〈 消火栓系統(tǒng) 〉 1. 應(yīng)滿足火災(zāi)連續(xù)時間不小于 2. 地下車站室內(nèi)消火栓用水量不應(yīng)小于 20L/S,地下折返線及地下區(qū)間消火栓用水量不應(yīng)小于 10L/S 3. 車站室外消防給水管道 1) 進(jìn)水管不宜少于兩條 ,當(dāng)其中一條進(jìn)水管發(fā)生故障時 ,另一條應(yīng)仍能保證全部消防用水 2) 僅有一條城市枝狀給水管時，相鄰地下車站可引入一根，但消防給水管的水力計算長度為兩座車站長度與兩站之間區(qū)間長度之和 十一、消防給水與滅火系統(tǒng) 4. 車站室外消防設(shè)施 1) 室外消火栓宜采用地上式 2) 應(yīng)設(shè)水泵接合器（宜采用地上式）：應(yīng)設(shè)在室外便于消防車取水處，一般宜設(shè)于出入口或風(fēng)亭明顯位置。 3. 采用自然排煙的路塹式車站、區(qū)間、自然排煙應(yīng)滿足： 外墻上方或頂蓋上可開啟自然排煙口的有效排煙面積不應(yīng)小于所在場所建筑面積的 5%，兩排煙口之間的距離不應(yīng)大于 30m 4. 系統(tǒng)由正常運(yùn)轉(zhuǎn)模式轉(zhuǎn)為防排煙運(yùn)轉(zhuǎn)模式的時間不應(yīng)大于 180 5. 排煙口和排煙閥的設(shè)置 1) 排煙口和排煙閥應(yīng)按防煙分區(qū)設(shè)置，排煙口應(yīng)位于儲煙倉內(nèi) 2) 排煙口距防煙分區(qū)最遠(yuǎn)點的水平距離不應(yīng)超過 30m 3) 排煙口的位置與安全出口的通道口距離不應(yīng)小于 4) 排煙口的風(fēng)速不宜大于 10m/s 5) 排煙口和排煙閥平常關(guān)閉時，火災(zāi)應(yīng)能自動開啟 6. 排煙區(qū)的補(bǔ)風(fēng)措施：補(bǔ)風(fēng)通路空氣總阻力不大于 50Pa時，可 采用自然補(bǔ)風(fēng)，否則應(yīng)機(jī)械補(bǔ)風(fēng) 7. 采用氣體滅火系統(tǒng)的設(shè)備房 1) 滅火時，自動關(guān)斷風(fēng)管上風(fēng)閥，災(zāi)后應(yīng)對房間進(jìn)行通風(fēng)換氣 2) 當(dāng)氣體滅火介質(zhì)比空氣重時，應(yīng)在房間下部設(shè)置排風(fēng)口 8. 排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)與排煙口（閥）聯(lián)動，當(dāng)煙氣溫度大于 280度時，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)隨設(shè)置于風(fēng)機(jī)入口處或干管上的防火閥關(guān)閉而自動關(guān)閉 9. 區(qū)間隧道排煙系統(tǒng)采用縱向通風(fēng)控制方式，應(yīng)滿足： 1) 區(qū)間隧道斷面的排煙流速不應(yīng)小于 2m/s，不得大于 11m/s 2) 正線區(qū)間的通風(fēng)方向應(yīng)逆向人員的疏散方向 ，可采用敷設(shè)排煙道 (管 )方式 11. 上、下行載客區(qū)間隧道排煙（事故）風(fēng)機(jī)應(yīng)采用互為備用 12. 當(dāng)正常運(yùn)行時，兩座車站之間區(qū)間隧道內(nèi)同時存在兩列或兩列以上列車同向運(yùn)營時，應(yīng)設(shè)中間風(fēng)井，使非火災(zāi)列車和火災(zāi)列車的多數(shù)乘客處于無煙區(qū) 13. 地下車站排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)保證在 280度時，能連續(xù)工作 ，區(qū)間隧道排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時間不應(yīng)小于區(qū)間乘客最長疏散時間。 8. 火災(zāi)探測器 1) 報警區(qū)域應(yīng)根據(jù)防火分區(qū)及設(shè)備配置劃分，每個防煙分區(qū)應(yīng)劃分為獨(dú)立的火災(zāi)探測區(qū)域 2) 地下車站站廳層、站臺層公共區(qū)；地下、地上車站設(shè)備管理用房；長度超過 60m的封閉出入口通道；主變電所設(shè)備管理用房；車輛基地的綜合樓、信號樓、變電所等設(shè)備和辦公用房設(shè)感煙火 災(zāi)探測器 3) 茶水室宜采用感溫火災(zāi)控測器 4) 疏散通道上的防火卷簾應(yīng)設(shè)感煙及感溫火災(zāi)探測器 5) 車站站臺下電纜通道、變電所電纜夾層的電纜橋架上應(yīng)設(shè)探測器（宜采用線型感溫火災(zāi)探測器） 6) 無人駕駛的列車應(yīng)在客室、牽引單元等重要部位安裝感煙探測器，報警信息應(yīng)能傳遞到運(yùn)營控制中心 7) 地下區(qū)間宜設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測器 8) 車輛段檢修庫、運(yùn)用庫、停車場的停車列檢庫及材料總庫等宜采用紅外光束感煙火災(zāi)探測器、可視煙霧圖像探測器或吸氣式空氣采樣探測器 9. 報警及警報裝置的設(shè)置 1) 應(yīng)設(shè)置帶地址手動報警按鈕：車站公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、車輛段、停車場、主變電所、區(qū)間隧道內(nèi)或隧道內(nèi)的消火栓旁、長度超過 30m的封閉出入口通道 2) 每個防火分區(qū)內(nèi)應(yīng)至少設(shè)置一個，從防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個按鈕距離不應(yīng)大于 30m 3) 車站內(nèi)消火栓箱旁應(yīng)設(shè)手動報警按鈕、消防電話插孔 4) 車站公共區(qū)不宜設(shè)警鈴。 