現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法(存儲(chǔ)版)
【正文】 息流的延遲 營(yíng)業(yè)員操作計(jì)算機(jī)終端 ① 信息處理部門的組織 ② 營(yíng)業(yè)部的組織 ① 營(yíng)業(yè)部 ② 信息處理部 80萬(wàn)元 20% 10個(gè)月 營(yíng)業(yè)部 10人 信息部 8人 2 ① 盡快地掌握倉(cāng)庫(kù)的缺貨商品 ②訂貨時(shí)正確地判斷缺貨商品 倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存每 7 天通過(guò)報(bào)表得知 ① 向客戶不能夠提供銷售狀況信息 ② 不知道缺貨給客戶造成麻煩 庫(kù)存報(bào)表 3 天或 1 天作出 ① 庫(kù)存系統(tǒng) ② 銷售系統(tǒng) ③ 倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng) ① 信息處理部 ② 倉(cāng)庫(kù)管理部 ③ 營(yíng)業(yè)部 30萬(wàn)元 40% 8個(gè)月 信息部 8人 營(yíng)業(yè)部 6人 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的問(wèn)題和方法 問(wèn)題是所期望的功能 A與現(xiàn)狀 B之間的差距 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本方針如表 。 因此 ， 通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查等分析出問(wèn)題的原因是十分重要的 。 這些解決方法如圖 ， 整理出來(lái)之后 ， 解決方法的不足以及解決方法的順序能夠通過(guò)層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行表現(xiàn) 。 表 現(xiàn)狀調(diào)查的內(nèi)容 主體 場(chǎng)所 1 對(duì)象物 場(chǎng)所 2 手段 方法 變換物 是什么 從哪里 做什么 到哪里 用什么 怎樣做 成為什么 對(duì)物流的現(xiàn)狀分析是由下面的處理步驟所構(gòu)成的 。 ② 斷面數(shù)據(jù)在限定的特定一天收集時(shí)間點(diǎn)的數(shù)據(jù) 。 根據(jù)對(duì)將來(lái)的預(yù)測(cè) ， 決定所要設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能夠使用的年限 ， 以及實(shí)現(xiàn)多大規(guī)模的結(jié)構(gòu)等 。 ④ 相關(guān)和回歸回歸方程式 、 數(shù)量化分析 、 外搜法 。 圖 配送中心物的流程 入 庫(kù) 特殊品 冷凍品 食品 其他商品 驗(yàn)貨 貼標(biāo)簽 特殊保管 冷凍保管 一般保管 一般保管 出庫(kù) 配貨 成箱配貨 零散配貨 捆包 捆包 自動(dòng)分揀裝置 裝貨發(fā)貨 入庫(kù)作業(yè) 驗(yàn)貨作業(yè) 入貨架 保管 配貨作業(yè) 分揀作業(yè) 查詢作業(yè) 裝貨作業(yè) 手工修改 捆包作業(yè) 準(zhǔn)備材料 流通加工 區(qū)分品種放入托盤 臨時(shí)放置 用叉車搬到驗(yàn)貨區(qū) 卸到驗(yàn)貨區(qū) 驗(yàn) 貨 用叉車搬到庫(kù)區(qū) 入 庫(kù) 圖 配送中心作業(yè)的流程 圖 工程分析圖 P和 Q決定 R 在物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中 ， 決定 R(路徑 )是非常重要的內(nèi)容 。 其理由是 ， 倉(cāng)庫(kù)規(guī)模增大的話就需要增加自動(dòng)化和機(jī)械化的裝卸搬運(yùn)設(shè)備 ，用來(lái)提高作業(yè)效率 。 研究的內(nèi)容有功能 、 輸入 、 輸出和制約條件 （ 組織 、 法規(guī) 、 設(shè)備 、步驟 、 人員 ） 等 。 當(dāng)系統(tǒng)具有實(shí)現(xiàn)的可能性之后 ， 需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì) ， 并從子系統(tǒng)開(kāi)始具體實(shí)施 。 圖 入庫(kù)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算 接貨場(chǎng) 1個(gè)載貨區(qū)的接貨能力 =平均 1車卸貨量接貨場(chǎng)的載貨周轉(zhuǎn)次數(shù) 接貨場(chǎng)的載貨周轉(zhuǎn)次數(shù) =1日高峰時(shí)的作業(yè)時(shí)間 /平均服務(wù)時(shí)間 店鋪的配送次數(shù) =店鋪數(shù)平均一個(gè)店的配送次數(shù) 1回的配送量 =1日平均的處理量 /平均一個(gè)店的配送次數(shù) 配
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