柴油機缸蓋、缸體鑄造工藝設計(存儲版)
【正文】 31分 50秒 06:31:5026 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 , February 26, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :31:5006:31Feb2326Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :31:5006:31:50February 26, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 明排氣孔根部總截面積最小應等于內(nèi)澆道總截面積，若條件允許，排氣孔根部總截面積要比內(nèi)澆道總截面積大 ，以保證型腔內(nèi)氣體順暢排出，澆注過程鐵水流動平穩(wěn)。 橫澆道設計 橫澆道是聯(lián)結直澆道與內(nèi)澆道的中間組元，它的主要作用是使金屬液能均勻而足夠的平穩(wěn)地流入內(nèi)澆口，同時還要有利于渣及非金屬雜物上浮并滯留在其頂部，不隨液流進入型腔，因此有些廠家還把橫澆道稱為撇渣道。 氣缸體砂芯一般分為底盤芯（有些機型沒有）、水道芯、頂桿室芯、主體芯、插片芯，干濕機體還有水套芯和基準面芯。 反變形量 反變形量在長條形的缸蓋類鑄件上使用比較多，由于缸蓋類鑄件壁厚不均勻，長度越大，高度越小，各部分凝固、冷卻速度不同，引起收縮不一致，鑄件產(chǎn)生翹曲變形。 氣缸體類長向缸孔段鑄造收縮率按 1%計算，曲軸箱段鑄造收縮率按 %計算，前后端插片長向收鑄造縮率缸頂 1%過渡到機腳的 %；外型長向鑄造收縮率 1%，其余方向鑄造收縮率 % 缸蓋類 進氣道圓芯頭座長向鑄造收縮率按 1%計算，其余鑄造收縮率按 ％計算 氣缸體收縮率示意圖 拔模斜度 鑄件本身沒有足夠的結構斜度，應該在鑄造工藝設計時給出鑄件的拔模斜度，以保證鑄型、砂芯的起模。 B、缸蓋類砂箱側面最小吃砂量約 70左右，頂?shù)酌娉陨傲浚▊葷玻?110mm左右。 目前鑄造廠各機型吃砂量： A、氣缸體類砂箱側面最小吃砂量在80mm上下浮動，高度方向最小吃砂量120mm。 氣缸體、缸蓋鑄件結構復雜且壁厚不均勻，其各部位冷卻速度不同，互相制約，各個方向的收縮率也不一樣，砂芯越多，鑄件收縮阻
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