【正文】 *1999年數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)東風(fēng)公司的新戰(zhàn)略目標(biāo)，首先必須進(jìn)行觀(guān)念的更新從 ….? 簡(jiǎn)單地將一切問(wèn)題都?xì)w結(jié)為產(chǎn)品的問(wèn)題? 簡(jiǎn)單地爭(zhēng)取產(chǎn)品的覆蓋程度? 簡(jiǎn)單地用銷(xiāo)量作為目標(biāo)衡量企業(yè)的發(fā)展水平? 分散資源，投入在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)? 認(rèn)為在現(xiàn)有體制下不能有所作為…. 到? 認(rèn)真分析整個(gè)價(jià)值鏈的改進(jìn)機(jī)會(huì)，全方位地有步驟地改進(jìn)以提升東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)能力? 更注重相對(duì)的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)地位指標(biāo)以及產(chǎn)品盈利能力? 在 12個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上確立領(lǐng)導(dǎo)者地位，并逐步與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距? 在集中發(fā)展重點(diǎn)市場(chǎng)之外 ,在非目標(biāo)市場(chǎng)上，主要以維持盈利為方向，對(duì)無(wú)盈利希望同時(shí)又?jǐn)D占資源的項(xiàng)目要堅(jiān)決退出? 充分理解現(xiàn)有體制的約束，從企業(yè)可以改變的部分首先著手改善業(yè)績(jī)戰(zhàn)略決策 n 重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇n 戰(zhàn)略方案的優(yōu)選重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的確定是建立在對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的吸引力和東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)估上?競(jìng)爭(zhēng)品牌的多少、強(qiáng)弱?市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的市場(chǎng)份額?產(chǎn)能利用率?行業(yè)集中程度?目前東風(fēng)產(chǎn)品的市場(chǎng)地位排名?市場(chǎng)份額?贏利能力?存量資產(chǎn)?其它優(yōu)勢(shì)?市場(chǎng)大小?市場(chǎng)增長(zhǎng)?市場(chǎng)平均利潤(rùn)率優(yōu)化原則市場(chǎng)吸引力 東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)需求 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境我們對(duì)各細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行綜合評(píng)估，確定東風(fēng)最終應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)市場(chǎng)吸引力?市場(chǎng)的大小?市場(chǎng)的增長(zhǎng)率?市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境綜合評(píng)估細(xì)分市場(chǎng)吸引力和東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)能力，轎車(chē)和重卡是東風(fēng)的戰(zhàn)略重點(diǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略重點(diǎn)市場(chǎng)? 東風(fēng)應(yīng)利用目前在重卡市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)重卡的投入，抓住市場(chǎng)急速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，建立重卡市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位? 轎車(chē)市場(chǎng)上，東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)不高 ，但轎車(chē)市場(chǎng)的盈利能力高，潛力大，轎車(chē)是確立東風(fēng)在汽車(chē)市場(chǎng)上領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。 現(xiàn)有集團(tuán)組織的分析 設(shè)計(jì)新的集團(tuán)總部組織聯(lián)合工作會(huì)議1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11項(xiàng)目開(kāi)始12 13今天14 15這次報(bào)告會(huì)我們將總結(jié)、確定東風(fēng)的總體發(fā)展戰(zhàn)略并提出戰(zhàn)略實(shí)施的初步建議1調(diào)研評(píng)估市場(chǎng)環(huán)境和東風(fēng)的能力3確定細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn) 略、產(chǎn)品組合戰(zhàn)略及總體發(fā)展戰(zhàn)略2評(píng)估細(xì)分市場(chǎng)、產(chǎn)品組合的戰(zhàn)略選擇階段 1. 