物流abc成本管理方法培訓(xùn)(存儲(chǔ)版)
【正文】 1 17, 496 ( 9. 03) 1991 29, 845, 649 18, 190, 436 ( 60. 95) 7144705 ( 23. 94) 615, 000 ( 2. 06) 1, 166, 943 ( 3. 91) 2, 728, 565 ( 9. 14) 1992 36, 826, 322 23, 816, 038 ( 64. 67) 7, 557, 574 ( 20. 52) 623, 700 ( 1. 69) 1, 256, 604 ( 3. 41) 3, 572, 406 ( 9. 70) 1993 41, 826, 900 27, 245, 223 ( 65. 14) 8, 363, 129 ( 19. 99) 699, 700 ( 1. 67) 1, 432, 065 ( 3. 42) 4, 083, 783 ( 9. 77) 年平均增長(zhǎng)率 15. 66 15. 9 14. 68 1 1. 85 19. 15 15. 9 8．不同的計(jì)算方法對(duì)物流費(fèi)結(jié)果的影響 8 ．不同的計(jì)算方法對(duì)物流費(fèi)結(jié)果的影響 大韓商工會(huì)議所 企業(yè)物流費(fèi)的計(jì)算方法 1993 1995 全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)（ 1994 ） 物流協(xié)會(huì)（ 1995 ） 大韓商議（ 1997 ） 研究者（ 1998 ） 根據(jù)損益計(jì)算表計(jì)算 22. 30% 28. 50% 34. 00% 23. 50% 19. 20% 35. 71% 根據(jù)有關(guān)基準(zhǔn)計(jì)算 18. 70% 14. 60% 26. 50% 8. 70% 30. 95% 首先根據(jù)有關(guān)基準(zhǔn)計(jì)算，然后根據(jù)獨(dú)自基準(zhǔn)計(jì)算 15. 50% 24. 10% 根據(jù)獨(dú)自基準(zhǔn)計(jì)算 42. 20% 41. 10% 52. 80% 50. 00% 47. 90% 33. 33% 9．不同形式的物流管理組織的百分比 9 ．不同形式的物流管理組織的百分比 物流公司 物流中心 專(zhuān)業(yè)部門(mén) 有關(guān)部門(mén) 外部專(zhuān)業(yè)企業(yè) 93 年 2. 5 19. 8 67. 3 10. 4 95 年 3. 0 40. 6 52. 5 3. 9 97 年 2. 4 36. 8 57. 7 2. 6 98 年 2. 4 19. 0 40. 5 35. 7 2. 4 三．物流費(fèi)的節(jié)約策略 1．物流費(fèi)的增減原因 1 ．物流費(fèi)的增減原因 （大韓商工會(huì)議所（ 1995 ），全國(guó)經(jīng)濟(jì)人聯(lián)合會(huì)（ 1994 ）的調(diào)查結(jié)果） （ 1 ）增加原因： 物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足（ 50 .1 % ） 物品品種的增加和產(chǎn)品單價(jià)下降（ 20 .5 % ） 物流費(fèi)計(jì)算項(xiàng)目的增加（ 8. 1% ） 對(duì)物流重視不夠而出現(xiàn)的業(yè)務(wù)非效率性（ 6. 6% ） 運(yùn)送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等支付費(fèi)用上升（ 52 .8 % ） 道路堵塞的嚴(yán)重現(xiàn)象（ 18 .9 % ） （ 2 ）減少原因： 物流管理的效率提高（ 50 .9 % ） 道路社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施不足的現(xiàn)象得到緩解（ 7. 6% ） 2．物流費(fèi)計(jì)算時(shí)要注意的問(wèn)題 2 ．物流費(fèi)計(jì)算時(shí)要注意的問(wèn)題 （ 1 ）正確確立經(jīng)營(yíng)人員的價(jià)值觀(guān)（注意是否費(fèi)用 效益） （ 2 ）不要回避物流體系的改革 （大部分經(jīng)營(yíng)者愿意維持己存條件和己存部門(mén)的特定權(quán)） （ 3 ）物流費(fèi)的屬性（注意物流費(fèi)不是在某幾個(gè)部門(mén)而是在所有部門(mén)） （ 4 ）快速變化的外部環(huán)境（顧客滿(mǎn)意度、社會(huì)間接資本設(shè)施） （ 5 ）要注意不能適應(yīng)環(huán)境變化的內(nèi)部環(huán)境 （ 6 ）要注意選擇合適的物流計(jì)算基準(zhǔn)（有權(quán)威的各種部門(mén)機(jī)關(guān)提出不同的基準(zhǔn) ） 3．物流戰(zhàn)略的歷史 3 ．物流戰(zhàn)略的歷史 日本 1970 ：物流現(xiàn)代化和物流合理化 1980 ：物流多樣化和物流效率化 1990 ：加強(qiáng)物流效率 物流重組，物流商品化， 物流業(yè)務(wù)外包 海外公司、銷(xiāo)售物流據(jù)點(diǎn)的確保及其協(xié)調(diào) 韓國(guó) 1980 ：認(rèn)識(shí)物流重要性 1990 ：物流組織和體系的整頓 物流設(shè)施投資， 管理組織 / 體系的調(diào)整， 建立物流系統(tǒng) 代表性的物流戰(zhàn)略：物流中心的建立 引入和普及物流自動(dòng)化設(shè)施 物流系統(tǒng)和公司經(jīng)營(yíng)信息系統(tǒng)的連接 顧客導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 4．物流革新時(shí)代的主要物流環(huán)境和物流現(xiàn)象 4 ．物流革新時(shí)代的主要物流環(huán)境和物流現(xiàn)象 （ 1 ）以制造業(yè)為中心的生產(chǎn)物流轉(zhuǎn)換為以顧客為中心的消費(fèi)物流 ① 多品種、小批量、多渠道物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái) ② 基于 A B C 方法的物流重組的實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大 ③ “零庫(kù)存”物流思想的出現(xiàn) （ 2 ）為了物流效率的提高，設(shè)定利潤(rùn)目標(biāo) （控制成本 創(chuàng)造利潤(rùn)） ④ 把物流的地位確立為繼制造和銷(xiāo)售以后的第三利潤(rùn)源泉 ⑤ 物流商品價(jià)值化時(shí)代的到來(lái) ⑥ 從控制成本性管理轉(zhuǎn)換到利益創(chuàng)造性管理的轉(zhuǎn)換 （ 3 ）物流費(fèi)管理系統(tǒng)的建立 （為了實(shí)現(xiàn)成本減少和創(chuàng)造顧客，從局部系 統(tǒng)管理轉(zhuǎn)換到整體系統(tǒng)管理） ⑦ 從單純物流轉(zhuǎn)換到后勤管理 ⑧ 基于成本管理的成本節(jié)約時(shí)代 ⑨ 物流效率化及物流集成化時(shí)代的到
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