汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)fadongjizhenduanjis(存儲(chǔ)版)
【正文】 29 氧傳感器與控制單元之間的連線 —— 氧傳感器與控制單元之間的連線示意圖 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁(yè) 章目錄 返回 上一頁(yè) —— 電壓信號(hào)診斷分析 若電壓讀數(shù)過(guò)高，可能是混合氣過(guò)濃，或是傳感器被污染。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁(yè) 章目錄 返回 上一頁(yè) (2)由氧傳感器導(dǎo)線診斷 如果懷疑氧傳感信號(hào)線有故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，在控制單元和傳感器兩處用探針刺破導(dǎo)線測(cè)量電壓。 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁(yè) 章目錄 返回 上一頁(yè) —— 氧傳感器上的加熱器接線端示意圖 圖 230 氧傳感器上的加熱器接線端 汽車故障檢測(cè)與維修技術(shù) QICHEJIANCEYUWEIXIU 下一頁(yè) 章目錄 返回 上一頁(yè) 二氧化鈦式氧傳感器 某些汽車現(xiàn)在裝備二氧化鈦型氧傳感器。所以應(yīng)使用無(wú)鉛汽油； (3)冷卻液漏進(jìn)燃燒室會(huì)污染氧傳感器； (4)測(cè)試氧傳感器必須使用數(shù)字電壓表。圖 232所示為豐田汽車磁感應(yīng)式曲軸和凸輪軸位置傳感器線路圖。 桑塔納時(shí)代超人車的凸輪位置傳感器，SGM別克車的曲軸位置傳感器 (24X)、凸輪軸位置傳感器均采用霍爾效應(yīng)傳感器。 01:46:5401:46:5401:46Wednesday, January 25, 2023 ? 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 01:46:5401:46:5401:461/25/2023 1:46:54 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 1時(shí) 46分 54秒 上午 1時(shí) 46分 01:46: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 上午 1時(shí) 46分 :46January 25, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :46:5401:46:54January 25, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 1時(shí) 46分 :46January 25, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 1時(shí) 46分 54秒 上午 1時(shí) 46分 01:46: ? 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 01:46:5401:46:5401:461/25/2023 1:46:54 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。當(dāng)分電器從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下，用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸，也能測(cè)試信號(hào)電壓， NE信號(hào)約為 ， G信號(hào)約為 。目前使用的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器大都是磁感應(yīng)式和霍爾效應(yīng)式兩種，光電式目前應(yīng)用較少。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，二氧化鈦型氧傳感器幾乎能立即提供令人滿意的信號(hào)，這就能在發(fā)動(dòng)機(jī)暖車期間提供較好的空燃比控制。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)，這段導(dǎo)線間應(yīng)為 12V電壓，如果電壓不足 12V，應(yīng)檢查電源線或熔斷器。傳感器的敏感元件處在火焰中時(shí)，輸出電壓應(yīng)該接近 1V，而把敏感元件從火焰中拿出時(shí)，輸出電壓應(yīng)立刻降至 0V。測(cè)試時(shí)，將一數(shù)字式電
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