化工基礎(chǔ)概論第十二章石油與石油加工(存儲版)
【正文】 環(huán)氫分為兩部分，一部分直接與重整進料混合，另一部分從第二反應(yīng)器出口加入進第三反應(yīng)器，這種操作可減小反應(yīng)系統(tǒng)壓降，有利于重整反應(yīng)，并可降低動力消耗。 用重質(zhì)原料油生產(chǎn)輕質(zhì)燃料油最基本的工藝原理就是改變重質(zhì)原料油的相對分子質(zhì)量和碳氫比，而改變分子和碳氫比往往是同時進行的。 根據(jù)原料性質(zhì)、產(chǎn)品要求和處理量的大小、催化劑的性能加氫裂化流程分一段流程、二段流程以及串聯(lián)流程。第二段進料與循環(huán)氫混合后，進入第二加熱爐，加熱至反應(yīng)溫度，在裝有高酸性催化劑的第二段加氫裂化反應(yīng)器內(nèi)進行裂化反應(yīng)，反應(yīng)生成物經(jīng)換熱、冷卻、分離，分出溶解氣和循環(huán)氫后送至穩(wěn)定系統(tǒng)。因此．它不僅可以防止如催化裂化過程中大量積炭的生成，而且還可以將原油中的氮、氧、硫雜原子有機化合物雜質(zhì)通過加氫從原料中除去，又可以使反應(yīng)過程中生成的不飽和烴飽 和，所以，加氫裂化可以將低質(zhì)量的原料油轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)的輕質(zhì)油。因此，將最后一臺重整反應(yīng)器出口的生成油和氫氣經(jīng)換熱進入后加氫反應(yīng)器，通過加氫使烯烴飽和。最后一個反應(yīng)器出來的物料，部分與原料換熱，部分作為穩(wěn)定塔底重沸器的熱原，然后再經(jīng)冷卻后進入油氣分離器。砷能使重整催化劑中毒失活，因此要求進入重整反應(yīng)器的原料油進行加氫脫砷。吸收 — 穩(wěn)定系統(tǒng)的作用就是利用吸收和精餾的方法將富氣和粗汽油分離成干氣 ( ≤ C2) 、液化氣 (C C4) 和蒸氣壓合格的穩(wěn)定汽油。 由反應(yīng)— 再生系統(tǒng)來的高溫油氣進入催化分餾塔下部，經(jīng)裝有擋板的脫過熱段脫熱后進入分餾段，經(jīng)分餾后得到富氣、粗汽油、輕柴油、重柴油、回煉 油和油漿。油氣攜帶少量催化劑經(jīng)兩級旋風分離器分出夾帶的催化劑后進入分餾系統(tǒng)。 進入焦炭塔的高溫渣油，需在塔內(nèi)停留足夠時間，以便充分進行反應(yīng)。通過裂解反應(yīng)，使渣油的一部分轉(zhuǎn)化為氣體烴和輕質(zhì)油品。減粘裂化反應(yīng)在 450 ℃， 4~5 MPa 的條件下進行。 蒸餾溫度一般限制在 42 0 ℃以下。其中簡單蒸餾常用于實驗室或小型裝置上，它屬于間歇式蒸餾過程，分離程度不高。 原油含水過多會造成后續(xù)蒸餾塔操作不穩(wěn)定，嚴重時甚至造成沖塔事故，含水多增加了熱能消耗，增大了冷卻器的負荷和冷卻水的消耗量。柴油的低溫流動性與其化學(xué)組成有關(guān)，其中正構(gòu)烷烴的含量越高，則低溫流動性越差，我國評定柴油低溫流動性能的指標為凝點 ( 或傾點 ) 和冷濾點。柴油餾分過重，則蒸發(fā)速度太慢，從而使燃燒不完全，導(dǎo)致功率下降，油耗增大，以及由于潤滑油被稀釋而磨損加重等。 柴油的自燃性 柴油的自燃性是指噴入燃燒室內(nèi)與高溫高壓空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時間之內(nèi)發(fā)火自燃并正常地完全燃燒。在各種可以替代汽油的物質(zhì)中，甲醇和乙醇是最有希望的燃料，它們的辛烷值都相當高，使用醇類燃料時，排氣中污染物較少，對環(huán)境是很有利的。所用的標準燃料是異辛烷、正庚烷及其混合物。為了減少汽油的生膠傾向，除了將汽油進行適當?shù)木埔酝?，還可添加抗氧化添加劑以改善汽油的安定性。若汽油的蒸發(fā)性不好，那么混合氣中就會含有懸浮狀的油滴，破壞混合氣的均勻性，使發(fā)動機的工作變得不均勻，不穩(wěn)定，同時，還會增加汽油的消耗量。 溶劑和石油化工產(chǎn)品 后者是有機合成工業(yè)的重要基本原料和中間體。按其用途和使用范圍可以分為如下五種 (1)點燃式發(fā)動機燃料 有航空汽油，車用汽油等。除上述五種元素之外，還含有微量的金屬元素，一般只是百萬分之幾甚至十億分之幾，含量較多的金屬元素為鎳、釩、鐵、銅等。第十二章 石油與石油加工 石油 ( 或稱原油， Petroleum 或 crude oil) 是從地下深處開采出來的黃色乃至黑色的流動和半流動的粘稠液體。由碳、氫兩種元素組成烴類；由碳、氫兩種元案與其它元素，如硫、氮和氧組成 非烴類。 (航空煤油 ) 石油燃料 石油燃料是用量最大的油品。 蠟、瀝青和石油焦 它們是從生產(chǎn)燃料和潤滑油時進一步加工得來的，其產(chǎn)量約為所加工原油的百分之幾。汽油的輕質(zhì)餾分越多，它的蒸發(fā)性就越好， 同空氣混合得就越均勻，因而進入汽缸內(nèi)的混合氣燃燒得越完全，能保證發(fā)動機順利地工作。使用含膠質(zhì)量大的汽油，不蒸發(fā)的膠狀物將會沉積于油箱、汽油導(dǎo)管和汽油過慮器上，堵死汽油導(dǎo)管和汽化器噴嘴，并在進氣閥門桿上積累成粘稠的黃黑色的膠狀物， 將暖氣門堵塞，中斷供油而迫使發(fā)動機停止工作。它是在標準的試驗用單缸發(fā)動機中，將待測試樣與標準燃料試樣對比試驗而測得。 隨著汽油能源的緊張和環(huán)保要求的提高，人們正在努力開發(fā)汽油代用品。柴油機燃料使用要求有：良好的自燃性能；良好的蒸發(fā)性能；適當?shù)目荻群土己玫牡蜏亓鲃有裕涣己玫陌捕ㄐ?；對機件無腐蝕性。溫度越高，輕餾分越多，則蒸發(fā)速度越快。 (2) 低溫流動性 柴油在低溫下的流動性能，不僅關(guān)系到柴油機燃料供給系統(tǒng)在低溫下能否正常供油，而且與柴油在低溫下的儲存、運輸?shù)茸鳂I(yè)能否進行有密切關(guān)系。如 NaCl 、MgCl CaCl2等，在油田原油要經(jīng)過脫水 和穩(wěn)定，可以把大部分水及水中的鹽脫
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