運輸成本與價格(存儲版)
【正文】 2 B10 B10A B22 B23（機械冷藏車） 48 SQ1（小汽車專用平車） 85 QD3（凹底平車） 70 GH95/2 GY95/22（石油液化氣罐車） 65 GH GY40（石油液化氣罐車） 65 按 《 鐵路貨物運輸規(guī)則 》 確定鐵路貨物運 輸的計費重量為：整車貨物以噸為單位，噸 以下四合五入；零擔貨物以 10kg單位，不足 10kg計為 10kg；集裝箱貨物，以箱計費。如整批貨物以噸計，噸 以下計至 100kg，尾數不足 100kg，四舍五入；零擔 貨物運輸以 kg為單位，起碼計費重量為 10kg。 運費種類 運費計算公式 雜費 其他 海運運費 班輪運費 運費 =基本運價 X計費噸 +附加費 燃油附加費、貨幣貶值附加費、轉船附加費、直航附加費，超重、超長和超大附加費、港口附加費、港口擁擠附加費，選港附加費，變更卸貨港附加費，繞航附加費 集裝箱 運費 （按件雜貨收取）運費 =基本運價 X計費噸+附加費 （按箱收?。┻\費 =包箱費率 X箱數 不定期 船運費 運費 =費率 X裝（卸）船重量 運費 =整船包價 多式聯運 運費 運費 =船邊發(fā)運費 +全程運費 +短途送達費 裝卸費、換裝包干費、保管費 中轉費、 服務費 航空運費 運費 =運價 X計費重量 聲明價值費、貨到付款勞務費 4．航空運輸的成本特征 昂貴固定成本和可變成本合在一起使航空運輸成為最貴的運輸方式，短途運輸尤其如此。 (2)政府指導價。 倉儲費收入要繳什么稅 ? “倉儲業(yè)”是指利用倉庫、貨場或其他場所代客儲放、保管貨物的業(yè)務的規(guī)定，倉儲費收入屬于營業(yè)稅征收范圍，應按 5％稅率計算營業(yè)稅，按營業(yè)稅稅額的 7％（ 5％、 1％）計算城市維護建設稅，按營業(yè)稅稅額的 3％計算教育費附加。 第二，將物流業(yè)務營業(yè)稅改變?yōu)樵鲋刀悺? 當運輸收入等于運輸成本，此時的運價就是保本運價 運輸總成本＝固定成本＋每貨運噸變動成本 保本運量 運輸總收入＝保本運價 保本運量 運輸總收入＝運輸總成本 由此可得： 保本運價＝（固定成本 +每貨運噸變動成本 保本貨運量）／保本貨運量 ＝ 固定成本／保本貨運量 +每貨運噸變動成本 計算題 保本運量 運量 收入曲線 收入 /成本 固定成本 變動成本 成本曲線 計算題 [例 1]某運輸企業(yè)固定成本為 100萬 元，每貨運噸變動成本為 25元／ (t 但是，這種定價方法是從企業(yè)的角度出發(fā)來考慮定價的問題的，忽視了市場需求、競爭情況消費者的心理因素。 在企業(yè)經營不景氣，銷售困難，生存比獲取利潤更重要時，或企業(yè)生產能力過剩，只有降低售價才能擴大銷售時，可以采用邊際貢獻定價法。 此外，采用隨行就市定價法，企業(yè)就不必去全面了解消費者對不同價差的反應，也不會引起價格波動。 謝謝 價格的作用：以價格平衡供需 航空客運的服務特點和航空特性決定了其運輸價格形成機制的復雜性與影響因素的多樣性。原因是有些顧客情愿多花點錢換取周六的便利；而另一些顧客為了節(jié)省點錢也會樂意在周二來理發(fā)，用收益管理的術語來講，叫認清細分市場上顧客對價格與便利的取舍 。你不只是今天失去了一個顧客，而是永遠失去了這位顧客。當卡洛爾太太面臨周六需求過多的問題時，她可以增加人手來應付；為了平衡周二需求不足時，她可以關門半日。當乘客流量增加時，航空公司迫不急待加開飛機、航線、航班，從不問它們是不是只買便宜折扣票的乘客；一旦乘客流量減少，又忙著取消航班，造成這個行業(yè)經常處在供過于求的狀態(tài)?！笨鍫柼卮?。羅伯特先生也曾勸說卡洛爾太太接受預約安排，但卡洛爾太太擔心這樣會疏遠顧客，不愿意改變目前的經營狀況，羅伯特先生同她一起詳細分析了理發(fā)店面臨的問題： 理發(fā)店在星期六過于擁擠，但是星期二卻很少有顧客來； 一些工作繁忙的顧客只會在星期六來，而其他退休的或上學的顧客可以在一周的任何一天理發(fā)； －卡洛爾太太在星期六損失了不少顧客； 理發(fā)店租金等費用在增長，但是許多顧客并不認可價格應因此而提高； 卡洛爾太太考慮過再增加一張椅子和一個兼職理發(fā)師，但是她不知道這樣要花費多少錢，又能增加多少收入 。 海運
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1