2) FAS對防排煙系統(tǒng)的控制 火災(zāi)報警后， FAS把信息發(fā)送給門禁系統(tǒng)，由門禁系統(tǒng)控制門解禁 其中一個為消防指揮員信道，二個為消防隊員信 道。 車站防災(zāi)值班員可同時對本站進(jìn)行廣播或進(jìn)行分區(qū)，分路廣播，并應(yīng)設(shè)有自動、手動和緊急三種廣播模式 十五、消防配電、應(yīng)急照明 2. 應(yīng)急照明（ 包括備用照明和疏散照明） 1) 變電所、配電室、環(huán)控電控室、通信機(jī)房、信號機(jī)房、消防泵房、事故風(fēng)機(jī)、防排煙風(fēng)機(jī)房、車站控制室、站長室、控制中心的控制室以及在發(fā)生火災(zāi)時仍需堅持工作的其他房間，應(yīng)設(shè)置備用照明。 3. 電線電纜的選擇、敷設(shè)（略） 1. 站廳層設(shè)于站臺層之上時，當(dāng)站臺層火災(zāi)時往上層站廳方向疏散。 1. 列車頭節(jié)（尾節(jié)）火災(zāi) 1) 火災(zāi)位于列車頭節(jié)時，列車尾端側(cè)車站送風(fēng)，列車頭端側(cè)車站排煙，使區(qū)間形成 2m/s— 11m/s的縱向氣流。 十八、結(jié)語 1. 地鐵，特別是地下車站和地下區(qū)間，是封閉狹長的空間，眾多的運(yùn)營和管理設(shè)備大部設(shè)于地下，加上車輛在地下運(yùn)營，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員的安全疏散和地鐵設(shè)備的安全帶來極大的威脅。 2023/4/12023/4/1Saturday, April 1, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 2023/4/12023/4/12023/4/12023/4/1 ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023/4/12023/4/1April 1, 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023年 4月 1日星期六 2023/4/12023/4/12023/4/1 ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 4月 1日星期六 2023/4/12023/4/12023/4/1 ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 4月 2023/4/12023/4/12023/4/14/1/2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 6. 本次講座如與即將出臺的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 地鐵設(shè)計防火規(guī)范 》有矛盾處應(yīng)以規(guī)范為準(zhǔn)。乘客在縱向疏散平臺上疏散方向，按設(shè)于平臺上與區(qū)間事故風(fēng)機(jī)聯(lián)動的疏散指示標(biāo)志方向疏散）。 十六、地下車站火災(zāi)工況下乘客疏散方向的設(shè)定 列車在地下區(qū)間運(yùn)行時，一旦列車著火，只要不完全失去動力，應(yīng)盡量使列車開行到前方車站進(jìn)行疏散。 變電所、配電室、通信機(jī)房、消防泵房、控制中心的控制室、車站控制室等應(yīng)急指揮和應(yīng)急設(shè)備場所備用照明照度不應(yīng)低于正常照度的 50%，其余設(shè)備場所不低于 10% 4) 車站和區(qū)間隧道應(yīng)急照明持續(xù)供電時間不應(yīng)小于 60min，由正常照明轉(zhuǎn)換為應(yīng)急照明不應(yīng)大于 5s。備用照明和疏散照明不應(yīng)由同一分支回路供電。 防災(zāi)廣播具有最高優(yōu)先級 電話分機(jī)和電話插孔的設(shè)置：消防泵房、變配電室、主要通風(fēng)、排煙機(jī)房及其他與消防聯(lián)動控制有關(guān)機(jī)房、自動滅火系統(tǒng)手動操作裝置及區(qū)域報警控制器或顯示器處應(yīng)設(shè)專用電話分機(jī)。 火災(zāi)確認(rèn)后，當(dāng)需要開啟屏蔽門（安全門）時，則由車站控制室值班人員確認(rèn)后人工打開 6. 控制中心、車站、車輛基地的火災(zāi)報警控制器應(yīng)通過骨干信息傳輸網(wǎng)絡(luò)相連。每個司機(jī)室應(yīng)配置一具滅火器 1. 設(shè)置排煙場所 1)地下或封閉車站的站廳公共區(qū)、站臺公共區(qū) 2) 連續(xù)長度大于 60m的地下通道和出入口通道，長度大于20m的內(nèi)走道 3) 同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備及管理用房的總面積超過 200m2，或面積超過 50m2經(jīng)常有人停留的單個房間 4) 連續(xù)長度大于 300m的地下區(qū)間和全封閉車道。 5. 替代局部防火墻的防火卷簾的耐火極限不應(yīng)低于 。 聯(lián)絡(luò)通道口，應(yīng)垂直于門洞設(shè)置具有雙面標(biāo)認(rèn)的疏散指示標(biāo)志（常開）。 6. 當(dāng)長區(qū)間隧道設(shè)有區(qū)間風(fēng)井時（有兩列車同時存在一個區(qū)間內(nèi)）井內(nèi)應(yīng)設(shè)置直達(dá)地面的防煙樓梯間作為安全出口。 過軌地道用作安全出口時需加設(shè)防火隔斷 擋煙垂壁 16. 設(shè)于站廳層與站臺層之間的設(shè)備層不能利用站臺至站廳的樓梯中間平臺作為該層的安全出口。兩者的聯(lián)通口和上、下聯(lián)系樓扶梯不得作為相互間的安全出口。