【正文】 松狀態(tài)。間隙配合又叫活動配合，簡稱松配。161。 能具有過盈的配合。過渡配合屬于不松不緊的配合。161。161。161。 161。上一頁 返回5. 4汽車總裝工藝常用設備簡介161。 大總成上線設備。161。 ① 扭力扳手是精密機械儀器。161。如圖 5一 12和 圖 5一13所示。161。161。 161。機器人系統(tǒng)采用人工上、下料和玻璃預處理技術 。工作過程為 :第一次抽真空一穩(wěn)壓檢測一二次抽真空一壓力加注助力轉向液一回吸一完成加注。 ① 檢查油管、氣管有無滲漏，如有則加固。 161。161。如 圖 5一 19和 圖 5一 20所示。作業(yè)完畢后自動退回起始作業(yè)位置。 電動輪胎螺母擰緊機工作過程如下 :設備采161。 、輪胎拆裝機、動平衡機161。161。 ④ 加注過程中嚴禁按下停止按鈕。161。 161。 玻璃打膠機器人用于整車前、后風擋玻璃自動涂膠。161。 (2)氣動扳手的使用注意事項與維護保養(yǎng)161。161。氣動扳手分為氣動沖擊扳手和定扭矩氣動扳手。 ④ 不能超量程工作。161。 出廠檢測設備。 輸送設備輸送設備用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成上線的輸送。161。 ④ 油液加注作業(yè)人員必須及時用清潔的紗布將滴漏的液漬擦抹干凈，以防對車身油漆或零部件造成腐蝕或沾污。 ① 零件應輕拿輕放，不得磕碰與劃傷零部件。 ③ 零部件應選用合格的工位器具整齊平穩(wěn)地擺放。大的方面指車身和其他工序的勞動成果防護 。 綜上所述，間隙配合屬于松配合，裝拆容易，用于軸、孔零件有相對轉動的場合 。 過渡配合指可能具有間隙或過盈的配合。 當孔為最大極限尺寸而軸為最小限尺寸時，舌的孔、軸間的間隙稱為最大間隙 Xmax。 (2)間隙配合161。 過盈配合具有以下狀態(tài) :161。161。前已分析，擰緊力矩 T等于螺栓副間的摩擦力矩 (或墊圈 )支承間的摩擦力矩 T2之和，由此，擰緊力矩為 :161。 541”法則 161。預緊力過小，連接件間會出現縫隙，產生泄漏或相對滑移。 彈簧預緊力是通過對彈簧預先施加的壓力。161。上一頁 下一頁 返回161。 (3)電氣線路及電插接件161。161。 ② 制動油管管接頭壓緊密合穩(wěn)固，不漏油，擰緊力矩符合工藝要求。161。161。 ② 鉚接時不得損壞被鉚接零件的表面，也不得使被鉚接的零件變形。161。161。161。161。161。 ⑤ 裝配環(huán)境必須清潔，裝配工作場地 (含工具箱等 )應符合 “SS(整理、整頓、清掃、清潔、安全 )要求。161。需要注意，同類偶件不允許互換。161。通常選定形狀較簡單、修配面較小的零件作為修配件。161。 分組互換裝配法具有如下技術特點 :對零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度。這種裝配方法在發(fā)動機裝配中應用較多，如活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿小頭襯套孔、柴油機精密偶件中的噴油嘴偶件與柱塞副偶件等。161。 不完全互換法的互換程度要偏低一些。161。 按其互換程度不同，互換裝配法又分為完全互換法和不完全互換法上一頁 下一頁 返回161。 互換裝配法是指在裝配過程中，零件互換后仍能達到裝配精度要求的裝配方法。待本工位裝配完畢時再返回初始位置開始下輛車的同工序內容的裝配作業(yè)上一頁 下一頁 返回161。這種方式主要用于小型部件或總成裝配，適用于多品種批量生產。 161。檢查電動車窗能否進行升降。 ② 檢查是否裝配牢靠。 ⑥ 各個作業(yè)位置 (工位 )的工人工作量要力求均衡，且不超過生產節(jié)拍時間 上一頁 下一頁 返回161。 ③ 具有一定適應產品規(guī)格變化和產量變化的能力。 161。在多種產品混流裝配時，要求裝配工能夠根據裝配要求選用和調整工具與工裝，使之具有熟練操作適用設備的能力和技能，能夠跟上生產節(jié)拍和保證產品質量，同時要求對本崗位設備能夠進行檢查和做好日常維護保養(yǎng)工作。 裝配前的準備工作非常重要，必須認真做好裝配人員安排，工藝、技術、工具 /工裝備和零件準備。 ① 零件精度是保證裝配精度的基礎，但裝配精度不僅取決于零件的加工精度，還取決于裝配方法實際達到的精度。161。