運輸成本與價格(存儲版)
【正文】 2 B10 B10A B22 B23（機械冷藏車） 48 SQ1（小汽車專用平車） 85 QD3（凹底平車） 70 GH95/2 GY95/22（石油液化氣罐車） 65 GH GY40（石油液化氣罐車） 65 按 《 鐵路貨物運輸規(guī)則 》 確定鐵路貨物運 輸?shù)挠嬞M重量為：整車貨物以噸為單位，噸 以下四合五入；零擔(dān)貨物以 10kg單位，不足 10kg計為 10kg；集裝箱貨物，以箱計費。如整批貨物以噸計，噸 以下計至 100kg，尾數(shù)不足 100kg，四舍五入；零擔(dān) 貨物運輸以 kg為單位，起碼計費重量為 10kg。 運費種類 運費計算公式 雜費 其他 海運運費 班輪運費 運費 =基本運價 X計費噸 +附加費 燃油附加費、貨幣貶值附加費、轉(zhuǎn)船附加費、直航附加費，超重、超長和超大附加費、港口附加費、港口擁擠附加費，選港附加費，變更卸貨港附加費，繞航附加費 集裝箱 運費 （按件雜貨收取）運費 =基本運價 X計費噸+附加費 （按箱收?。┻\費 =包箱費率 X箱數(shù) 不定期 船運費 運費 =費率 X裝（卸）船重量 運費 =整船包價 多式聯(lián)運 運費 運費 =船邊發(fā)運費 +全程運費 +短途送達費 裝卸費、換裝包干費、保管費 中轉(zhuǎn)費、 服務(wù)費 航空運費 運費 =運價 X計費重量 聲明價值費、貨到付款勞務(wù)費 4．航空運輸?shù)某杀咎卣? 昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運輸成為最貴的運輸方式，短途運輸尤其如此。 (2)政府指導(dǎo)價。 倉儲費收入要繳什么稅 ? “倉儲業(yè)”是指利用倉庫、貨場或其他場所代客儲放、保管貨物的業(yè)務(wù)的規(guī)定，倉儲費收入屬于營業(yè)稅征收范圍，應(yīng)按 5％稅率計算營業(yè)稅，按營業(yè)稅稅額的 7％（ 5％、 1％）計算城市維護建設(shè)稅，按營業(yè)稅稅額的 3％計算教育費附加。 第二，將物流業(yè)務(wù)營業(yè)稅改變?yōu)樵鲋刀悺? 當運輸收入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價 運輸總成本＝固定成本＋每貨運噸變動成本 保本運量 運輸總收入＝保本運價 保本運量 運輸總收入＝運輸總成本 由此可得： 保本運價＝（固定成本 +每貨運噸變動成本 保本貨運量）／保本貨運量 ＝ 固定成本／保本貨運量 +每貨運噸變動成本 計算題 保本運量 運量 收入曲線 收入 /成本 固定成本 變動成本 成本曲線 計算題 [例 1]某運輸企業(yè)固定成本為 100萬 元，每貨運噸變動成本為 25元／ (t 但是，這種定價方法是從企業(yè)的角度出發(fā)來考慮定價的問題的，忽視了市場需求、競爭情況消費者的心理因素。 在企業(yè)經(jīng)營不景氣，銷售困難，生存比獲取利潤更重要時，或企業(yè)生產(chǎn)能力過剩，只有降低售價才能擴大銷售時，可以采用邊際貢獻定價法。 此外，采用隨行就市定價法，企業(yè)就不必去全面了解消費者對不同價差的反應(yīng)，也不會引起價格波動。 謝謝 價格的作用：以價格平衡供需 航空客運的服務(wù)特點和航空特性決定了其運輸價格形成機制的復(fù)雜性與影響因素的多樣性。原因是有些顧客情愿多花點錢換取周六的便利；而另一些顧客為了節(jié)省點錢也會樂意在周二來理發(fā)，用收益管理的術(shù)語來講，叫認清細分市場上顧客對價格與便利的取舍 。你不只是今天失去了一個顧客，而是永遠失去了這位顧客。當卡洛爾太太面臨周六需求過多的問題時，她可以增加人手來應(yīng)付；為了平衡周二需求不足時，她可以關(guān)門半日。當乘客流量增加時，航空公司迫不急待加開飛機、航線、航班，從不問它們是不是只買便宜折扣票的乘客；一旦乘客流量減少，又忙著取消航班，造成這個行業(yè)經(jīng)常處在供過于求的狀態(tài)?！笨鍫柼卮?。羅伯特先生也曾勸說卡洛爾太太接受預(yù)約安排，但卡洛爾太太擔(dān)心這樣會疏遠顧客，不愿意改變目前的經(jīng)營狀況，羅伯特先生同她一起詳細分析了理發(fā)店面臨的問題： 理發(fā)店在星期六過于擁擠，但是星期二卻很少有顧客來； 一些工作繁忙的顧客只會在星期六來，而其他退休的或上學(xué)的顧客可以在一周的任何一天理發(fā)； －卡洛爾太太在星期六損失了不少顧客； 理發(fā)店租金等費用在增長，但是許多顧客并不認可價格應(yīng)因此而提高； 卡洛爾太太考慮過再增加一張椅子和一個兼職理發(fā)師，但是她不知道這樣要花費多少錢，又能增加多少收入 。 海運
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