戰(zhàn)略的形成業(yè)務(wù)模式調(diào)整組織調(diào)整45分析方案和目標(biāo)的可行性確定企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì) 整體思路市場(chǎng)和產(chǎn)品戰(zhàn)略l 根據(jù)行業(yè)變化因素和關(guān)鍵成功因素分析能力差距l(xiāng) 預(yù)測(cè)采取戰(zhàn)略選擇后業(yè)務(wù)狀況，以及與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之間存在的差距 收入 /利潤(rùn) /投資風(fēng)險(xiǎn) /回報(bào)l 充分利用市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)l 縮小與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之間的差距l(xiāng) 企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)的最終排序發(fā)展戰(zhàn)略 l確定業(yè)務(wù)模式需要的變化以支持新的戰(zhàn)略l確定業(yè)務(wù)重點(diǎn)的調(diào)整l確定組織需要的優(yōu)化和調(diào)整確定戰(zhàn)略實(shí)施的先決條件轎車(chē)客車(chē)本報(bào)告是根據(jù)以下產(chǎn)品分類(lèi)為框架來(lái)組織的卡車(chē)分報(bào)告中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大客(長(zhǎng)度 10米 )中客(10米 長(zhǎng)度 7米 )輕客(長(zhǎng)度 7米 )重卡(總 重 14 噸 )中卡(6 噸 總重 14 噸 )輕卡(總重 6 噸 )小轎車(chē)SUVMPV高檔(排量 )中高檔(排量 )中檔( 排量 )中低檔( 排量 )低檔(排量 )最終報(bào)告內(nèi)容 n 東風(fēng)戰(zhàn)略目標(biāo)的設(shè)定n 東風(fēng)的戰(zhàn)略決策? 重點(diǎn)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇? 戰(zhàn)略措施的優(yōu)選n 戰(zhàn)略實(shí)施的初步設(shè)想n 下一步工作n 附錄? 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展總趨勢(shì)? 現(xiàn)金流量分析表n 分報(bào)告 細(xì)分市場(chǎng)戰(zhàn)略因此轎車(chē)項(xiàng)目的投入是東風(fēng)未來(lái)五年發(fā)展的重中之重輕卡重卡中卡高強(qiáng)弱 低東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)能力?市場(chǎng)份額?盈利能力?存量資產(chǎn)大客轎車(chē)中客輕客微車(chē)最具吸引力的細(xì)分市場(chǎng)圓圈大小代表 2023年市場(chǎng)的價(jià)值大小東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)力和細(xì)分市場(chǎng)吸引力分析市場(chǎng)需求 綜合分析項(xiàng)目 2023年市場(chǎng)規(guī)模 (億元 )市場(chǎng)增長(zhǎng)率 *20232023 市場(chǎng)平均利潤(rùn)率 綜合評(píng)估轎車(chē) 1258 12% 高 5重卡 500 22% 高 5中卡 138 1% 低 2輕卡 362 7% 低 3大客 7%90 中 2中客 12%235 中 4輕客 8%380 低 3微車(chē) 340 6% 低 25 市場(chǎng)提供較好的機(jī)會(huì)1 市場(chǎng)機(jī)會(huì)較小*銷(xiāo)量增長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 綜合分析細(xì)分市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額 市場(chǎng)集中度 廠(chǎng)商總數(shù) * 綜合評(píng)估產(chǎn)能利用率轎車(chē)上汽： 36%一汽： 18%天汽： 13%前 3家市場(chǎng)份額 67%重卡 一汽： 60%東風(fēng)： 24% 前 2家市場(chǎng)份額 84%中卡 一汽： 47%東風(fēng)： 47% 前 2家市場(chǎng)份額 94%輕卡 北汽： 25%躍進(jìn)： 10% 前 7家市場(chǎng)份額 67%大客東風(fēng)： 20%黃海： 15%上海客車(chē)： 12%中客一汽： 34%東風(fēng)： 19%亞星： 16%前 5家市場(chǎng)份額 65%約 20家 3低約 20家 4中約 15家 5低約 50家 4低約 40家 4中約 100家 4中輕客 前 5家市場(chǎng)份額 50% 約 200家 4較低微車(chē)長(zhǎng)安： 25%哈飛： 23%五菱： 21%前 4家市場(chǎng)份額 85% 約 15家 2中5 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)東風(fēng)有利1 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境對(duì)東風(fēng)不利前 5家市場(chǎng)份額 70%注：指主要的廠(chǎng)商，客車(chē)的廠(chǎng)商包括客車(chē)改裝企業(yè) 來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒金杯： %躍進(jìn)： %江淮： %東風(fēng)競(jìng)爭(zhēng)力 綜合分析微車(chē)細(xì)分市場(chǎng)轎車(chē)重卡中卡輕卡大客 底盤(pán)整車(chē)中客 底盤(pán)整車(chē)輕客 