零部件間合幾何位置精度指相關零件之間的同軸、平行、垂直度及各種跳動等的精度要求，如汽車發(fā)虧機缸體各氣缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度等上一頁 下一頁 返回 汽車裝配基礎知識161。 汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、相對運動精度不相互配合精度。插接法通過線束之間、線束與汽車電器裝置之間設計成公母兩端的插接?？ü吭谲浌芎陀补懿褰雍竽軐芗鸬焦潭ㄗ饔谩Ｆ囇b配中需要注人的液體包括燃油、發(fā)動機機油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、動力轉向液壓油、制動液、空調制冷劑和擋風玻璃洗滌液等。 粘接法是通過戮接劑的粘接力把相關零件粘接成一體。 汽車總裝配中的常用方法主要有螺紋連接法、粘接法、液體充注法、卡扣法、卡箍連接法、銷連接和電器線束的插接法等。 汽車裝配是將各種零件、合件、部件或分總成和總成，按規(guī)定技術條件和質量要求連接組合成完整產品的生產過程裝配中的連接方式有可拆卸活動連接、不可拆卸活動連接、可拆卸固定連接和不可拆卸固定連接等。161。 汽車裝配是汽車制造工藝過程的最終環(huán)節(jié)。因此，裝配是保證產品質量的重要環(huán)節(jié)。裝配工通過使用手動、氣動、電動工具與工裝等機械設備定點或在生產線上進行汽車分總成及總成裝配調試 。 螺釘、螺栓依靠螺紋連接，是機械裝配的基本方法。普通粘接操作方法是:對小件，可以先在車身上涂上戮接劑 。 卡扣法就是通過卡扣來連接。 銷連接主要對零件裝配起到準確定位而不起緊固作用。裝配精度是指產品裝配后的實際幾何參數、功能與理想幾何參數、功能要求的符合程度。 汽車裝配精度同其他機器一樣，其內容包括零部件間的相互位置精度、相對運動精度不相互配合精度。它包括運動方向上的精度和運動速度上的精度。其中，零部件間的配合精度是指配合面間達到規(guī)定間隙或過盈要求的程度。實際上，即使零件加工精度很高，由于采用的裝配方法不當，也無法保證裝配后的產品滿足高品質的要求。比如，在一般情況下，對 M8以下螺栓或自攻螺釘要求能用風動工具直接打緊 。 要求裝配前必須認真檢查所裝零件及總成，一旦發(fā)現零件、總成存在質量問題，必須停止裝配并報告，及時處置。裝配操作中，裝配人員一般不能超過本崗位的區(qū)域進行裝配，不能影響上、下道工序的裝配 在事先設計汽車裝配工藝和制定汽車裝配工藝規(guī)程 (裝配工藝卡 )時，要求設計或制定技術文件者應結合現有裝配條件，遵循先進、合理、經濟和可靠四項原則，以達到最佳綜合效果為目標具體要充分考慮以下幾個方面 :上一頁 下一頁 返回161。根據限定的工藝設備和裝備，以熟練的操作工人用正常的操作速度為參考標準來確定工時定額并留有余地，也可用 “預定動作時間標準法 —MTM” 來取得各項操作動作的標準時間。它將經檢驗合格的數以萬計的各類零件，按既定精度標準和技術要求組合成整車后，必須經過嚴格的檢測程序才能確認其是否合格。凡緊固后已符合要求的螺栓 (螺母 )均需作出相應標記。裝配后應將工具與其他遺留物品等隨身帶走。 161。 強制流水方式是指產品的工序間移動以某種形式的機械化輸送裝置來實現，有嚴格的節(jié)拍要求，工人必須在規(guī)定的節(jié)拍時間內完成規(guī)定的全部裝配工序。 ① 優(yōu)先選擇完全互換法。 采用互換裝配法時，產品裝配精度主要取決于零件的加工精度。161。 (2)不完全互換法 (大數互換裝配法 )161。 161。161。它采用分組互換裝配法。裝配時，要求各組別的零件數量相等，否則將導致不配套而造成浪費。 修配裝配法實質也是一種調整裝配法，即最終通過調整件 (指預留修配件 )來補償累積誤差，只是具體調整方法不同而已。 (1)單件修配法161。但合并加工的零件不再具有互換性，必須做好標記以免錯用。 如臥軸矩臺平面磨床工作臺面與其進給方向不平行時，可用平面磨床自身的砂輪磨削工作臺。161。161。 ① 用于裝配的螺釘、螺栓等緊固件，其品種規(guī)格和力學性能等級必須符合產品或工藝文件的要求，做到按位入座，不得錯裝。 ⑤ 螺釘、螺栓和螺母的擰緊力矩應符合裝配工序卡片規(guī)定的要求。161。 161。上一頁 下一頁 返回161。鉚釘頭部必須與被鉚接零件緊密接觸并光滑圓整。 ③ 要求被粘接零件粘裝定位正確，粘貼平整