現(xiàn)代物流基本理論(存儲版)
【正文】 誰來送啊？用汽車還是自行車？什么時候送到，是凌晨 4點嗎？ 結(jié)帳，簽收，銷去這個已完成訂單 為什么收我這么貴的送貨費？！ 4 討論總結(jié) ? 其實，我們已經(jīng)涉及了物流管理、運作中的很多基本問題 – 物流的具體活動 – 企業(yè)滿足客戶訂單的物流流程 – 這個流程中涉及的物流信息 – 儲存這些物品的倉庫 – 運輸過程 – 物流的時效性、準(zhǔn)確性、客戶的滿意程度 – 物流成本的核算 – 物流模式：自己做還是別人做？ – 物流運作的出發(fā)點：客戶對于實際物品的需求及對于服務(wù)水平的期望 ? 這就是一個物流系統(tǒng) ? 物流系統(tǒng)還有很多類 你還有什么其他認(rèn)識？ 5 一、物流系統(tǒng)的分類 （一）物流系統(tǒng)與所包含的要素 物流系統(tǒng) 是由物流各要素所組成的、要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。 20 （三）第三利潤源泉說 ? 反映了日本人對物流的理論認(rèn)識和實踐活動，反映了他們與歐洲人、美國人的差異 ? 現(xiàn)代物流作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三利潤源泉，是指通過提升現(xiàn)代物流業(yè)的科技含量，實現(xiàn)物流由分散作業(yè)向一體化、集約化的轉(zhuǎn)變，降低社會物流總成本，最終獲取因成本降低而帶來的利潤。 24 （四）效益背反說和物流的整體觀念 ? “物流是一片森林而非一顆顆樹木。 – 挖掘和利用自然資源作為企業(yè)獲取更大利益的手段稱為“第一利潤源”；提高企業(yè)經(jīng)營管理水平、提高產(chǎn)品的科技含量、研制新產(chǎn)品以降低商品的直接生產(chǎn)成本作為企業(yè)利潤主要增長點的做法稱為“第二利潤源”。他說： We know little more about distribution today than Napoleon’s contemporaries knew about the interior of Africa. We know it is there and we know it is bi
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