【正文】 相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。? 西澤修的第三利潤源說：降低制造成本為第一利潤源；增加銷售額為第二利潤源；物流成本的降低成為第三利潤源。戰(zhàn)略說? 學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體的任務(wù)。C95176。其他公司有的使用 “ 總承包商 ” 、 “ 領(lǐng)銜物流服務(wù)商 ” 來代替該術(shù)語。物流覆蓋面不斷擴(kuò)大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益日益明顯，社會(huì)物流成本不斷下降。協(xié)作物流 服務(wù)化物流按照客戶的要求，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物由供應(yīng)商送達(dá)到需求商，并為客戶提供特制的、多功能的、一體化的綜合性物流服務(wù)。?這種趨勢體現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中就是第三方物流成為現(xiàn)代物流業(yè)的主流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合化 協(xié)作物流通過綜合供應(yīng)者到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈運(yùn)作，使物流、信息流和資金流的流動(dòng)達(dá)到最優(yōu)化，并追求全面的、系統(tǒng)的綜合效果，成為當(dāng)前國際上提高對(duì)客戶需求反應(yīng)能力十分有效的手段，是現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢。因此，企業(yè)內(nèi)和企業(yè)間構(gòu)筑機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、反應(yīng)速度快的全球化物流網(wǎng)絡(luò)體系將是物流全球化發(fā)展的關(guān)鍵。原因之二：第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)目標(biāo)不一致，甚至沖突。C40176。? 服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。物流冰山企業(yè)內(nèi)消耗的物流費(fèi)向企業(yè)外部支付的物流費(fèi)制造成本材料費(fèi) 銷售費(fèi)管理費(fèi)自家物流費(fèi)委托物流費(fèi)物流成本計(jì)算總費(fèi)用黑大陸和物流冰山說第三利潤源泉說? 在歷史發(fā)展過程中，曾經(jīng)出現(xiàn)過兩個(gè)能夠?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展提供豐厚利潤的領(lǐng)域，一個(gè)是 資源領(lǐng)域 ，另一個(gè)是 勞動(dòng)力領(lǐng)域 。第八次：物流新經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)216。 時(shí)間： 20世紀(jì) 80年代216。 特征：發(fā)現(xiàn) “ 物流 ” 不僅具有重要的軍事價(jià)值，而且具備經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值。我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題? 全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP的比重超過發(fā)達(dá)國家一倍左右。（ “ 國九條 ” ） ? 現(xiàn)代物流業(yè)被多地政府列入 “ 十二五 ” 發(fā)展規(guī)劃，作為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn) “ 三足鼎立 ” 的格局：一是由傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)，如中海物流、中郵物流、中外運(yùn)長航、中國儲(chǔ)運(yùn)等，大部分通過重資產(chǎn)投入占據(jù)市場主導(dǎo)地位；二是新興民營物流企業(yè)，如寶供、錦程國際、怡亞通、飛馬國際、新寧物流等，市場份額上升較快；三是外資物流企業(yè)，如 UPS、聯(lián)邦快遞、敦豪、丹沙中福、辛克、泛亞班拿、康捷空、德迅（中國）、嘉里大通等?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的具體比對(duì)4?傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；?現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)現(xiàn)代物流實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)?，F(xiàn)代物流現(xiàn)代物流提出了 物流系統(tǒng)化或叫總體物流 、 綜合物流管理的概念 ，并付諸實(shí)施。 沃爾瑪前任總裁 —— 戴維 .格拉斯– 物流信息處理 （ logistics information management） 對(duì)于反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件等進(jìn)行收集、整理、儲(chǔ)存、加工、傳輸和服務(wù)的活動(dòng)。 ——摘自 《 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 物流術(shù)語 》 （ GB/T 183542023）– 包裝（ package/packaging ）? 為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的 容器、材料及輔助物 等的總體名稱。? 2023年， 《 物流術(shù)語 》 標(biāo)準(zhǔn)： 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。其根本含義指：實(shí)物配送，主要面向銷售中的貨物流動(dòng)過程。它跨越隴山山脈，穿過河西走廊，通過玉門關(guān)和陽關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。 ZARA的商業(yè)模式是在最短的時(shí)間內(nèi)將最新國際流行時(shí)尚傳遞給消費(fèi)者，它的新衣無論運(yùn)到世界任何地方，最慢 72小時(shí)一定抵達(dá)店面，它在全世界的每個(gè)終端都必須做到兩周之內(nèi)更換一次新貨。其次，給了我們能夠在市場競爭取勝的核心競爭力張瑞敏的物流觀以正確的價(jià)格（ right price）提供正確的商品（ right modity）以正確的價(jià)格（ right price）把正確的商品（ right modity）以正確的成本（ right cost） ,在正確的時(shí)間（ right time）送到正確的地點(diǎn)（ riht place）推式經(jīng)營體系拉式經(jīng)營體系 制造商 分銷／零售消費(fèi)者推銷 推銷庫存 庫存推式系統(tǒng) ︰ 先生產(chǎn)，后銷售，銷售不佳和求過于供的兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在制造商 分銷／零售 消費(fèi)者需求 需求 快速供應(yīng)、 零庫存拉式系統(tǒng) ︰ 先確定需求，然后按需生產(chǎn)，減少過時(shí)和缺貨的風(fēng)險(xiǎn)20世紀(jì) 90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展， “物流 ”、 “供應(yīng)鏈 ”成為企業(yè)尋求長遠(yuǎn)發(fā)展、增強(qiáng)競爭力的重要源泉?；蛘邠Q一個(gè)說法，那就是每一個(gè)戰(zhàn)士身后，都有 9個(gè)民工在支援保障作戰(zhàn)。LM 1998年美國物流協(xié)會(huì)（ CLM）對(duì)物流做出最新定義：將物流作為 供應(yīng)鏈 流程的一部分，強(qiáng)調(diào)物流管理是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)以及存儲(chǔ)進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制過程。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。概念涵義：物品以 垂直 方向?yàn)橹鞯目臻g位移。 —— 供應(yīng)鏈管理源于物流管理隨著供應(yīng)鏈管理思想的發(fā)展，其內(nèi)涵超越了物流管理。增值服務(wù)。球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為什么同樣一件中國制造的襯衫，在中國的商店要賣到上千塊錢，在美國的大型零售超市，就只賣幾十美元？為什么在中國，生鮮蔬菜的損耗率高達(dá) 30%？而在外國它的浪費(fèi)率只有 3%左右？2023年， “雙 11”的 24小時(shí)內(nèi)，淘寶全網(wǎng)支付寶總銷售額實(shí)現(xiàn)191億元人民幣 。物流活動(dòng)中的 7R目標(biāo)Right MaterialRight QualityRight QuantityRight TimeRight PlaceRight CostRight Source供應(yīng)鏈物流中的 7R目標(biāo)Right Material Right QualityRight QuantityRight Time Right