底盤(pán)整車(chē)其它優(yōu)勢(shì)優(yōu)良的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)國(guó)內(nèi)相對(duì)較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，特別在關(guān)鍵總成：如橋、發(fā)動(dòng)機(jī)有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)優(yōu)良的輕卡生產(chǎn)線(xiàn)及能力成熟的底盤(pán)產(chǎn)品成熟的底盤(pán)產(chǎn)品2023占東風(fēng)整車(chē)銷(xiāo)售收入的比重 *33%16%38%7%客車(chē)業(yè)務(wù)占總銷(xiāo)售收入 6% 市場(chǎng)份額(2023年 )產(chǎn)能利用率(2023年 )8% 33%24% 90%47% 47%6% 20%21% 30%0%19% 30%1%7% 2%盈利能力 EBIT(2023年 )高高低低低中低中低低綜合245221325 競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)1 競(jìng)爭(zhēng)力弱注：指主要的整車(chē)根據(jù)前述綜合分析，重卡和轎車(chē)市場(chǎng)是東風(fēng)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，首先體現(xiàn)在市場(chǎng)增長(zhǎng)快，市值高 …單位：億元轎車(chē)重卡中卡輕卡大客中客輕客微車(chē)超過(guò)市場(chǎng)總收入的50%增長(zhǎng)率*26%增長(zhǎng)率*13%按市值衡量的市場(chǎng)增長(zhǎng)注：按市值衡量的市場(chǎng)增長(zhǎng)率2023 2023… 并且從東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)能力來(lái)看，東風(fēng)在這兩大市場(chǎng)上均屬于前五大企業(yè)之一n 已經(jīng)建立一定的市場(chǎng)地位，成為兩大重型卡車(chē)生產(chǎn)商之一n 2023年重卡的市場(chǎng)份額逐步上升，體現(xiàn)了東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力n 利潤(rùn)水平較高n 具有一定技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，特別在康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)橋上優(yōu)勢(shì)明顯其他 (15%)東風(fēng) (24%)一汽 (61%)一汽 (%)東風(fēng)(%)其他 (%)上汽 (%)東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)地位n 神龍公司有國(guó)內(nèi)一流的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)n 東風(fēng)屬前五大轎車(chē)企業(yè)之一n 利潤(rùn)率水平（ EBITA)超過(guò)東風(fēng)的其它產(chǎn)品n 市場(chǎng)份額落后于其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相對(duì)市場(chǎng)地位較弱，但是有改善的潛力n 提升轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力是東風(fēng)確立在汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的關(guān)鍵。 努力減少在制品和產(chǎn)成品的庫(kù)存，加快周轉(zhuǎn)，以降低制造成本167。依靠 N7開(kāi)發(fā)較高端的個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)。考慮了東風(fēng)公司的債轉(zhuǎn)股股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃和合資公司中外方的資金投入2023年初 2023年初 2023年初 2023年初 2023年末東風(fēng)公司 0005年現(xiàn)金規(guī)劃年初 /年末現(xiàn)金保有量資金缺口當(dāng)年現(xiàn)金變動(dòng)最低現(xiàn)金保有量單位：億元戰(zhàn)略實(shí)施的初步設(shè)想東風(fēng)戰(zhàn)略實(shí)施的前提是組織和價(jià)值鏈的優(yōu)化，加快市場(chǎng)化，以及加強(qiáng)國(guó)際合作? 經(jīng)營(yíng)性功能和輔助性功能分開(kāi)? 總部向控股型定位過(guò)渡? 同類(lèi)產(chǎn)品歸入一個(gè)集團(tuán)統(tǒng)一管理? 在減少人員提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)，合理人員結(jié)構(gòu)? 經(jīng)營(yíng)層面的業(yè)務(wù)流程在集團(tuán)和產(chǎn)品線(xiàn)層面上進(jìn)行整合? 共享資源主要整合在總部和集團(tuán)層面? 產(chǎn)品線(xiàn)層次上進(jìn)行同產(chǎn)品不同定位以消除內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)? 研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)貼近市場(chǎng)? 非核心零部件走向市場(chǎng)? 實(shí)施品牌戰(zhàn)略? 改進(jìn)銷(xiāo)售體系? 促進(jìn)日產(chǎn)合資機(jī)會(huì)? 為重卡、輕卡和客車(chē)業(yè)務(wù)備選其它合作伙伴，以進(jìn)入高端市場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)東風(fēng)汽車(chē)公司 銀行，資產(chǎn)管理公司東風(fēng)汽車(chē)有限公司雷諾 /日產(chǎn) /AB VOLVO東風(fēng) /日產(chǎn) /VOLVO*其他 (第二輪實(shí)施 )東風(fēng) R/D Center神龍風(fēng)神云柳新杭其他轎車(chē)(DFAC) 商用車(chē)轎車(chē) R/D 商用車(chē) R/D70%法人股30%公眾股：根據(jù) 7月 22日會(huì)議討論的結(jié)果初步確定的東風(fēng)資產(chǎn)重組基本結(jié)構(gòu)主要從實(shí)施可能性的角度切入，較少涉及組織和供應(yīng)鏈的整合問(wèn)題%50% %注：汽于 50%的股份由東風(fēng)公司和資產(chǎn)管理公司共同持有% %首席執(zhí)行官兼總裁副總裁 商用車(chē)副總裁 轎車(chē)副總裁 零部件副總裁 新業(yè)務(wù)發(fā)展首席財(cái)務(wù)官副總裁 戰(zhàn)略 /投資副總裁 人事行政戰(zhàn)略規(guī)劃部審計(jì)部人力資源部總裁辦公室財(cái)務(wù)部企業(yè)文化部集團(tuán)管理部商用車(chē)合資企業(yè)中重型卡車(chē)輕型卡車(chē)客車(chē)東風(fēng)日產(chǎn)轎車(chē)神龍轎車(chē)風(fēng)神公司轎車(chē)總成零部件事業(yè)部南方事業(yè)部東風(fēng)財(cái)務(wù)公司東風(fēng)裕隆公司東風(fēng)日產(chǎn)柴進(jìn)出口公司云柳新杭其它參股企業(yè)裝備公司東風(fēng)公司總部我們?cè)O(shè)計(jì)的未來(lái)組織架構(gòu)將經(jīng)營(yíng)性功能和輔助性功能分開(kāi)并突出業(yè)務(wù)的歸口整合未來(lái)將要?jiǎng)冸x的社會(huì)職能其它控股企業(yè)初步建議市場(chǎng)部副總裁 研究與開(kāi)發(fā)科技開(kāi)發(fā)部研發(fā)中心綜合管理部電動(dòng)車(chē)公司當(dāng)各業(yè)務(wù)集團(tuán)形成相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)決策能力后，東風(fēng)公司總部可以逐步弱化對(duì)具體業(yè)務(wù)的干預(yù)程度而向控股型的公司總部定位過(guò)渡戰(zhàn)略設(shè)計(jì)型公司 經(jīng)營(yíng)型公司 職能型公司弱高財(cái)務(wù)回報(bào)股東價(jià)值廣泛且戰(zhàn)略性獨(dú)立于子公司小強(qiáng)有限職能表現(xiàn)職能性標(biāo)準(zhǔn) (如：質(zhì)量 )細(xì)節(jié)且職能性與子公司相結(jié)合大? 集團(tuán)干預(yù)? 集團(tuán)價(jià)值觀(guān) /重點(diǎn)? 子公司的獨(dú)立性? 集團(tuán)員工角色? 集團(tuán)人員規(guī)模? 集團(tuán)人員設(shè)置? 子公司的責(zé)任? 業(yè)務(wù)與產(chǎn)品相似性多元化 單一影響公司總部模式的因素 建議的特征目前的特征 控股型公司初步設(shè)想未來(lái)的新職名和責(zé)任應(yīng)該充分反映與國(guó)際接軌的企業(yè)建制新職名 新職名相應(yīng)的英文名稱(chēng) 新職名相應(yīng)的責(zé)任 新職名對(duì)應(yīng)的現(xiàn)崗位 *首席執(zhí)行官 Chief Executive Officer (CEO) 企業(yè)法人，負(fù)責(zé)整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 集團(tuán)總經(jīng)理總裁 President 企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 集團(tuán)總經(jīng)理戰(zhàn)略與投資副總裁 Vice President, Strategy Investment 集團(tuán)戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展 集團(tuán)副總經(jīng)理人事行政副總裁 Vice President, HR Admin 集團(tuán)人力資源發(fā)展和行政管理 集團(tuán)副總經(jīng)理各專(zhuān)業(yè)集團(tuán)副總裁 Vice President 各子公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)目 標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 集團(tuán)副總經(jīng)理首席財(cái)務(wù)官 Chief Finance Officer (CFO) 集團(tuán)財(cái)務(wù)計(jì)劃和控制 集團(tuán)副總經(jīng)理部門(mén)總監(jiān) (Department) Director 集團(tuán)相應(yīng)職能部門(mén)的管理和統(tǒng)籌 部長(zhǎng)我們建議更換總經(jīng)理和部長(zhǎng)的職名是因?yàn)檫@些名稱(chēng)與其它國(guó)際企業(yè)的類(lèi)似崗位的職名不一致 , 不利于國(guó)際交往初步建議研究與開(kāi)發(fā)副總裁 Vice President, RD 集團(tuán)科研和產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 集團(tuán)副總經(jīng)理過(guò)去幾年?yáng)|風(fēng)已對(duì)人員結(jié)構(gòu)進(jìn)行了一系列的調(diào)整 ...來(lái)源： 東風(fēng)公司人事部東風(fēng)公司 (集團(tuán) )人員結(jié)構(gòu)變化 (19982023)人數(shù) 增減 人數(shù) 增減 人數(shù) 增減1998年 1999年 2023年4665 100 4706 41 4818 112營(yíng)銷(xiāo) /售后服務(wù)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)的比例6874 441 6558 316 5969 589研發(fā)人員% % % % % %占總?cè)藬?shù)比例37059 3772 35122 1937 34879 243間接生產(chǎn)人員%